Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

molnibalage said:
Tényleg fantasztikus "megoldás" egy szuperszonikus vadászgéppel, full harcászati avionikával pörgetni a technikába az óraszámot. Ez kb. olyan, mint Luxus Mercivel szállítani és árulni a dinnyét annak bőrüléséről egy 15 éves kocsi és utánfutó helyett...
Kattints ide a kinyitáshoz...

Azért 13 hordozó meg a uygan ennyi helihordozó mellett pont ez lesz nekik kihívás hogy szuperszonikus repcsivel tankoljanak újra?

molnibalage said:
A Szu-34 egy dedikált csapásmérő gép (messze nagyobb) hatósugárral és alapvető kialakítással, mint egy Szu-35Sz. Basszus egy mini konyha is van a gépen, olyan hosszú bevetésekre tervezték, a gép ergonómiája is ennek megfelelő. A Szu-35Sz az mondjuk egy F-15E-nek megfelelő gép.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ezt eddig is nagyon jól tudtam ;)
De pl hol használják ezt ki ? A gép legutóbbi bevetésnél nem oroszból repült Szíriába hanem oda települt ki és ott hajtották végre a feladatot .
Am meg ha oylan überfasza szükséges akkor a jenki miért nem modernizálta az F-111 vagy ment váltótípus után? o_O

molnibalage said:
A Sz-34-et a Szu-35-tel összevetni olyan, mint egy személyautót egy kisbusszal
Kattints ide a kinyitáshoz...

Tehát oylan mint ha én 3 gyerekért egy kis busszal mennék el a suliba itt a faluban :)

molnibalage said:
Ez az a pont, ahol tudatosult bennem, hogy te semmit nem tanultál ittléted alatt ezért tolsz ki magadból ordító hülyeségeket...
Kattints ide a kinyitáshoz...

Talán nem hülyeség modenizálni a szu-34-est? A szu-30sm még talán van értelme de csak 2026-ig mert onnantól már nyugaton minden az f-35 fog szólni .
 
Roni said:
Azért 13 hordozó meg a uygan ennyi helihordozó mellett pont ez lesz nekik kihívás hogy szuperszonikus repcsivel tankoljanak újra?
Kattints ide a kinyitáshoz...

OFF
13 hordozó? Te hány évtizeddel vagy lemaradva...? A Forddal együtt van 11, de a az nem igazán bevethető még. A megszorítások alatt volt, hogy 9 aktív hajó volt egy ideig. Kb. a hh végén volt utoljára 13 aktív hajó, ami akkor 16 db volt, mint 1986-ban.

CV 41 Midway (kivonva 1992)
CV 43 Coral Sea (kivonva 1990)
CV 59 Forrestal (kivonva 1993)
CV 60 Saratoga (kivonva 1993)
CV 61 Ranger (kivonva 1993)

Öt hajót dobtak ki 3 év alatt (1990-93) ebből két év alatt négyet (!). Eközben épült 1 db új.

CV 62 Independence (kivonva 1998)
CV 63 Kitty Hawk (kivonva 2009)
CV 64 Constellation (kivonva 2003)
CVN 65 Enterprise
CV 66 America (kivonva 1996, ez lett később célhajóként elsüllyesztve)
CV 67 John F Kennedy (kivonva 2007)

CVN 68 Nimitz
CVN 69 Dwight Eisenhowe
CVN 70 Carl Vinson
CVN 71 Theodore Roosevelt
CVN 72 Abraham Lincoln

Hm... Érdemes lenne egy Excel táblánban vonaldiagramot csinálni ebből..

ON

Am meg ha oylan überfasza szükséges akkor a jenki miért nem modernizálta az F-111 vagy ment váltótípus után? o_O
Kattints ide a kinyitáshoz...
  1. A jenki védelmi ipar sajátosságai.
  2. A gépek életkora. A RAAF későbbi gyártású gépeinél 2000-es évek elején komplett szárnyat kellett cserélni. Akkor szerinted a jenki gépek hogyan álltak életkorban? (Az legfiatalabb F-111A gépekből lettek Ravenek és alig 16 év szolgálat után mentek a levesbe. Ennyire nem volt pénz.)
  3. A hidegháború utáni leépítések miatt és at F-15E gyártása miatt.
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed and Rotten878
Roni said:
Azért 13 hordozó meg a uygan ennyi helihordozó mellett pont ez lesz nekik kihívás hogy szuperszonikus repcsivel tankoljanak újra?



Ezt eddig is nagyon jól tudtam ;)
De pl hol használják ezt ki ? A gép legutóbbi bevetésnél nem oroszból repült Szíriába hanem oda települt ki és ott hajtották végre a feladatot .
Am meg ha oylan überfasza szükséges akkor a jenki miért nem modernizálta az F-111 vagy ment váltótípus után? o_O



Tehát oylan mint ha én 3 gyerekért egy kis busszal mennék el a suliba itt a faluban :)



Talán nem hülyeség modenizálni a szu-34-est? A szu-30sm még talán van értelme de csak 2026-ig mert onnantól már nyugaton minden az f-35 fog szólni .
Kattints ide a kinyitáshoz...
Sose lessz elég F-35ös. A körömnyi Szerbia tönkretételéhez az eu NATO légierő harmada kellett, úgy, hogy vissza se lőttek.
 
  • Tetszik
Reactions: Capslock27
Legfrissebb kép a 052-es Szu-57LL-ről, azaz a 30-as hajtómű elviekben repülő próbapadjáról Zsukovszkijból.
Most már kb negyedik hónapja mutatkozik a gép a 117-es hajtóművekkel szerelve, a 30-asnak nyoma sincs, tavaly óta nem került elő kép a teszteléséről. Mi lehet ezzel a programmal?

254593.jpg
 
  • Tetszik
Reactions: ghostrider, Python, wolfram and 4 others
Allesmor Obranna said:
Legfrissebb kép a 052-es Szu-57LL-ről, azaz a 30-as hajtómű elviekben repülő próbapadjáról Zsukovszkijból.
Most már kb negyedik hónapja mutatkozik a gép a 117-es hajtóművekkel szerelve, a 30-asnak nyoma sincs, tavaly óta nem került elő kép a teszteléséről. Mi lehet ezzel a programmal?

254593.jpg
Kattints ide a kinyitáshoz...

Reszelik(lehet,hogy szó szerint).
 
Még hogy a hajtómű az semmi !Mert azzal csak 2023-tól kezdik el szállítani a gépekhez .Persze jogos hogy semmit újat nem mutattak belőle azóta sem .
Na de hol vannak a még proto szinten sem létező új generációs air-air fegyverek? És azok kellékei? o_O
A gép hiába lesz a szu-35 hajtóművel még akkor is jobban fog repülni mint a szu-35 a külső függesztmény hiánya miatt .


Ha az f-22-be beraknánk az f-15 hajtóművét akkor is halomra gyilkolná akármelyik 4 gen gépeket.
 
  • Tetszik
Reactions: gacsat
Allesmor Obranna said:
Legfrissebb kép a 052-es Szu-57LL-ről, azaz a 30-as hajtómű elviekben repülő próbapadjáról Zsukovszkijból.
Most már kb negyedik hónapja mutatkozik a gép a 117-es hajtóművekkel szerelve, a 30-asnak nyoma sincs, tavaly óta nem került elő kép a teszteléséről. Mi lehet ezzel a programmal?

254593.jpg
Kattints ide a kinyitáshoz...

Lehet, hogy hibát találtak az új hajtóműben. Kicsit vagy nagyot, nem lehet tudni. De akár az is lehet, hogy most földi tesztpadban pörgetik.
Viszont ahogy látom a 055-ös gép használta a gépágyúját.
 
  • Tetszik
Reactions: zolkas and gacsat
Capslock27 said:
.
.
Mesélj! Hány gép vett részt a Juguszlávia/Szerbia elleni akcióban? Ez mekkora hányada volt az összes rendelkezésre állónak? Ennyi géppel napi hány bevetést repültek?
Kattints ide a kinyitáshoz...
Hanyadjára válaszoljam meg? A napi maximális bevetés emlékeim szerint nem volt 500 gép felett. 24 óra alatt. De ebbe az összes túlbiztosítás benne volt, a legutolsó tanker, SOJ, SARCAP heli és A-10, ami levegőben volt készen állva. És egy gép több bevetést is repülhet egy éjszaka. Meg az is bevetés, ha felszáll, majd a körülmények miatt lefújják és mennek haza harctevékenység nélkül.

Hpasp is basszus hányszor linkelte be a légi harcok leírását, ahol láthattad, hogy 2v2 F-15C vs MiG-29 is volt és nem valami eszement aktuális túlerő volt. De elég volt.
Értem én, hogy egyeseknek kedves szívüknek olyan hülyeségeket írni, hogy 1000+ gép randalírozott...

https://books.google.hu/books?id=vl...=onepage&q=allied force total sorties&f=false

https://www.pbs.org/wgbh/pages/frontline/shows/kosovo/etc/facts.html

· Total allied aircraft at beginning of Kosovo conflict, March 1999: 344 (214 US, 130 other allies)
· Total at end of Kosovo conflict: more than 1031 (731 US, at least 300 other allies)
· Length of Kosovo air campaign in days: 78
· Number of days poor weather impeded bombing: 54
· Total NATO sorties flown: 38,004
· Total NATO strike sorties flown: 10,484


https://www.ausairpower.net/oaf-analysis.html
With about 50% of the total Allied force sortie counts being HARM shooters, jammers, tankers and other supporting assets

Igazából tök mindegy, hogy mennyi volt a 300 gép feletti mennyiség, abszolút számban túlerő volt.
 
  • Tetszik
Reactions: Pocok75
molnibalage said:
Hanyadjára válaszoljam meg? A napi maximális bevetés emlékeim szerint nem volt 500 gép felett. 24 óra alatt. De ebbe az összes túlbiztosítás benne volt, a legutolsó tanker, SOJ, SARCAP heli és A-10, ami levegőben volt készen állva. És egy gép több bevetést is repülhet egy éjszaka. Meg az is bevetés, ha felszáll, majd a körülmények miatt lefújják és mennek haza harctevékenység nélkül.

Hpasp is basszus hányszor linkelte be a légi harcok leírását, ahol láthattad, hogy 2v2 F-15C vs MiG-29 is volt és nem valami eszement aktuális túlerő volt. De elég volt.
Értem én, hogy egyeseknek kedves szívüknek olyan hülyeségeket írni, hogy 1000+ gép randalírozott...

https://books.google.hu/books?id=vlvDowMvJ-kC&pg=PA95&lpg=PA95&dq=allied+force+total+sorties&source=bl&ots=mm2Tshit6S&sig=ACfU3U2C0JTiDn3BXA1FTIGwPmGsBkIN8A&hl=hu&sa=X&ved=2ahUKEwj8t-_64ZDkAhVwoosKHZ7lCaIQ6AEwAXoECCwQAQ#v=onepage&q=allied force total sorties&f=false

https://www.pbs.org/wgbh/pages/frontline/shows/kosovo/etc/facts.html

· Total allied aircraft at beginning of Kosovo conflict, March 1999: 344 (214 US, 130 other allies)
· Total at end of Kosovo conflict: more than 1031 (731 US, at least 300 other allies)
· Length of Kosovo air campaign in days: 78
· Number of days poor weather impeded bombing: 54
· Total NATO sorties flown: 38,004
· Total NATO strike sorties flown: 10,484


https://www.ausairpower.net/oaf-analysis.html
With about 50% of the total Allied force sortie counts being HARM shooters, jammers, tankers and other supporting assets

Igazából tök mindegy, hogy mennyi volt a 300 gép feletti mennyiség, abszolút számban túlerő volt.
Kattints ide a kinyitáshoz...
.
.
Hpasp, te, vagy bárki más is biztos sokszor beirta már az évek során másoknak, nem olvastam. Ettől függetlenül, amit a te mostani irásod is mutat, a konfliktus végére már ezer feletti (1031) gép állt rendelkezésre, egy kis, és csak korlátozott mértékű ellenállást kifejteni képes ország ellen, tehát gacsatnak (bár szimpatikus módon lehülyézted ezért) voltaképpen számszerűen igaza volt.
 
Allesmor Obranna said:
Legfrissebb kép a 052-es Szu-57LL-ről, azaz a 30-as hajtómű elviekben repülő próbapadjáról Zsukovszkijból.
Most már kb negyedik hónapja mutatkozik a gép a 117-es hajtóművekkel szerelve, a 30-asnak nyoma sincs, tavaly óta nem került elő kép a teszteléséről. Mi lehet ezzel a programmal?

254593.jpg
Kattints ide a kinyitáshoz...

5 gép repked mostanában Zsukovszkijban: 051,052,053,054 és 055. Gyakorolnak a MAKSZ-ra.
 
papajoe said:
Mindig lenyűgöz,ahogy a hajtóművön kívül,kis gyűrűkben ég el a kerozin utolsó cseppje is.:)
Kattints ide a kinyitáshoz...

Egyszer egy megfelelő helyen rákérdeztem a gyűrűkre. Akkor a válasz valami olyasmi volt, hogy a "hiperszonikus sebességű áramlásban kialakuló interferenciák" miatt van. Azóta se tudom, hogy mi az igazság. Vannak itt repülési szakemberek, szerintetek?
 
torsen said:
Egyszer egy megfelelő helyen rákérdeztem a gyűrűkre. Akkor a válasz valami olyasmi volt, hogy a "hiperszonikus sebességű áramlásban kialakuló interferenciák" miatt van. Azóta se tudom, hogy mi az igazság. Vannak itt repülési szakemberek, szerintetek?
Kattints ide a kinyitáshoz...
Szerintem ez az igazság. A szinük is a nyomásváltozás miatti hőmérsékletváltozás miatt alakul ki. Ezek állóhullámok.
 
  • Tetszik
Reactions: zeal and torsen
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back