Admiral Kuznyecov / Kuznetsov / Project 11435 (Szovjetunió)
- Téma indítója Tcat
- Indítva
M
molnibalage
Guest
Nem csak szétnézni mentek Szíriába, hanem információt begyűjteni az útvonal során. No meg úgy gondolom, hogy a tengeralattjáró hadviselés egyes formái is gyakorlásra kerültek - kalandorok kíméljenek.
Kuznyecov első éles harci alkalmazása kudarcnak tekinthető. A fedélzetén lévő repülő alakulat két hónap alatt mindösszesen 420 harci bevetést teljesített, amelyek során kb. 1200 bombát dobtak le, de ez az orosz sajtóközleménnyel ellentétben természetesen nem jelentette ugyanennyi célpont megsemmisítését. További 750 felszállásra került sor nem harci feladattal (kutató-mentő, szállító, felderítő) , de ezek zömét a helikopterek végezték. A Szu-33-asok és MiG-29-esek tehát napi átlagban mindössze hét bevetést voltak képesek kivitelezni, ami egy repülőgép hordozó elvárt képességeihez képest teljességgel elégtelen.
https://forum.htka.hu/threads/admiral-kuznyecov-projekt-1143-5.101/page-41#post-276586
Tessék: mutogatják, de nem szálnak föl vele.
Szóval: Mostmár biztosan állítom, mert végignéztem, ebben a topikban, a Kuznya Szíriához való érkezése óta (36. oldal) egyetlen videó, vagy fénykép sincs, ahol bármilyen repülő, bármilyen támadó fegyverzettel szált volna föl.
Tessék: mutogatják, de nem szálnak föl vele.
Szóval: Mostmár biztosan állítom, mert végignéztem, ebben a topikban, a Kuznya Szíriához való érkezése óta (36. oldal) egyetlen videó, vagy fénykép sincs, ahol bármilyen repülő, bármilyen támadó fegyverzettel szált volna föl.
Illetve azt se tudjuk hogy az említett bevetésszám hány százalékában szálltak fel a hajóról.
Én gyanítom, hogy ezek többsége, de legalább a fele Hmeimim-ről lett letudva.
Mindegy ha érdemben nem is tettek hozzá a hadművelethez, legalább letudtak egy újabb téli délvízi kiruccanást.
Előbb utóbb úgyis jöttek volna erre, mert az eddigi összes (asszem 7) Földközi-tengeri kaland szándékosan télre (általában december és február közöttre) lett mindig időzítve, egészen prózai okból: az Északi-tengeren ilyenkor mindössze 1 óra hosszat van világos, ezért akkor nem tudnak otthon eleget gyakorolni a pilóták, lévén a hajózók zöme nincs éjszakai hajós üzemre kiképezve.
Nem pont emiatt kellene északon gyakoroljanak, hogy az éjszakai üzemre napi 23 órában legyen lehetőség a képzésre? Valószínűbb, hogy nem akarnak ráfagyni a fedélzetre, oroszok ide vagy oda, azért kellemesebb egy mediterrán éghajlatban hajókázni.
Szerintem pont ezért vitték ki,hogy javítsanak a képességein.Mondjuk azért túlzásba ne vidd,lehet így is többet tett a terrorizmus ellen mint a NATO alatt hajózó összes hordozó.Annyira alkalmas hordozónak mint nekünk a Gripenek megvédeni a légterünket egy esetleges támadással szemben.Attól még nem értem miért fáj nektek ha terroristákat ölnek vele.....
Ha valakinek nappali hajófedélzeti üzemre sincs meg a kellő gyakorlata, akkor az éjszakai üzemet jobb nem erőltetni. A legtöbb orosz hordozós pilóta elég kevés hordozós leszállást tudhat maga mögött, lévén hogy a Kuznya többnyire dokkban töltötte az elmúlt évtizedeket. Szíriába is azért ment mindössze négy MiG, mert ennyi gépre elég pilótát (ami azért több mint 4) tudtak összeszedni.
Szíriában sem a pilóták tapasztalathiánya volt a gond, hanem a kábel ami megfogja a gépeket meg a személyzet ki ezt kellene kezelje. Pilótahiba nem történt a két lezuhant gép esetén az alapján amit nekünk elárultak és elég sok hajófedélzeti tapasztalatot írtak a Mig pilótánál akinek a gépe először a vízben kötött ki.
Félreértetted amit mondtam.
Azért ment csak 4 gép, mert csak 4 géphez van elég pilóta.
Olyan pilóta aki már megszerezte a jogosultságot hajófedélzeti üzemre.
Ennél természetesen többen repülik már a típust, de csak szárazföldi repterekről, két szárazdokkos javítás között nyáron rohamtempóban gyakoroltattak néhány pilótát a Kuznyán, hogy legalább pár gépet Szíriába tudjanak küldeni.
Általában legalább másfél-két pilótára van szükség egy gép ésszerű kihasználtsággal történő üzemeltetéséhez.
Boki belinkelt egy képet ami szerint 2015 végéig 20 együléses és 4 kétüléses MiG-29KR adtak át.
Tehát gépből volt elég, pilótából viszont nem.
Mint azt itt hosszasan megvitattuk, az új MiG jóval potensebb mint a régebbi Szuhojok, ha lett volna hozzá elég pilóta, inkább abból visznek többet a Szuhojok rovására.
A kiképzés meg úgy megy, hogy először típust kell megtanulni repülni normál szárazföldi reptérről üzemelve.
Ezután következik a szárazföldi NITKA, ott teljesíteni kell X drótköteles leszállást.
Aztán jöhet a hajó, először csak nappal.
Ha megvan X darab nappal végrehajtott leszállás a hordozón akkor jöhet az éjszakai üzem.
Ezek egymásra épülnek, nem lehet rögtön a hajón, éjszaka, bonyolult idős üzemmel kezdeni, mert akkor hullani fognak a gépek és a pilóták.
Az orosz esetén a hajó a szűk keresztmetszet, mert eddig inkább javítás alatt van/volt, mint kint a tengeren.
Magyarul a legtöbb pilóta max. a NITKA-ig jutott.
És pont azért jönnek délre télen, hogy a nappali hajós üzem is meglegyen, igazából ott akadt meg mindig a kiképzés.
Az éjszakai üzemig csak egy nagyon szűk csoportnak volt esélye eljutni ezidáig.
Ezután következik a szárazföldi NITKA, ott teljesíteni kell X drótköteles leszállást.
Aztán jöhet a hajó, először csak nappal.
Ha megvan X darab nappal végrehajtott leszállás a hordozón akkor jöhet az éjszakai üzem.
Ezek egymásra épülnek, nem lehet rögtön a hajón, éjszaka, bonyolult idős üzemmel kezdeni, mert akkor hullani fognak a gépek és a pilóták.
Az orosz esetén a hajó a szűk keresztmetszet, mert eddig inkább javítás alatt van/volt, mint kint a tengeren.
Magyarul a legtöbb pilóta max. a NITKA-ig jutott.
És pont azért jönnek délre télen, hogy a nappali hajós üzem is meglegyen, igazából ott akadt meg mindig a kiképzés.
Az éjszakai üzemig csak egy nagyon szűk csoportnak volt esélye eljutni ezidáig.