Így most már értem. Még az sem jött le, hogy közepes rakéta van.
Így most már értem. Még az sem jött le, hogy közepes rakéta van.
A HTÖ meg kezd sok helyen elavulni...
És a láthatáron nincs az, hogy mikor lehetne befrissíteni.
(Az angol fordítás is kb. kútba eső, nincs rá időm, hónapok óta 30%-nál áll. Sajnos vállalkozót nem találtam, aki besegítene...)
A kezdeti tempóval úgy tűnt, hogy 3-4 év alatt le lesz fordítva. Ez most úgy 6 év. És a már lefordított anyagot akkor összeillesztés előtt lehet majd javítani, pl. a Patriot résznél. Persze soha nem lehet teljesen up to date és a célja az anyagnak a megértés segítése, de azért néha ez birizgálja a csőrömet.Majd 7 év múlva, addig még sokminden kiderül.
https://www.facebook.com/watch/?ref=external&v=2366864380016754Olyan cuki, hogy a talajszinti szélsebességekből indulsz ki...
Amikor az atmoszferikus határréteg alján van 30 km/s szél vagy 80 km/h akkor odafent szerinted mennyi? Akár kétszer annyi is lehet vagy háromszor...
Az USA-nak nincs ennyire kiterjedt képesség mixe ezen felül a többinél is olyan képességeket feltételezel fel meg pontosságot, hogy kb. az asztalt fejeltem le, amikor olvastam...
A repülés meteorológiai szél előrejelzéseket az alábbi nyomás (magasság) szintekre adják meg:
Egy E3 as tudtommal is 30 ezren járkál viszont egy G6000 bázison lécő GlobalEye vagy a brazil e145 bázisú E99 már 50 ezren...
Igen, ezek már az újgenerációs kisebb AE&W gépek többet tudnak. Bár reálisan 30-35k lábnál magasabbnak túl sok értelme nincs, mert így is olyan távol van a horizont, hogy nincs radar, ami a magasabbat ki tudná használni.
Légi célok ellen tényleg elég a FL300 is, de a SAAB legújabb generációs Erieye radarja már nem csak levegő-levegő hanem levegő-föld (Ground Surveillance) üzemmódban is dolgozik. Ebben az üzemmódban pedig igen fontos hogy milyen szögben lát rá a megfigyelt területre (nyilvánvaló minél nagyobb szögben, annál jobb) ezért itt lényeges szempont lehet hogy akár FL500-on is tudnak cirkálni.
Bevallom ebben bizonytalan vagyok, mert a SAR , de még a DBS üzemmód esetén a repülési magasságtól függetlenül működik, az "árnyék" más talán csak asszem. A
A fajlagos fogyasztásnak van egy optimuma, ami egy idő után csökken a repülési magassággal, legalábbis vadászgépnél.
Hát az biztos hogy FL500-on már nem nagyon fog műrepülni, de a hajtóműve az eléggé ott van..
Hát az biztos hogy FL500-on már nem nagyon fog műrepülni, de a hajtóműve az eléggé ott van..
A G6000-en a R&R BR710 van ami a maga 4.3 bypass ratioval nem rossz (persze nem egy CFM LEAP vagy egy P&W 15000)
