"A másik hangáron az imént említett munkálatokat szintén elvégzik, továbbá teljes belső fűtésrendszer kiépítésére, valamint a csarnokon belüli aljzat javítására, a csarnok előtti térburkolatok cseréjére is szerződtek, ez utóbbi munkálatokra viszont csak szeptember elején, így az elvégzendő felújítás volumenét tekintve igen kérdéses, hogy befejeződnek-e az új helikopterek érkezéséig."
Sok volt a kérdés, de ütős a valasz!
A mókusok abban a hangárban laknak / laktak, ahol azelőtt a mentőhelikopter volt elszállásolva... ez nem az a hely.
- Szépek benne az ülések, de egy páncélozott pilóta ülésnek úgylehet nagyobb hasznát vettük volna.
Remélem nem mondtak ekkor hülyeséget...
Keine Panik Kollegen.
"A gépek a bemutató után folytatták útjukat állomáshelyükre, Szolnokra, ahol a bázison a felújított hangárokba kerülnek."
Tudom a rossz tapasztalat.
Bár nem terveztem kimenni, de végül csak Budaörsön találtam magam délután:
4
... legalább 30 nap mire a hivatal engedélyezi a magyar lajstrom használatát, azaz a gépeket csak magyar jelzésekkel repülni valószínűleg már csak a következő év elején láthatjuk.
Ha lazán vesszük, akkor az amerikaiaknak van a legtöbb mert ugye ott a Lakota.
)
Negatív, munka után későn értem ki, és már csak a felszállásokat láttam. Szerintem "külsősöket" egyébként sem engedtek a gépek belsejébe.
Ezek a feltétek konkrétan 20 perc alatt felszerelhetők. De ezek kb. pontosan ugyan olyan kategória, mint a rács a harcjárművön. Békeidőben nem nagyon teszik fel. Pedig ezeknek az ülésvédelmeknek a felrakása kicsit gyorsabb.
Az előzetes beharangozása szerint a 2db 24-es az országhatártól kísérte őket.
No PARA. Semmit sem tudunk a "költő" szándékáról...
Ha lazán vesszük, akkor az amerikaiaknak van a legtöbb mert ugye ott a Lakota.
Szerintem a konkrétan a "H145M" típusról beszélnek itt. (még ha nem is tudják, hogy miről is beszélnek
A német SAR gépek nem M-ek. Szigorúan vett H145M-ből meg csak 15 van nekik.
