Al-Khalid / MBT-2000 / Type 90-IIM (Pakisztán)

[dudi]

<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Ukrajna tankmotorokat szállít Pakisztánnak
A harckocsimotor nem hajtómű!!!!A harckocsiknál a hajtómű a váltó(így emlékszem legalább is).
Hajtómű az ami közvetlenül felel a hajtásért,ilyen pl a sugárhajómű de a motor nem mert az nem közvetlen hajtja a kerekeket.

 

[dudi]

Na ezt jól le írtam

Nem csak a harckocsimotor nem hajtómű hanem általában a szárazföldi járművek belsőégésű motorjai nem hajtóművek.A harckocsiknál pedig nem kereket hanem lánctalpat hajt a váltó.

 

[boki]

Van egy video az IDEX 2013-rol  T-90 SM  bemutató  (sivatagi festésben) hová tegyem ?

 

[fip7]

<a title="Profile" href="http://htka.hu/forum/harckocsik/al-khalid-mbt-2000-type-90-iim/" rel="nofollow">boki</a>

 

Szerintem a T-90 topicba (ha van ilyen), a lényeg az, hogy megtaláljuk

 

[duckdodgers™]

<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Ukrajna tankmotorokat szállít Pakisztánnak
Igen az az egyik probléma hogy eszi az olajat, de amikor kisebb hengerűrtartalomból hozol ki hasonló teljesítményt akkor azt is bele kell kalkulálnod hogy nagyobb igénybevételnek teszed ki, így az élettartama is drasztikusan lecsökken.

 

[nani1980]

<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Ukrajna tankmotorokat szállít Pakisztánnak
A tartósság még véletlenül sem a löketérfogaton múlik! Általában lehet arra következtetni, hogy ugyanakkora teljesítményt nagyobb lökettérfogatból , hosszabb távon ki lehet nyerni, de a valóság az , hogy inkább csak könnyebben.Persze, ésszerű arányok közt! Harckocsimotoroknál pedig nem hiszem, hogy van Euro-norma.Nem kell annyira félni az elektromos vezérlősű porlasztóktól, stb stb! Főleg, hogy minden más dolog is full elektronikus az új tankokban!
Turbódiesel motoroknál, a 100 lóreős literteljesítmény, már borzasztóan tartósan kivitelezhető!
Minden különösebb hókuszpókusz nélkül! De azt is gyanítom, hogy 10.000 ezer üzemórás tankok nincsenek. De azt sem tartom kizártnak, hogy az 1000 üzemórás dögök is ritkák! Ez pedig nulla egy korszerű motornak! Az mondjuk biztos, hogy sárral nem működnek ezek az új motorok. De az is biztos, hogy ma már nem is hiszem, hogy kellene nekik!

 

[shornet24]

<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Ukrajna tankmotorokat szállít Pakisztánnak
A 2T diesel megeszi a kerozint, gazolint , dieselt, benzint , akár etanolt (az etanol 105-ös oktánszámú benzinnek felel meg aminek akár 18-as kompresszió viszonynál sincs előgyulladása ,rossz tulajdonsága hogy savas hatása miatt kikezdi az aluminium alkatrészeket illetve feloldja az üzemanyag rendszerben leragadott szutykot), fagy pont felett akár tisztán az étolajat, gázolajjal vegyítve akár a fekete gázolajat (fáradt olaj párlata), sárga gázolajat (mosóbenzin párlata), és ha minden igaz ezt egyszerű állítással változtatható! kell ennél több!? Hosszú távon szerintem van létjogosultsága!

 

[duckdodgers™]

<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Ukrajna tankmotorokat szállít Pakisztánnak
nani hadd kérdezzem meg, szerinted akkor az a 6TD-2 motor van olyan tartós mint az MTU? Ha kisebb a motor akkor az többet fog forogni, vagy nagyobb feltöltést kell alkalmazni. Ebből pedig az következik hogy azonos technikai színvonal mellett is kevésbé lesz tartós a motor. Mert azt remélem Te sem gondolod hogy az ukránok magasabb technikai szintet képesek előállítani mint a németek?

 

[dudi]

<a title="Profile" rel="nofollow">shornet24</a>

 

Erre minden korszerű harckocsi motor képes.

 

[nani1980]

Még véletlenül sem arra gondoltam, hogy az ukrán motor tartósabb! Valójában, azt is nehezen tudom elképzelni, hogy egyáltalán üzembiztos! Való igaz, hogy nagyobb fordulat kell, és nagyobb töltőnyomás! De ott, ahol egy lánctalpcsapszegre is milliós összegű árcédulákat aggatnak, nem hiszem, hogy gond lehetne a jobb anyagminőség! Való igaz, hogy a mindenevőmotorkártya elég ütős, de én (európai szinten) nem tudom elképzelni , hogy odáig jusson a dolog, hogy a katonák majd az ellenség kilőtt járműveinek fáradt olaját borogassák a tankokba üzemanyagnak! De az én Ford Transitom is megette az étolajat is meg a fáradt olajat is. És nem kétütemű ugye. A nehézkes indítás, és a magasabb fogyasztáson kívül, amúgy nem nagyon jut eszembe most  értékelhető hátránya a kétüteműnek. (euronorma most nem játszik) Biztosan megvan amúgy az oka, hogy nem egy 1200le-re felhúzott 16 literes Volvo kamionmotort raknak beléjük. De nagyon kíváncsi lennék azért a valós indokokra. 

 

[mrteddy]

<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Ukrajna tankmotorokat szállít Pakisztánnak
off
segítség kérés: 25-ös bontásban vannak a hsz-ek, itt van 26, de csak az utolsó egyet látom...firefox19
hogy tudom visszanézni a többi 25-t?
köszi!

 

[duckdodgers™]

<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Ukrajna tankmotorokat szállít Pakisztánnak
Ahogy dudi is írta alapvetően az összes harckocsimotor mindenevő, de azért ennek is vannak korlátai. Nem csak anyagminőség hanem gyártástechnológia is jelenthet nagy különbséget. Jelen esetben pl mivel a max fordulatszámban nagy differencia nincs (2600 vs 2800) így a nagyobb turbónyomással lehet variálni ugye. Márpedig az azt jelenti hogy nagyobb igénybevételnek teszed ki az összes mozgó alkatrészt, így hamarabb használódik el a motorod.

Sárga gázolaj mosóbenzinből párolva??? ennek sztem fuss neki még egyszer :
http://erettsegi24.hu/kemia/koolaj-feldolgozasa/

 

[duckdodgers™]

nani ha megfelelően megszűröd az olajat akkor a legtöbb dieselmotor elmegy vele, függetlenül attól hogy éttermi vagy más fáradtolaj, de ezekhez nem árt némi benzint is tankolni vagy előmelegítőt szerelni az autó tankjába. Friss étolaj esetén erre sincs szükség. Csak éppen a gond az hogy ha megfognak vele akkor úgy megbüntetnek beszarsz

És nem csak itthon mint azt egyesek gondolják, hanem nyugat európában is. Sőt ott még kellemetlenebb a dolog mivel ott előfordul hogy közúti ellenőrzésnél egy szondát engednek a tankba és a gyorsteszt kimutatja ha étolaj van a kocsiban. Ilyenkor az autót lefoglalják és 10x annyi büntit kapsz mint itthon. Ha ráadásul renitens bűnismétlő vagy, akkor elkobozzák a kocsit is.

 

[bartinieffektus]

1. "Nyugat" Európában a benzinkúton megveszed az eleve kevert bionaftát!

2. A szondát a DPF szűrő nélkül járkálok kiszűrésére használjak. ( Ezért már kaptam figyelmeztetést Hollandiában, viszont nekem külföldi regisztráció volt a kocsin , lehet csak ezért nem kaptam pénzbeli büntetést)

 

[duckdodgers™]

Most erre mit mondjak? )) Én éltem kint hollandiában pár évet...  És az üzemanyagba tolják a szondát ha épp arra kíváncsiak.

Az eljárás a következő : szonda az üzemanyagtankba, ha jelez akkor tankolónyílás lepecsételése, traileren elszállítás majd laborvizsgálat. És ez nem csak kamionra/teherautóra vonatkozik, hanem minden járműre. Az a bionafta amit megveszel egy keverék és főként repceolajat tartalmaz amiből ugyan vehetsz étkezésit, de az annyiba kerül hogy nem éri meg autóba tölteni

 

[bartinieffektus]

Na és mikor volt az ? 10 éve ?  A legtöbb új kocsiba te nem nyomsz le semmit sem a tanksapkán keresztül , mert van egy visszacsapó szelep vagy egy szűrő.Akármilyen szart sem tankolsz a common railes kocsiba , mert pár kilométer után jön a "check-engine" vagy egyszerűen be sem gyújtod többet ( Az Audit tutira nem , Horvátoknál eljátszotta ezt velünk a céges szar)  . A DPF -es dízelre ez hatványozottan igaz.

Nem drágább a biodízel , kb. egyforma( Attól is függ , melyik országban veszed) , viszont kevesebbet fogyaszt a kocsi jó egy literrel .

Emlékszek azokra a "szondákra" , még a 90-es évek vége táján volt divat ilyet Németországból  hozatni , az egész azon az elven alapszik , hogy milyen az üzemanyag sűrűsége. Nálunk is ezt használták, vagy 10 évvel ez előtt. Egy üvegcsőbe szívod fel a naftát és a kicsiny, színes, műanyag golyók magasságából megtudod , hogy milyen minőségű, de azt nem mondod meg , hogy most az tiszta nafta vagy sütőolajjal kevert , esetleg a szagából. ( Az após taxizott akkoriban)

 

 

[duckdodgers™]

Tavaly jöttem haza és összesen 3-4 évet voltam kint ))

Egyébként olyasmi maga a szonda mint egy endoszkóp. csak nem kukucska van rajta hanem egy műszer. De érdeklődj utána nyugodtan. Jelzem a nővérem 15 éve, a sógorom meg úgy 30 él kint szóval csak tudják mi van ott. Jellemzően nem is új autóba töltenek fáradtolajat, hanem régebbi III/IV-es TDI Golfokba stb... Kint ugyanis főleg nagy cégeknél nem jellemző az öreg teherautó. Nem a biodízel drága, hanem az étkezési repceolaj. Azt gondoltam a szövegértés azért nem jelent problémát.

"Az a bionafta amit megveszel egy keverék és főként repceolajat tartalmaz AMIBŐL UGYAN VEHETSZ ÉTKEZÉSIT, de az annyiba kerül hogy nem éri meg autóba tölteni "

 

[bartinieffektus]

te nem nyomsz le semmit sem a tanksapkán keresztül .... vagyis a betöltő nyíláson...

 

[bartinieffektus]

Nem vitázni akarok veled... ezt írtad .. "Friss étolaj esetén erre sincs szükség. Csak éppen a gond az hogy ha megfognak vele akkor úgy megbüntetnek beszarsz "

 

Erre válaszoltam 1. és 2. pont . - vagyis eleve felesleges nekik kockáztatni . Hollandiában eleve kevés a 10 évnél idősebb autó , ami van , az is külföldi (azért is szálltak rám, de megszívták , mert a kocsi műszakijában nem volt benne , hogy PDF-fel vagy nélküle volt üzembe helyezve), főleg Belgiumra és Dániára jellemző az öreg autó.Németben pedig eleve kérhetsz engedélyt sütőolajos használatra, még nálunk is , csak itt fizettetnek veled jövedéki adót ( mellesleg nem mindenki vallja be a pontos mennyiséget

, papír meg van róla, úgyhogy büntetni sincs miért).

"Nem a biodízel drága, hanem az étkezési repceolaj." ez nálunk is drága és nem is ez jellemző , hanem az elhasznált sütőolaj bekeverése.  Azon a szelepen te semmilyen szondát vagy endoszkópot nem nyomsz le , maximum egy hajszálnyi vékony drótot, de azt is csak a szűrős kivitelben. Az öreg szívó dízelek pedig akkor is elmennek , ha belehugyozol , de ilyen dízelt az öreg 124-es Mercik óta nem is gyártanak.

 

[duckdodgers™]

Szerintem örvénykamrás dízelre gondoltál, de az összes hagyományos adagolós dízel elmegy vele még a TDI-k is. Ezt Ki mondta Neked hogy a hollandoknál ritka az öregebb autó? Megsúgom hogy nagy divat az öreg autó, de most kezdik irtani őket. De majd beszélek pár hollanddal és megkérdem Tőlük. Adott esetben majd linkelek Neked videot ugyanis én magam is láttam kint a TVben.