M
molnibalage
Guest
Jól halad a Gripen E tesztelése
https://www.jetfly.hu/katonai-tipusok/jol-halad-a-gripen-e-tesztelese
A közelmúltban átlépte a 300 repült órás mérföldkövet a Saab Gripen E flottája, és a jövőben a tesztek már a harcászati rendszerekre és a szenzorokra fókuszálnak majd, melyekkel a gyártó cég szakemberei eddig nagyon elégedettek, elmondásuk szerint mind a Leonardo által szállított radar, mind az egyéb elektronikai eszközök eddig várakozáson felül teljesítenek.
Jelenleg hat példány vesz részt a berepülési fázisban, ebből egy-egy a svédek és a brazilok számára gyártott első szériapéldány. A Svéd Légierő még az idén megkaphatja a második és harmadik gépét is, 2023-tól kezdve pedig hadrendbe is állíthatja a típust, melyből összesen 60 példányt szereznek be.
A Brazil Légierő az első gépet még az idei évben átveheti tesztelési céllal, a hadrendbe állítás ott is 2023-tól lehet esedékes. A brazilok összesen 36 példányt rendeltek, melyből 8 a kétüléses F változat lesz.
Más vevő egyelőre nincs a típusra, de a Saab nagy reményekkel pályázik a 88 gépre kiírt kanadai vadászrepülőgép tenderen is.
Svédországban a típusváltás egyébként nem jelentené automatikusan a jelenlegi C/D változatok nyugdíjazását, ugyanis jelenlegi terveik szerint a pilótaképzési programjukban használnák őket tovább. A jelenleg alkalmazott Sk 60 típus példányai ugyanis már 50 év felett járnak, nyugdíjazásuk időszerű.
Ehhez egy légcsavaros típus beszerzése is szükséges alapkiképzési feladatokra, a következő lépcső pedig átmeneti jelleggel a Gripen C/D változata lenne, de hosszabb távon tervben van egy kifejezetten erre a célra kifejlesztett kiképzőgép rendszeresítése is.
https://www.jetfly.hu/katonai-tipusok/jol-halad-a-gripen-e-tesztelese
A közelmúltban átlépte a 300 repült órás mérföldkövet a Saab Gripen E flottája, és a jövőben a tesztek már a harcászati rendszerekre és a szenzorokra fókuszálnak majd, melyekkel a gyártó cég szakemberei eddig nagyon elégedettek, elmondásuk szerint mind a Leonardo által szállított radar, mind az egyéb elektronikai eszközök eddig várakozáson felül teljesítenek.
Jelenleg hat példány vesz részt a berepülési fázisban, ebből egy-egy a svédek és a brazilok számára gyártott első szériapéldány. A Svéd Légierő még az idén megkaphatja a második és harmadik gépét is, 2023-tól kezdve pedig hadrendbe is állíthatja a típust, melyből összesen 60 példányt szereznek be.
A Brazil Légierő az első gépet még az idei évben átveheti tesztelési céllal, a hadrendbe állítás ott is 2023-tól lehet esedékes. A brazilok összesen 36 példányt rendeltek, melyből 8 a kétüléses F változat lesz.
Más vevő egyelőre nincs a típusra, de a Saab nagy reményekkel pályázik a 88 gépre kiírt kanadai vadászrepülőgép tenderen is.
Svédországban a típusváltás egyébként nem jelentené automatikusan a jelenlegi C/D változatok nyugdíjazását, ugyanis jelenlegi terveik szerint a pilótaképzési programjukban használnák őket tovább. A jelenleg alkalmazott Sk 60 típus példányai ugyanis már 50 év felett járnak, nyugdíjazásuk időszerű.
Ehhez egy légcsavaros típus beszerzése is szükséges alapkiképzési feladatokra, a következő lépcső pedig átmeneti jelleggel a Gripen C/D változata lenne, de hosszabb távon tervben van egy kifejezetten erre a célra kifejlesztett kiképzőgép rendszeresítése is.
T
Törölt tag
Guest
T
Törölt tag
Guest
A SAAB elkezdte a tesztrepüléseket a Ps-05/Mk4 radar AESA radaros változatával.
Egyes hírek szerint ez az Mk5 változat.
A radar teljesen Gallium Nitride (GaN) technológián alapul.
A fejlesztési út így néz ki:
- Jelenleg van a mechanikus antennájú MK3 változat
- Az Mk3 -> Mark 4 váltás: az elektronikai blokkokat cserélik de marad a mechanikus legyezésű antenna
- Mk4 -> Mk5 váltás: az elektronikai blokkok maradnak és cserélik az antennát a képen látható AESA-ra.
korábban volt szó róla hogy ezt a hűtőrendszer cseréje nélkül csak úgy tudták meglépni hogy a GaN technológiára álltak át
Ami nekünk ebből érdekes lehet hogy ez a modernizáció símán működhet a C/D-esetében is.
Ja, és fontos: ez a radar NEM ÖSSZETÉVESZTENDŐ az E/F változat Selex (Leonardo) Raven radarjával. Ez az Ericsson / SAAB saját fejlesztése
Egyes hírek szerint ez az Mk5 változat.
A radar teljesen Gallium Nitride (GaN) technológián alapul.
A fejlesztési út így néz ki:
- Jelenleg van a mechanikus antennájú MK3 változat
- Az Mk3 -> Mark 4 váltás: az elektronikai blokkokat cserélik de marad a mechanikus legyezésű antenna
- Mk4 -> Mk5 váltás: az elektronikai blokkok maradnak és cserélik az antennát a képen látható AESA-ra.
korábban volt szó róla hogy ezt a hűtőrendszer cseréje nélkül csak úgy tudták meglépni hogy a GaN technológiára álltak át
Ami nekünk ebből érdekes lehet hogy ez a modernizáció símán működhet a C/D-esetében is.
Ja, és fontos: ez a radar NEM ÖSSZETÉVESZTENDŐ az E/F változat Selex (Leonardo) Raven radarjával. Ez az Ericsson / SAAB saját fejlesztése
.jpg)
T
Törölt tag
Guest
Videó is vanA SAAB elkezdte a tesztrepüléseket a Ps-05/Mk4 radar AESA radaros változatával.
Egyes hírek szerint ez az Mk5 változat.
A radar teljesen Gallium Nitride (GaN) technológián alapul.
A fejlesztési út így néz ki:
- Jelenleg van a mechanikus antennájú MK3 változat
- Az Mk3 -> Mark 4 váltás: az elektronikai blokkokat cserélik de marad a mechanikus legyezésű antenna
- Mk4 -> Mk5 váltás: az elektronikai blokkok maradnak és cserélik az antennát a képen látható AESA-ra.
korábban volt szó róla hogy ezt a hűtőrendszer cseréje nélkül csak úgy tudták meglépni hogy a GaN technológiára álltak át
Ami nekünk ebből érdekes lehet hogy ez a modernizáció símán működhet a C/D-esetében is.
Ja, és fontos: ez a radar NEM ÖSSZETÉVESZTENDŐ az E/F változat Selex (Leonardo) Raven radarjával. Ez az Ericsson / SAAB saját fejlesztése
És a kifejlesztésben részt vet a BAe.A P106 terveit adta hozzá
Mintha egy egészen kicsinként hasonlitana is hozzá a Gripen...
Ha ez nem lesz forgó platformon, mint a Raven, akkor a Pitot-csőnek az orrkúpról valószínű le kell majd kerülnie.
Bár a mostani tesztgépen is rajta maradt.
T
Törölt tag
Guest
A Svédek melegen ajánlják Magyarországnak is az új radart...A SAAB elkezdte a tesztrepüléseket a Ps-05/Mk4 radar AESA radaros változatával.
Egyes hírek szerint ez az Mk5 változat.
A radar teljesen Gallium Nitride (GaN) technológián alapul.
A fejlesztési út így néz ki:
- Jelenleg van a mechanikus antennájú MK3 változat
- Az Mk3 -> Mark 4 váltás: az elektronikai blokkokat cserélik de marad a mechanikus legyezésű antenna
- Mk4 -> Mk5 váltás: az elektronikai blokkok maradnak és cserélik az antennát a képen látható AESA-ra.
korábban volt szó róla hogy ezt a hűtőrendszer cseréje nélkül csak úgy tudták meglépni hogy a GaN technológiára álltak át
Ami nekünk ebből érdekes lehet hogy ez a modernizáció símán működhet a C/D-esetében is.
Ja, és fontos: ez a radar NEM ÖSSZETÉVESZTENDŐ az E/F változat Selex (Leonardo) Raven radarjával. Ez az Ericsson / SAAB saját fejlesztése
“We have the possibility now to get the full radar range to use [MBDA’s] Meteor or similar [air-to-air] missiles,” Carp notes of the enhancement."
"The availability of an ITAR-free AESA array offers a potential upgrade path for existing Gripen C/D operators, which in addition to the Swedish air force include the Czech Republic, Hungary, South Africa and Thailand"
Meg egy újabb kép és némi technikai részlet:
"...Integration of the AESA array – which features more than 500 gallium nitride transmit/receive modules – required no alteration to the Gripen’s power or cooling provision, Carp says. “We’re just changing the array itself, and using exactly the same back-end as the [PS-05/A] Mk4” with some software updates, he notes.."
Új radarral szereltek fel egy Gripent a svédek, és már meg is kezdték a légi tesztjeit
http://www.aerotech.hu/newsdetail.php?tdate=2020-04-29&ttitle=JAS-39_Gripen_2020-04-29
http://www.aerotech.hu/newsdetail.php?tdate=2020-04-29&ttitle=JAS-39_Gripen_2020-04-29
