Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Dehogy.Jóval olcsobb eszközökre gondoltam.L39 szolgálatbol kivont kiszolgált példányit esetleg fel lehetne használni ilyen célra,ha még repképesek.De nem hiszem,hogy nekünk ilyesmivel foglalkozni megérné.Ha estleg arra gondolsz, igen, az L39NG jó lehet csali drón szerepben.
Elolvastam.
Igen, szerintem ez a fajta light attack pont olyan helyzetekben kerülhet elő, ahová a harci heli lassú.
Az Alcat meg irakiak hasznaljak evek ota...
www.armadninoviny.cz
Knight-attacknak olvastam es fel percig tunodtem, melyik tamadasra gondoltal sakkban, mitol lenne az L ugras itt kulonleges, miert ne tudna mas gep is megkanyarodni...
A cseh AERO Vodochody és a szlovák állami részvénytársaság, a Letecké opravovne Trenčín (LOTN) egyetértési megállapodást írt alá, amely meghatározza a két vállalat közötti jövőbeni ipari együttműködés részleteit.
Abban az esetben, ha a szlovák hadsereg rendszeresíti az L-39NG repülőgépet, az együttműködés nem csak az új L-39NG repülőgép alkatrészeinek gyártását foglalná magában, hanem együttműködést is folytatna e repülőgépek szlovákiai logisztikai támogatásában.
Felajánlották a repülőgép egyes részeinek gyártásának áthelyezését Szlovákiába, nevezetesen a törzs hátsó részét , a repülőgép orrát, féklapokat és az üzemanyagtartályokat. (Vagy valami ilyesmit jelenthet ez csehül: ocasní části trupu, špičky letounu, brzdících štítů a palivových nádrží.)
Az Aero Vodochody stratégiai és gazdaságilag előnyös megoldást kínál Szlovákiának az F-16-os vadászgépek pilótáinak kiképzéséhez, amely magában foglalja 10 L-39NG sugárhajtómű beszerzését fegyveres változatban és integrált virtuális képzési rendszerrel, amely új funkciókat és jelentős költségmegtakarításokat eredményez. taktikai helyzetek gyakorlása. Az IAI izraeli vállalat VTS (Virtual Training System) rendszere a technológiai vezető a modern pilóta képzési rendszerek területén, megfelelő digitális pilótafülke elrendezéssel kombinálva, az L-39NG ideális képzési platform pilóták felkészítésére az F-16 repülőgép.
Aero Vodochody se dohodlo na rozšíření spolupráce s Leteckými opravovnami Trenčín
Aero Vodochody se dohodlo na rozšíření spolupráce s Leteckými opravovnami Trenčín
www.securitymagazin.cz
Én csak azt nem értem ha az L-39 NG-nek kicsi a teljesítménye akkor miért ezzel a gondolattal bohóckodunk és miért nem inkább az AERO egy nagyobb termékével L-159 light attack trainer verzióval vagy akár annak még komolyabban tovább fejlesztett változatával F/A 259? Ha bevásároltuk magunkat a cégbe akkor ehhez a termékhez nincs hozzá férésünk? Nyilván sokkal drágább mint az L-39 de a helyes kérdés talán az lenne hogy drágább mint az olasz master, és ezzel nem lenne megoldható a képzés zlin után és még akár alkalmazható CAS szerep körben is?
Nem vásároltuk még be magunkat a cégbe. Tárgyalás alatt van. F/A-259 meg nem létező verzió, projektötlet volt.
Igaz, rosszul fogalmaztam, javítva akkor “ha bevásároljuk magunkat” akkor a másik termék nem lehet esetleg jobb opció, ha már saját repülő ipart szeretnénk vagy legalábbis résztvenni gyártásban?
Nem létező verzióba beugrani saját zsíron túl nagy rizikó. Egy komoly nyugati partnerrel megint más....
IAI-nál komolyabb partner-t nehéz találni, persze ettől még a rizikó óriási, de lehetne akár egy köztes út is, L-159 (L-39NG helyett) és csak bizonyos “könnyen vagy könnyebben” kivitelezhető elemeket átemelni az F/A 259-es koncepcióból IAI segítséggel persze.
A problémát szerintem le lehet egyszerűsíteni az alábbi két esetre:
Én egyet értek veled, szerintem sem kellene AERO-t megvenni csak azért hogy megmentsük és valóban egyszerübb és jobb megoldás lenne egy kiforrott pl olasz master gépet megvenni a képzési rendszerrel együtt. Ugyanakkor azt látom hogy valamiért nagyon akarjuk ezt a saját gyártást, repülő ipar fejlesztést vagy kooperációt a csehekkel és akkor ha már így van akkor legalább olyan gépet vegyünk gyártsunk amelynek a teljesítménye elegendő (ami ugye a cikkből lejött hogy az NG kevés, lassú, nem elég terhelhető, stb.). Szóval én csak annyit akartam ezzel mondani hogy ha már AERO akkor inkább az ALCA legyen bármilyen konfigurácíóban is.
