Orosz Légi-Kozmikus Erők
- Téma indítója boki
- Indítva
-
- Címkék
- orosz légierő
Grom-2019 (október 15-17)stratégiai nukleáris erők nagyszabású gyakorlata :
Jarsz ICBM indítás Pleszeckből
Iszkander-M indítás
Jarsz ICBM indítás Pleszeckből
Iszkander-M indítás
Grom-2019
Tu-95MSz - H-101 robotrepülőgépeket indított
Az egész gyakorlatot az orosz fegyveres erők legfőbb parancsnoka irányította.
Tu-95MSz - H-101 robotrepülőgépeket indított
Az egész gyakorlatot az orosz fegyveres erők legfőbb parancsnoka irányította.
Minek? Átrepül Törökország és Izrael felett? Szarábia és egész Afrika csak úgy átengedte?Már úton van két Tu-160 stratégiai bombázó Dél -Afrikába
Te tényleg azt képzeled hogy a katonai gépek úgy repülnek, ahogy vonalzóval húzza az útirányt a térképen egy újságíró?!! Egyébként elég ha a törökök és Egyiptom átengedik, a többi afrikai ország szerinted mit tudna tenni ellenük?!! Szarábia meg éppen a papucsosokkal birkózik és azokkal se bír, nemhogy Ivánnal kötözködjön saját határain kívül.
Az oroszok rigorózusan figyelnek a nemzetközi jog betűjére.
Itt rajzolják az útvonalat. https://forum.htka.hu/threads/oroszországgal-kapcsolatos-off-topik.514/reply?quote=606237
Elég ha Irán fölött átrepül.
Orosz Vitézek átülnek a Szu-35Sz gépekre. November 7-én Kubinkában veszik át az első 4 gépet. A Szu-30SzM-et továbbbra is üzemeltetni fogják.
Az orosz légierő vonatkozásában hiányzik az operatív szó. A repülési órák száma megközelíti a NATO-nemzetek szokásosnak tartott arányainak 75% -át vagy 50% -át, vagyis a 70 és 120 órát. A VKS felvételei alapján a bombázó személyzet repülési ideje jóval a 150 órás határ alatt marad, amelyet a NATO légi flottáinak megfelelő teljesítményének mércéjének tekintnek.
A katonai körzetekben a helyzet nem különbözik nagyban a vadászok és a többfeladatú gépek csoportjait illetően: néhány egységnek gratulálhatunk azért, hogy átlagosan elérték a 70 repült órát.
A katonai körzetekben a helyzet nem különbözik nagyban a vadászok és a többfeladatú gépek csoportjait illetően: néhány egységnek gratulálhatunk azért, hogy átlagosan elérték a 70 repült órát.
A tengerészeti légierő adatait súlyosan elhanyagolják még a nem hordozó 
)) bázisú egységek is, mivel a pilóták ebben az évben állítólag 60% -kal növelték a repülési időt annak ellenére, hogy csak 2200 repülési óra volt.3. A teljes 2016-os év adata 5500 óra volt.4. A Haditengerészet hordozói légi csoportja valószínűleg a legrosszabb ebben a tekintetben, mivel a tényleges anyahajós repülési idő lényegesen korlátozott. A 2010-es évek elején voltak olyan cikkek, amelyek a teljesítmény javulásának lehetőségét mutatták be, de ezek soha nem valósultak meg.5.
)) bázisú egységek is, mivel a pilóták ebben az évben állítólag 60% -kal növelték a repülési időt annak ellenére, hogy csak 2200 repülési óra volt.3. A teljes 2016-os év adata 5500 óra volt.4. A Haditengerészet hordozói légi csoportja valószínűleg a legrosszabb ebben a tekintetben, mivel a tényleges anyahajós repülési idő lényegesen korlátozott. A 2010-es évek elején voltak olyan cikkek, amelyek a teljesítmény javulásának lehetőségét mutatták be, de ezek soha nem valósultak meg.5.
E hiányosságok eredményét a szíriai telepítés során láthattuk. Az új váltások kiképzésekor a bejövő kadetok repülési ideje magasabb, mint az aktív szolgálati pilótáknál, átlagosan 160óra a szokásos 110 helyett. Ezt abból a látószögből kell nézni, hogy hány pilóta hiányzik az orosz csatarendből. Szergej Shoigu honvédelmi miniszter nyilatkozatainak alapján 2016 végén 1300 pilóta van.
Rövid távú megoldás e férfiak szolgálati idejének öt évvel történő meghosszabbítása. Sőt, nem valószínű, hogy a probléma gyorsan megoldódik, mivel a 2016-ban diplomázott új pilóták száma mindössze 65 volt, és a MOD által 2017-ben képzelt pilóták száma 150. 7 A képzett pilótákkal Oroszországban a helyzet sokkal súlyosabb, és valószínűtlen, hogy a magánszektor segíthetne orvosolni ezt. Az is komoly hiányosságokkal küzd, és ez néhány vállalatot arra kényszerít, hogy külföldi pilótákat béreljen fel a helyi kereskedelmi légitársaságok számára.8.