K
A400M Atlas (Airbus)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
K
kamm
Guest
Belgakat meggyozhette, ami lattak a gyarban, meghirdettek a maradek Herculeseiket eladasra, mert jovore az osszeset Atlasok valtjak:
Aviation24.be: Belgian Air Force puts C-130 Hercules fleet on sale
https://www.aviation24.be/military-...-air-force-puts-c-130-hercules-fleet-on-sale/
Aviation24.be: Belgian Air Force puts C-130 Hercules fleet on sale
https://www.aviation24.be/military-...-air-force-puts-c-130-hercules-fleet-on-sale/
T
Törölt tag
Guest
Így is mondhatjuk…
...meg úgy is hogy a Belgák ősöreg 1972-es évjáratú C-130 flottája fölött eljárt az idő és úgy döntöttek hogy A400-ast vesznek helyette.
Legkevésbé az a valószínű hogy gyárban látottaktól tették függővé a döntésüket...
Olyan erős ez a hajtómű, hogy le kell kötözni a földön, nehogy a levegőbe ugorjon! 
(saját fotó @dudi )
(saját fotó @dudi )
Olyan erős ez a hajtómű, hogy le kell kötözni a földön, nehogy a levegőbe ugorjon!
Már az álszerénységed is levetkőzted...
sok sok sok mindent bele lehet magyarázni de tény hogy lett volna más opciójuk ők mégis a nagyobb vas mellett döntöttek
K
kamm
Guest
Ez is igaz!!Olyan erős ez a hajtómű, hogy le kell kötözni a földön, nehogy a levegőbe ugorjon!
Meg az is, hogy ha a szél meg is pörgeti a légcsavaron keresztül a hajtóművet, olyan fordulatszámra nem tudja felpörgetni hogy az olajszivattyú üzemi nyomású kenőolajat szállítson, vagyis a csapágyak hiányos kenéssel pörögnének, ami nem biztos hogy jót tenne az egészségüknek!! 
Így inkább rögzítik a légcsavarokat ...
pocok magyarázata sokkal viccesebb az jobban tetszikEz is igaz!!
Nekem is tetszett, nem véletlenül kezdtem azzal, amivel ....pocok magyarázata sokkal viccesebb az jobban tetszik
a csavarokat biztosítani szokták.
Azt tudom,hogy a helikoptereket lekötik de gondolom ezek merevebb szerkezetek mint a helikopter lapátjai.
Válasz a 646-os hsz.-ban!
Bevallom töredelmesen,hogy afölött elsiklottam.Nincs valamilyen fék a hajtóműben?
Ha lenne fék, akkor nem kellene lekötni a srófot. De teljesen fölösleges, csak a súlyt és a meghibásodási lehetőséget növelné, ha STOP-ba teszik a gázkart azzal elzárják a tüzelőanyag-betápot, ekkor úgyis leáll a hajtómű meg a légcsavar is 30-40 másodpercen belül. Helikoptereknél előfordul forgószárny-fék (a Mi-8/17-ben is van), mert ezeknél a nagyobb átmérő/tehetetlenség miatt sokkal tovább tartana míg leáll a forgószárny forgása.
de te csavarokról beszéltél....
egy példa:
amire Te gondolsz a forgószárnyaknál, azt nyűgözésnek hívják.
de te csavarokról beszéltél....
egy példa:
amire Te gondolsz a forgószárnyaknál, azt nyűgözésnek hívják.
Pongyolán fogapmaztam!
