Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Ez meg borzalmas. An-2-es átépítás után, az L-410-es hajtóművével. A háromtollú légcsavar ellenére nem összetévesztendő az An-3-as 1500 lóerejével, met ez itt annak csak töredéke...
T
Törölt tag
Guest
Kereskedelmi pilóta és pilóta képzés fronton nem valami rózsás a helyzet...
két hír
1. Anglia
https://www.theguardian.com/busines...ebts-says-union-balpa-covid-europe-unemployed
2. Németország
https://www.flightglobal.com/airlin...ng-time-lufthansa-training-arm/140484.article
Annak a tizen, korai huszonéves fiatalnak aki kereskedelmi pilótának készült sajnos azt tudom mondani hogy peche van....rosszkor született...
Jobb ha beáll katonának vagy más szakmát keres.
két hír
1. Anglia
https://www.theguardian.com/busines...ebts-says-union-balpa-covid-europe-unemployed
2. Németország
https://www.flightglobal.com/airlin...ng-time-lufthansa-training-arm/140484.article
Annak a tizen, korai huszonéves fiatalnak aki kereskedelmi pilótának készült sajnos azt tudom mondani hogy peche van....rosszkor született...
Jobb ha beáll katonának vagy más szakmát keres.
Esetleg gondolkozzon a távol-keleti munkavégzésben... Szerintem ott hamarabb lesz visszarendeződés.
Amúgy meg szerintem Európa sem lesz olyan gyászos, ugyanis az emberek COVID ide vagy oda, itt is ugyanúgy öregszenek megállíthatatlanul. Ha most lesz két szűk év, az alatt is a pilóták x%-a nyugdíjba megy, tehát ha utána mondjuk 2023-24-ben eredeti (2019-es) kapacitást szeretne egy légitársaság kiállítani, akkor ahhoz majd új pilóták is kellenek majd. Addig meg pont befejezi a képzését egy most kezdő.
Amúgy meg szerintem Európa sem lesz olyan gyászos, ugyanis az emberek COVID ide vagy oda, itt is ugyanúgy öregszenek megállíthatatlanul. Ha most lesz két szűk év, az alatt is a pilóták x%-a nyugdíjba megy, tehát ha utána mondjuk 2023-24-ben eredeti (2019-es) kapacitást szeretne egy légitársaság kiállítani, akkor ahhoz majd új pilóták is kellenek majd. Addig meg pont befejezi a képzését egy most kezdő.
T
Törölt tag
Guest
Amennyiben a kezdő saját zsebből (apuci, anyuci zsebből) kifizeri azt a rongyos €100-150 ezret a képzésèrt akkor persze, folytassa.
A probléma az hogy ez a ritka kivétel.
A legtöbben hitelből finanszírozzák a képzést.
Ezzel annyi a gond hogy:
-.ha még nincs hitele akkor már nem is fog kapni.
- ha már van hitele akkor azt munkahely híján kicsit körülményes lesz visszafizetni.
Ezért javasolják mindkét cikkben azt hogy gondolkodjanak el a növendékek a pályaváltoztatáson.
T
Törölt tag
Guest
T
Törölt tag
Guest
FR24-en visszanézve az Emirates Arad környékén fogta be a Qatar 777-est és Kecskemét környékétől repültek így. Qatar FL400-on, Emirates FL380-on. Mindkettő London felé.
Kicsit hátrébb, Hódmezővásárhely környékén igen hasonló formációban haladt ekkor egy Emirates A380 és egy Kuwait Airways B777 is - bár nem ennyire egymás alatt-felett. Szintén London felé mindkettő.
Elkészült az első MSz-21-310 PD-14 hajtómüvel. Év végéig megkezdik a repülési teszteket
Ahogy az amerikai tunningol, úgy nem tunningol senki.
Az amerikaiaknál legyen szó bármilyen kis szerény autóról, beleraknak egy kompresszoros, vagy dupla Dyno turbós V8-ast, lehetőleg big block-ot.
Hasonlóan járt ez a szegény, néhai PZL-104-es Wilga is.
A DRACO névre átkeresztelt gépben a régi, kilenchengeres, 260 lóerős csillagmotorka helyére egy 680 lóerős gázturbina, a kéttollú légcsavar helyére egy jó nagy négytollú került.
Amúgy nem csúnya így “kihegyezve”, a karcsúbb orrával:
Az amerikaiaknál legyen szó bármilyen kis szerény autóról, beleraknak egy kompresszoros, vagy dupla Dyno turbós V8-ast, lehetőleg big block-ot.
Hasonlóan járt ez a szegény, néhai PZL-104-es Wilga is.
A DRACO névre átkeresztelt gépben a régi, kilenchengeres, 260 lóerős csillagmotorka helyére egy 680 lóerős gázturbina, a kéttollú légcsavar helyére egy jó nagy négytollú került.
Amúgy nem csúnya így “kihegyezve”, a karcsúbb orrával:
T
Törölt tag
Guest
"Old Cathay Pacific Boeing 747 crashed into Airpot Hangar on purpose.
This is a behind-the-scenes look at a real Boeing 747 crashing into a hangar on the set of the 2020 spy-thriller "Tenet".
Director Christopher Nolan explained it was cheaper to get an old jumbo jet and crash it, then using miniatures and CGI to create the scene."