T
Törölt tag 2577
Guest
Ez minden cégre igaz, még itt civilben is. Ha nincs megrendelés, akkor vége. Az indulás után azon kell dolgozni, hogy legyen folyamatosan megrendelés és nem várni a sült halat.
[HUN] KF41 Lynx / Hiúz
- Téma indítója borisz
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
És honnan tudod, hogy nem lesz újabb megrendelés? Neked szóltak mar a továbbiakról vagy közvetlen vonalad van a németekhez vagy a magyar kormányhoz? Egy kicsit várjunk mar meg a negatív kommentekel. És pont tőled. Az alapkő mar le van téve?
W
Wilson
Guest
Ez jó kérdés elviekben igen fenn áll ez a lehetőség,ha csak az általad említett darabszámokat nézzük akkor olcsóbban kéne kapnunk elviekben azt a 200 Lynx-t de ez nem minden esetben van így,mert én a saját szakterületemen azt tapasztaltam,hogy a véghasználói árakban ez csak ritkán érvényesül ez a nagyobb darabszám miatti költségcsökkenés mindig valahogy a gyártó profitját növeli
bár hozzáteszem 200 db további magyar Lynx vételárának egy része így is visszacsorogna a magyar gazdaságba.Én például arra is nagyon kíváncsi lennék,hogy mivel az üzemben az RM a többségi tulajdonos a magyar állam mellett,hogyan részesedik a magyar fél (ha egyáltalán részesedik)egy esetleges pl: katari megrendelésből,de ezt jó eséllyel mi nem fogjuk megtudni.
Ma 2020.09.17-én nincs más megrendelés.Minden más csak a képzelet szüleménye!
Nincs más megrendelés, mert mi rendszeresítettük először!!!
Ezért jött a gyár.
Egy kicsit ez most fura, mert általában 20-30 éves lemaradással követjük a hadiipari fejlesztéseket, de majd megszokjuk ezt is valahogy.
Ezért jött a gyár.
Egy kicsit ez most fura, mert általában 20-30 éves lemaradással követjük a hadiipari fejlesztéseket, de majd megszokjuk ezt is valahogy.
Képzelet, hogy pl Ukrajna vesz ilyet. A komoly érdeklődő, aki tesztel, tárgyal, alkuszik az nem képzelet. Az potenciális vevő, lehetséges üzletfél, stb. Katar, Csehország elég esélyes. Ausztrália is az. Az USA szerintem eljátsza amit az Abrams- el a Leokkal szemben, de azért azt mondani hogy képzelet, az helytelen... nem kicsit.
A gyárnak mindenki örül, az egy nagyon jó dolog a magyar gazdaságnak, Akkor is, ha csak összeszerelő üzem. Adóbevétel, munkahely, gyártáskultúra stb.
Szerintem a véleménykülönbség abban van, hogy ettől sokan már olyan dolgokat vizionálnak, aminek nagyon kicsi az esélye. Ez nem baj, de a realistább véleményeket is meg lehet hallgatni.
Az összeszerelő üzem hátránya, az előnye: nagyon gyorsan áttelepíthető, elbontható.
Ha nem lesz rendelés az RM elhordja a belsejét a csarnokot meg eladják.
Tizen éve még Ázsiában úgy tudták, hogy a Nokia egy magyar világcég, mert a komáromi gyár okádta magából a made in Hungary feliratú akkumulátorokat, telókat.
Aztán jött egy válság és a magyar GDP 2 %-át adó Nokia eltűnt, mintha sose lett volna itt.
Ez a realitás. Persze jó lenne azt hinni, hogy a magyar hadiipar főnix madárként fel fog támadni és az idők végezetéig magyar páncélosokat exportálhatunk szerte a világba, de legalább úgy mint az átkosban. Ez viszont nem annyira realitás, ez álom. És nem csak az RM ellenérdekeltsége miatt, sokkal inkább magunk miatt.
Ha hagyjuk tönkremenni a maradék kis védelmi iparunk aprócska, szimbólumszerű maradványait is, akkor hogyan tudnánk az RM-től elszakadni? Mennyire lehet önálló egy magyar fejlesztés, ha nem áldozunk pénzt semmilyen magyar innovációba? Vagy az RM.nek majd adunk? Ki lesz a születő közös innováció eredményeinek tulajdonosa? A Rába?, Egy másik magyar állami cég? Vagy az RM?
A magyar cégek felhasználhatják a magyar gazdaság további fejlesztése érdekében ezeket az eredményeket, az RM csak akkor ha mi rendelünk, akkor is az övé a profit.
Szóval akkor van értelme ennek, ha beleteszünk még 2-3 Mrd EUR-t és elkezdjük fejleszteni a Lynx utáni következő harcjárművet magyar mérnöki tudással, magyar alvállalkozókkal 2035-40-re. Annak a terméknek (harcjárműnek) a haszna már a magyar partner vállalatot és a magyar államot gazdagítja. Ekkor ki tud törni a magyar ipar, máskülönben nem.
A románok RM Agilis járgánya egy ilyen lehetőség lett volna egyébként szerintem nekik. De a fejlesztési pénzt már em akarták/tudták beletenni, választottak egy könnyebb utat, Piranha-t.
Mi mit választottunk szerintetek?
Szerintem a véleménykülönbség abban van, hogy ettől sokan már olyan dolgokat vizionálnak, aminek nagyon kicsi az esélye. Ez nem baj, de a realistább véleményeket is meg lehet hallgatni.
Az összeszerelő üzem hátránya, az előnye: nagyon gyorsan áttelepíthető, elbontható.
Ha nem lesz rendelés az RM elhordja a belsejét a csarnokot meg eladják.
Tizen éve még Ázsiában úgy tudták, hogy a Nokia egy magyar világcég, mert a komáromi gyár okádta magából a made in Hungary feliratú akkumulátorokat, telókat.
Aztán jött egy válság és a magyar GDP 2 %-át adó Nokia eltűnt, mintha sose lett volna itt.
Ez a realitás. Persze jó lenne azt hinni, hogy a magyar hadiipar főnix madárként fel fog támadni és az idők végezetéig magyar páncélosokat exportálhatunk szerte a világba, de legalább úgy mint az átkosban. Ez viszont nem annyira realitás, ez álom. És nem csak az RM ellenérdekeltsége miatt, sokkal inkább magunk miatt.
Ha hagyjuk tönkremenni a maradék kis védelmi iparunk aprócska, szimbólumszerű maradványait is, akkor hogyan tudnánk az RM-től elszakadni? Mennyire lehet önálló egy magyar fejlesztés, ha nem áldozunk pénzt semmilyen magyar innovációba? Vagy az RM.nek majd adunk? Ki lesz a születő közös innováció eredményeinek tulajdonosa? A Rába?, Egy másik magyar állami cég? Vagy az RM?
A magyar cégek felhasználhatják a magyar gazdaság további fejlesztése érdekében ezeket az eredményeket, az RM csak akkor ha mi rendelünk, akkor is az övé a profit.
Szóval akkor van értelme ennek, ha beleteszünk még 2-3 Mrd EUR-t és elkezdjük fejleszteni a Lynx utáni következő harcjárművet magyar mérnöki tudással, magyar alvállalkozókkal 2035-40-re. Annak a terméknek (harcjárműnek) a haszna már a magyar partner vállalatot és a magyar államot gazdagítja. Ekkor ki tud törni a magyar ipar, máskülönben nem.
A románok RM Agilis járgánya egy ilyen lehetőség lett volna egyébként szerintem nekik. De a fejlesztési pénzt már em akarták/tudták beletenni, választottak egy könnyebb utat, Piranha-t.
Mi mit választottunk szerintetek?
T
Törölt tag 467
Guest
Én úgy vagyok ezzel, hogy vehettünk volna több dolgot. Ezt vettük, ami szerintem egyáltalán nem baj, a Puma is szimpatikus egy gép, de ezzel is megleszünk valahogy szerintem.
Ha már ezt választottuk, két eset volt lehetséges. Az egyik, hogy kifizetjük, legyártják, idehozzák.
Mi a másikat választottuk. Mi gyártjuk (végszereljük), amivel visszacsatornázzuk igen jelentős részét a magyar gazdaságba, kapunk egy rakás egyedülálló tapasztalatokkal rendelkező magyar mérnököt és munkást. Kapunk minimum egy javító és karbantartó bázist.
És a lehetőségét, hogy gyártsunk továbbiakat, másoknak, vagy magunknak.
Mi történik, ha nem tudunk másoknak gyártani? Mert mondjuk mindenki magának gyárt majd, a kis szériásokat meg a németek maguknak akarják? Hát pont semmi.
A fentiekkel előrébb vagyunk, mintha csak megvettük volna. A gyárat bezárják, a karbantartó bázis marad.
Egyedüli veszély, ha rajtunk kívül tényleg senki nem rendszeresíti, akkor lesz egy egzotikus fegyverrendszerünk. Egzotikusat mondtam, nem rosszat.
Ha már ezt választottuk, két eset volt lehetséges. Az egyik, hogy kifizetjük, legyártják, idehozzák.
Mi a másikat választottuk. Mi gyártjuk (végszereljük), amivel visszacsatornázzuk igen jelentős részét a magyar gazdaságba, kapunk egy rakás egyedülálló tapasztalatokkal rendelkező magyar mérnököt és munkást. Kapunk minimum egy javító és karbantartó bázist.
És a lehetőségét, hogy gyártsunk továbbiakat, másoknak, vagy magunknak.
Mi történik, ha nem tudunk másoknak gyártani? Mert mondjuk mindenki magának gyárt majd, a kis szériásokat meg a németek maguknak akarják? Hát pont semmi.
A fentiekkel előrébb vagyunk, mintha csak megvettük volna. A gyárat bezárják, a karbantartó bázis marad.
Egyedüli veszély, ha rajtunk kívül tényleg senki nem rendszeresíti, akkor lesz egy egzotikus fegyverrendszerünk. Egzotikusat mondtam, nem rosszat.
W
Wilson
Guest
Amúgy ha már Rheinmetall érdekességként beteszem ide,hogy mennyire sokrétű a tevékenysége ennek a cégnek.
Az Automotive News járműipari hírportál összeállította azoknak az autóipari beszállítóknak a topplistáját, akik a legtöbb alkatrészt adják el az európai autógyáraknak. A világranglistát korábban közöltük.
A vállalatokat a forgalom alapján rangsoroltuk.
Európa legnagyobb autóipari beszállítói (2018)
1. (1., 2016-os rangsor) Bosch (cégnév) (D, német) - 21 375 (millió dollár értékben értékesített alkarészt európai autógyártóknak - OEM) / 47 500 (millió dollár bevétel az autóiparból)
2. (3.) Continental (D) 17 596 / 35 910
3. (2.) ZF Friedrichshafen (D) - 16 551 / 34 481
4. (4.) Magna (CA, kanadai) - 14 799 / 38 946
5. (5.) Faurecia (F, francia) - 9585/19 170
6. (6.) Valeo (F) - 9099 / 19 360
7. (8.) Lear (USA, amerikai) - 8187/20 467
8. (7.) Thyssenkrupp (D) - 8134/12 591
9. (10.) Mahle (D) - 6932/14 441
10. (14.) Gestamp (ES, spanyol) - 5743/9264
11. (13.) Magneti Marelli (I, olasz) - 5642/9234
12. (17.) BASF (D) - 5471/12 157
13. (12.) Schaeffler (D) - 5399/10 798
14. (15.) Samvardhana Motherson Group (IN, indiai) - 5296/10 550
15. (18.) Plastic Omnium (F) - 5182/9596
16. (16.) Denso (JP, japán) - 5140/40 782
17. (9.) Adient (USA) - 4212/16 200
18. (-) Aptiv (a Delphi egyik üzletága 2017 decemberétől) (IRL, ír) - 3902/11 824
19. (22.) Brose (D) - 3757/7089
20. (21.) BorgWarner (USA) - 3724/9800
21. (24.) Eberspaecher (D) - 3563/4948
22. (23.) Hyundai Mobis (KR, koreai) - 3540/24 984
23. (29.) GKN (GB, brit) - 3413/8751
24. (26.) Aisin (JP) - 3282/33 837
25. (25.) Autoliv (S, svéd) - 3120/10 400
26. (-) Grupo Antolin (E) - 3071/5692
27. (19.) Hella (D) - 2970/5400
28. (28.) Tenneco (USA) - 2808/8023
29. (27.) Yazaki (JP) - 2678/15 754
30. (30.) Federal-Mogul (USA) - 2486/5650
31. (34.) Dana (USA) - 2163/7209
32. (44.) Panasonic Automotive (JP) - 2099/14 995
33. (-) Freudenberg (D) - 2056/4782
34. (32.) JTEKT (JP) - 2033/12 709
35. (31.) IAC Group (L, luxemburgi) - 1892/4400
36. (33.) Rheinmetall Automotive (D) - 1867/2829
37. (39.) Mitsubishi Electric (JP) - 1800/6000
38. (-) TI Fluid Systems (UK) - 1669/4193
39. (35.) Yanfeng (CHN, kínai) - 1658/14 278
40. (-) Delphi Technologies (UK) - 1639/3902
41. (36.) Webasto (D) - 1585/3865
42. (37.) Nemak (MX, mexikói) - 1567/4481
43. (38.) CIE Automotive (ES) - 1557/3256
44. (-) Leopold Kostal (D) - 1471/2828
45. (42.) Infineon (D) - 1416/3727
46. (-) Flex-N-Gate (USA) - 1359/7551
47. (41.) Hanon (KR) - 1334/4939
48. (48.) Linamar (CA) - 1193/3812
49. (49.) Novelis (USA) - 1138/2776
50. (47.) NTN (JP) - 1108/4860
Az Automotive News járműipari hírportál összeállította azoknak az autóipari beszállítóknak a topplistáját, akik a legtöbb alkatrészt adják el az európai autógyáraknak. A világranglistát korábban közöltük.
A vállalatokat a forgalom alapján rangsoroltuk.
Európa legnagyobb autóipari beszállítói (2018)
1. (1., 2016-os rangsor) Bosch (cégnév) (D, német) - 21 375 (millió dollár értékben értékesített alkarészt európai autógyártóknak - OEM) / 47 500 (millió dollár bevétel az autóiparból)
2. (3.) Continental (D) 17 596 / 35 910
3. (2.) ZF Friedrichshafen (D) - 16 551 / 34 481
4. (4.) Magna (CA, kanadai) - 14 799 / 38 946
5. (5.) Faurecia (F, francia) - 9585/19 170
6. (6.) Valeo (F) - 9099 / 19 360
7. (8.) Lear (USA, amerikai) - 8187/20 467
8. (7.) Thyssenkrupp (D) - 8134/12 591
9. (10.) Mahle (D) - 6932/14 441
10. (14.) Gestamp (ES, spanyol) - 5743/9264
11. (13.) Magneti Marelli (I, olasz) - 5642/9234
12. (17.) BASF (D) - 5471/12 157
13. (12.) Schaeffler (D) - 5399/10 798
14. (15.) Samvardhana Motherson Group (IN, indiai) - 5296/10 550
15. (18.) Plastic Omnium (F) - 5182/9596
16. (16.) Denso (JP, japán) - 5140/40 782
17. (9.) Adient (USA) - 4212/16 200
18. (-) Aptiv (a Delphi egyik üzletága 2017 decemberétől) (IRL, ír) - 3902/11 824
19. (22.) Brose (D) - 3757/7089
20. (21.) BorgWarner (USA) - 3724/9800
21. (24.) Eberspaecher (D) - 3563/4948
22. (23.) Hyundai Mobis (KR, koreai) - 3540/24 984
23. (29.) GKN (GB, brit) - 3413/8751
24. (26.) Aisin (JP) - 3282/33 837
25. (25.) Autoliv (S, svéd) - 3120/10 400
26. (-) Grupo Antolin (E) - 3071/5692
27. (19.) Hella (D) - 2970/5400
28. (28.) Tenneco (USA) - 2808/8023
29. (27.) Yazaki (JP) - 2678/15 754
30. (30.) Federal-Mogul (USA) - 2486/5650
31. (34.) Dana (USA) - 2163/7209
32. (44.) Panasonic Automotive (JP) - 2099/14 995
33. (-) Freudenberg (D) - 2056/4782
34. (32.) JTEKT (JP) - 2033/12 709
35. (31.) IAC Group (L, luxemburgi) - 1892/4400
36. (33.) Rheinmetall Automotive (D) - 1867/2829
37. (39.) Mitsubishi Electric (JP) - 1800/6000
38. (-) TI Fluid Systems (UK) - 1669/4193
39. (35.) Yanfeng (CHN, kínai) - 1658/14 278
40. (-) Delphi Technologies (UK) - 1639/3902
41. (36.) Webasto (D) - 1585/3865
42. (37.) Nemak (MX, mexikói) - 1567/4481
43. (38.) CIE Automotive (ES) - 1557/3256
44. (-) Leopold Kostal (D) - 1471/2828
45. (42.) Infineon (D) - 1416/3727
46. (-) Flex-N-Gate (USA) - 1359/7551
47. (41.) Hanon (KR) - 1334/4939
48. (48.) Linamar (CA) - 1193/3812
49. (49.) Novelis (USA) - 1138/2776
50. (47.) NTN (JP) - 1108/4860
Az,hogy Ukrajna Lynx-et vesz az kb a lehetetlen kategória mert szegények mint a templom egere a Lynx meg vagy a legdrágább vagy a második ledrágább IFV...
A többi meg vagy igen vagy nem.
Ez a lista azt mutatja, hogy sehol sincsenek a Boschhoz és a Contihoz viszonyítva (akik egyébként sok mindent gyártanak katonai járművekhez is), de még a Thyssenkrupp-hoz viszonyítva sem. Nincsenek ott a 10 legnagyobb német autóipari beszállító között. De az RM-nek nem is ez a fő üzletága. Az RM Group weboldala sokkal informatívabb, ha azt nézzük, mit gyártanak az autóiparnak: https://www.rheinmetall-automotive.com/en/products/
W
Wilson
Guest
Nem is azért tettem be,hogy hú de mekkorák csak azért,hogy érzékeltessem mennyire sokrétű a tevékenységük.
Nekem egy kérdésem lenne, külön lesz e német gyár v csak ott rakják össze a magyar gyártósort és első ~40 db ezért jön onnét?
Namost ez egy ilyen belyegyzéss kapcsán ötlött fel bennem: The test phase of the new factory is scheduled to start in 2022, with full-scale production commencing in 2023. (ez a magyar gyarra vonatkozik)
Namost ezek szerint, miközben már pörögnek németoban le a hiuzok a sorrol (2022) már itthon is kezdődik valami, azaz 2 gyártósor párhuzamosan fut ez feltételezi párhuzamos létuket egy univerzumban?
vagy csak beneztem?
Namost ez egy ilyen belyegyzéss kapcsán ötlött fel bennem: The test phase of the new factory is scheduled to start in 2022, with full-scale production commencing in 2023. (ez a magyar gyarra vonatkozik)
Namost ezek szerint, miközben már pörögnek németoban le a hiuzok a sorrol (2022) már itthon is kezdődik valami, azaz 2 gyártósor párhuzamosan fut ez feltételezi párhuzamos létuket egy univerzumban?
vagy csak beneztem?
Nekem egy kérdésem lenne, külön lesz e német gyár v csak ott rakják össze a magyar gyártósort és első ~40 db ezért jön onnét?
Namost ez egy ilyen belyegyzéss kapcsán ötlött fel bennem: The test phase of the new factory is scheduled to start in 2022, with full-scale production commencing in 2023. (ez a magyar gyarra vonatkozik)
Namost ezek szerint, miközben már pörögnek németoban le a hiuzok a sorrol (2022) már itthon is kezdődik valami, azaz 2 gyártósor párhuzamosan fut ez feltételezi párhuzamos létuket egy univerzumban?
Nincs olyan, hogy gyártósor.
Csarnokban legóznak.
Ennyi.
A szakik számítanak.
(lásd: https://brisbanedevelopment.com/rhe...ry-vehicle-centre-of-excellence-headquarters/)
Nem tanultátok még meg, hogy a magyar katona sosem lesz optimista ha egy évnél régebb óta rendszerben van?
Hát mitől is lenne?
Megjegyzem én minden kormányváltásnál/dandártábornokom cseréjénél optimistán álltam a dolgokhoz. Ez 11 év után fogyott el.
Azt pedig ti talán odabent jobban tudjátok mik a tervek/kerekes8*8ra gondolok/ és ez a gyár résztvehet e benne.
Mert ha tényleg a most megadott darabszám a terv, az nem annyira fényes. És számomra fura, hogy felhúznak miatta egy gyárat.
De, hogy mi a publikus és mit terveznek a németekkel/esetleg Cseh, Katar beszállítás/, azt csak ők tudják.
Igen ha valami változik akkor más lesz a leanyzó fekvése és igen valoban nincsenek RM forrásaim.
Komolyan azt gondoljátok, hogy ha lemegy a mi rendelésünk, a mai világban 500+ képzett járműipari dolgozót meg 60 mérnököt szélnek eresztenek, kulcsra zárják a csarnokot és annyi?
Ha a legrosszabb feltételezéseitek igazolódnak be a rheinmetallal kapcsolatban, akkor is tolongás lesz, hogy ki léphet a helyükbe. Egerszeg gazdasága mindenképpen, hosszú távon szintet lép.
Ha a legrosszabb feltételezéseitek igazolódnak be a rheinmetallal kapcsolatban, akkor is tolongás lesz, hogy ki léphet a helyükbe. Egerszeg gazdasága mindenképpen, hosszú távon szintet lép.