Hát,éppenséggel 2003ban gyakorlatban csináltak vele leszállódeszantont Irakban,még Abramsokat is raktak ki,autópályára leszállva.És utána el is látták őket igy hadtáppal.
A400M Atlas (Airbus)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Bajtársak... Megvesszük a három pápai C-17-est, ezzel a szállítókapacitás letudva. Az üzemeltetési költséget pedig bérszállítással megoldjuk, hiszen igény van rá. Személyzet is van rájuk, hiszen magyarok is repülik. Hely sem kell nekik, maradnak, ahol vannak. Basszus, még átfesteni se kell.. Ez a legolcsóbb megoldás 
Sajnos az a C295 tényleg kicsi, pedig nagyon jó kis gép,de szerintem a leendő IFV főleg APC beszerzés ugyanígy fog zajlani. A japan C2-ről én személy szerint nem találok semm infót, még csak meg sem tudom saccolni, hogy árban pl. hol lehet. Vajon hány tonnát bír vinni? Hatótávolság, stb?
T
Törölt tag
Guest
Hát ez megint csak olyan amit jó lenne alátámasztani valamiféle külső forrással merthogy erről én még soha nem hallottam...
De jó leenne csak szerintem nincs az pénz amiért el adnák.Bajtársak... Megvesszük a három pápai C-17-est, ezzel a szállítókapacitás letudva. Az üzemeltetési költséget pedig bérszállítással megoldjuk, hiszen igény van rá. Személyzet is van rájuk, hiszen magyarok is repülik. Hely sem kell nekik, maradnak, ahol vannak. Basszus, még átfesteni se kell.. Ez a legolcsóbb megoldás
az amiknál aztán főleg van az a pénz, a probléma hogy abból a pénzből amit gondolom kérnének értük....
T
Törölt tag
Guest
???
Ez egy könyv (??) borítója….
Hol olvastad ebben? Oldalszám, bekezdés, esetleg egy pár soros idézet...pls.
(bocs ha maximalistának tűnök…)
T
Törölt tag
Guest
Télleg? Le tud szállni? Hányszor? Mi is ezeknek a reptereknek az ICAO classification-je? Szerintem Kidal meg Tessalit nem kimondottan az a reptér, ahova rendszeresen jószántából bármelyik légierő C-17-est küldene. Vagy te azt gondolod, hogy van értelme?
Nézd, ez egy nigeri teszt:
Attól, hogy "egyre többet tud", nem lesz olcsóbb, mert a + képességeknek ára van. - Hogy "olcsóbb" legyen, ahhoz sok-sok új megrendelés kellene, ám azt az Airbuson és a németeken kívül már az egész világ tudja, hogy az A400M "nem kell a kutyának sem"...!
Ennek fényében nagyon remélem, hogy nekünk sem fog kelleni...!
W
Wilson
Guest
M
Megpróbálom megkeresni de az egyik angol fórumon azt írták hogy raktak le C-17-t nem burkolt lesszálópályán csak annyi volt a bökkenő,hogy utána minimum egy hétre kiesett a gép mert át kellett vizsgálni a hajtóműveket,függetlenul attól,hogy azok károsodtak-e.
Télleg? Le tud szállni? Hányszor? Mi is ezeknek a reptereknek az ICAO classification-je? Szerintem Kidal meg Tessalit nem kimondottan az a reptér, ahova rendszeresen jószántából bármelyik légierő C-17-est küldene. Vagy te azt gondolod, hogy van értelme?
Nézd, ez egy nigeri teszt:
Megpróbálom megkeresni de az egyik angol fórumon azt írták hogy raktak le C-17-t nem burkolt lesszálópályán csak annyi volt a bökkenő,hogy utána minimum egy hétre kiesett a gép mert át kellett vizsgálni a hajtóműveket,függetlenul attól,hogy azok károsodtak-e.
M
molnibalage
Guest
Miért? Szerinted az A400 rendszeresen járna ilyen helyre?Télleg? Le tud szállni? Hányszor? Mi is ezeknek a reptereknek az ICAO classification-je? Szerintem Kidal meg Tessalit nem kimondottan az a reptér, ahova rendszeresen jószántából bármelyik légierő C-17-est küldene. Vagy te azt gondolod, hogy van értelme?
Nézd, ez egy nigeri teszt:
Hát erről soha nem hallottam. De a légcsavarral fékező képet nézve úgy szeretném tudni, hogy ez miért nem áll meg az A400-ra. Arra nem hat a fizika vagy mi?
Fogalmazzunk úgy, hogy erősen városi legenda szaga van, amit írsz.
Tényleg azt hiszed, hogy forszíroznák ezt, ha ilyen körülményes lenne...?
T
Törölt tag
Guest
Azt hiszem megvan mire gondoltál...
Operation Norther Delay - 2003 Március 26
Előzmények: a törökök megtagadták hogy az USA é.ról török o.gon keresztül nyomuljon be irakba.
Erre föl az USA Marcius 26-án este kirakott egy közel 1000 fős légideszantot (173d Airborne Brigade ) 356 km-re É-ra Bagdadtól Bashur városánál akik elfoglalták a helyi reptér 7000 ft hosszú kifutópályáját ahová aztán Április 8-tól kezdődően közvetlen Német o.ból átdobták a 63rd Armoured Regiment 5 M1A1 tankját, 5 Bradleyt, 15 M113-ast és 41 HUMVEE-t.
Szép teljesítmény volt, de szó sem volt autópálya leszállásról...
T
Törölt tag
Guest
Ezt megint rosszul tudod. A fejlesztő országok előre kifizették a képességeket. És mivel az Airbus megcsúszott a fejlesztéssel, ezért kellett rengeteg pénzt vissza is fizetnie. De értelem szerűen ha egy eredetileg vállalt képesség elérhetővé válik, akkor azért már nem kell még egyszer fizetniük. Nem minden képességet kértek minden gépbe. Pl. nem minden gépben lesz tehertér daru, de biztos lehetsz benne, hogy pl. minden gépben van rádió és adnak hozzá dokumentációt is!
Azért ne keverd már az uborkát a banánnal! Az ICAO az POLGÁRI szervezet, az előírásai csak a polgári gépekre és légitársaságokra vonatkoznak, itt meg kimondottan katonai szállítógépekről beszélgetünk. A világ egyetlen légierejét se érdeklik a polgári szabályok ha háborús területre kell szállításokat végezni, akkor nem mindig "saját jószántukból" repülnek oda, így azt a saját szabályaik szerint teszik. És ha valamiért kényszerhelyzetben vannak akkor jön a "kerül amibe kerül" szabályzat végrehajtása, lásd vietnami evakuáció.Télleg? Le tud szállni? Hányszor? Mi is ezeknek a reptereknek az ICAO classification-je? Szerintem Kidal meg Tessalit nem kimondottan az a reptér, ahova rendszeresen jószántából bármelyik légierő C-17-est küldene. Vagy te azt gondolod, hogy van értelme?
Nézd, ez egy nigeri teszt:
Ezzel a "magyarok is repülik"-dologgal van egy "kis" probléma, konkrétan a magyar személyzet (hacsak nem változott a helyzet az utóbbi évben) kimerül az egyetlen magyar lodmaster-ben (sajnos).Bajtársak... Megvesszük a három pápai C-17-est, ezzel a szállítókapacitás letudva. Az üzemeltetési költséget pedig bérszállítással megoldjuk, hiszen igény van rá. Személyzet is van rájuk, hiszen magyarok is repülik. Hely sem kell nekik, maradnak, ahol vannak. Basszus, még átfesteni se kell.. Ez a legolcsóbb megoldás
W
Wilson
Guest
Meg mondom őszintén én is furcsálottam egy kicsit,de remélem
lementettem az otthoni gépemre ha meg van belinkelem.
T
Törölt tag
Guest
Bocsánat! Mi is a kényszerhelyzet az ottani csapatok kiszolgálásánál? Ezek mindennapos szállítási support műveletek. Csak ugye az A400M üzemszerűen dolgozik szar reptérről, a C-17 meg vész- és szükséghelyzetben. Ezért van a beillesztett képen is a C-17-es célpontjának a Bamakói nagy reptér megadva.
A szárnyvégi 1-1 hardpoint számít - a Cobham tankoló-konténereknek. Ha ide bombát akarsz akasztani, akkor feltételezve hogy a függesztő max 50-60kg, akkor is csak egy 500kg-os vagy 2x250-es bombát lehetne függeszteni helyette (a tankoló-konténer 630kg). Ja, és hol van ezekhez a cockpitban valami célzókészülék, mert ha az nincs, akkor jobb ha a bombákat a tehertérbe teszik - ládába csomagolva, utánpótlás-szállításként! Ennyit a "bomba-kamion"-változatról. Az általad berakott link meg akár maritime patrol, akár AEW, akár SIGINT vagy EW, akár drone-carrier vagy más változatról szól, kidolgozott és legyártott rendszerről fotó CSAK és kizárólag Herculesről van ilyen szerepkörben, a többi meg csak duma, ígéret - ilyen A-400 is LEHET címszóval.Van errol amugy egy blog is, ahol teljesen megment az illeto, ugy vegigvette az opciokat: https://www.thinkdefence.co.uk/amp/2014/02/future-maritime-patrol-part-5-c130j-a400m-options/
Amugy azert azt meg mindig nem magyaraztad el, hogy mitol is nem szamit a ket szarnyvegi hardpoint...?
Ti. azokat meg doksikban is emlitettek, hogy EW podokat is szannak oda meg hasonlokat... ja gondolom pont azokon a gepeken, amin dolgoztal ez nem volt, ugye.