én 10 evésnél öregebb autót nem láttam . Nem azt mondtam , hogy nincs , hanem , hogy nem jellemző . Ha átruccantál az angolokhoz , na ott tényleg csak az öreg vackok futnak. Sem a porlasztós , sem a turbós nem megy el sokáig átalakítás vagy nagy hígítás nélkül ( feljebb említtetted, hogy mik azok), hidegebb időben meg sem fog moccanni, még a "Webasto" sem segít. De ezt bárki rögtön kiszúrja , elég belenezni a motortérbe, onnantól kezdve meg minek szondázgatnának ?! A mobilkocsis "duane" -ok , vagy mi a frász volt az egyenruhásokra írva , benéztek mindenhova , de az üzemanyagot nem piszkálták, csak a kipufogót szondáztatták . Még így sem tudtak mibe belekötni , pedig nagyon reszketett a keze , hogy kiírja a büntetést a korom miatt.
Al-Khalid / MBT-2000 / Type 90-IIM (Pakisztán)
- Téma indítója gigabiga
- Indítva
Nem tudom melyik részen jártál, de ami jellemző hogy az új autók (és főleg a cégautók) általában lízingesek. Viszont saját tulajdonra szívesen vesznek használt akár öreg kocsit is. Ennek egyszerű oka van : egy öregebb autóhoz olcsóbb az alkatrész és mivel a motorszámot kint nem kötik az autóhoz így ha gond van elbattyogsz egy bontóba és veszel egy másik motort. Ami itthon is divat , ti. hogy 2es Golfba TDI vagy VR6 motort pakolnak, az ott teljesen legális és nem kell hozzá engedély sem. A nővéreméknek konkrétan autókereskedésük/kozmetikájuk is volt ide is hoztunk elég sok kocsit amíg lehetett. Hidd el nem a levegőbe beszélek , hanem azért tudom mert éltem ott és a koszon kívül is ragadt rám pár dolog.
érdekes... de ez egyébként felfogható egyfajta moduláris páncélzatként is. Amennyiben nem üti át valami akkor valószínűleg könnyen cserélhető.
Igazad van! Még a mai nagynyomású motorok is jó sokáig elpöfögnek akár étolajjal is . De ez azért durván csökkenti az élettartamunkat. Ahogy az ukrán üzemanyag is! De olyan körülmények közt, ahol a Hk-ba étolajat , vagy fáradtolajat kell tölteni, szerintem már semmit sem számít az üzemidő csökkenése! Én amúgy már kaptam ilyen ellenőrzést osztrákban. Bár, ott az 1euros fűtőolaj a sláger! De az is igaz, hogy azzal kb 10%-al nő a fogyasztás. Én éppen ezért már nem is tankolom. Még igy is sokkal olcsóbb a kinti go mint az itthoni. De visszatérve az Ukrán motorra. Én azért azt gondolom, hogy a világ, nem véletlenül hanyagolta azt a konstrukciót! Szerintem hiányzik hozzá az a közel 100éves tapasztalat, ami a hagyományos Dieseleknek megvan! Bár, ha jól belegondolunk, nem más a dolog mint két motor, hengerfejek nélkül. És ha innen nézzük, nem olyan rossz a dolog! mert Strapabíró főtengelyt meg motorblokkot szinte bárki tud gyártani! A lényeg a körítés!
100 éves tapasztalat nincs, csak kb. 70 éves. 
Na, persze ebben időben sokkal kevesebb ilyen motor készült mint hagyományos, így valóban sokkal kevesebb a tapasztalat. Most olvasom, a Wikipédián, hogy az ellendugattyús, kétütemű dízelt 1907-ben szabadalmaztatta egy orosz mérnök (Раймонд Александрович Корейво).
Na, persze ebben időben sokkal kevesebb ilyen motor készült mint hagyományos, így valóban sokkal kevesebb a tapasztalat. Most olvasom, a Wikipédián, hogy az ellendugattyús, kétütemű dízelt 1907-ben szabadalmaztatta egy orosz mérnök (Раймонд Александрович Корейво).
De ez a lényegen nem változtat!Igazad van! Még a mai nagynyomású motorok is jó sokáig elpöfögnek akár étolajjal is . De ez azért durván csökkenti az élettartamunkat. Ahogy az ukrán üzemanyag is! De olyan körülmények közt, ahol a Hk-ba étolajat , vagy fáradtolajat kell tölteni, szerintem már semmit sem számít az üzemidő csökkenése! Én amúgy már kaptam ilyen ellenőrzést osztrákban. Bár, ott az 1euros fűtőolaj a sláger! De az is igaz, hogy azzal kb 10%-al nő a fogyasztás. Én éppen ezért már nem is tankolom. Még igy is sokkal olcsóbb a kinti go mint az itthoni. De visszatérve az Ukrán motorra. Én azért azt gondolom, hogy a világ, nem véletlenül hanyagolta azt a konstrukciót! Szerintem hiányzik hozzá az a közel 100éves tapasztalat, ami a hagyományos Dieseleknek megvan! Bár, ha jól belegondolunk, nem más a dolog mint két motor, hengerfejek nélkül. És ha innen nézzük, nem olyan rossz a dolog! mert Strapabíró főtengelyt meg motorblokkot szinte bárki tud gyártani! A lényeg a körítés!
Nani ! A Zvezda M503-as motor mond valamit ?
Habár én ilyen konstrukciót az angoloknál láttam a múzeumban , mozdonyokba beépítve, ha jól emlékszek , már a világháború óta gyártották . A pontos nevére és a típusra nem emlékszek . A neten csak a Delticre, mint a gyártóra találtam rá így hirtelen.
Nani ! A Zvezda M503-as motor mond valamit ?
Habár én ilyen konstrukciót az angoloknál láttam a múzeumban , mozdonyokba beépítve, ha jól emlékszek , már a világháború óta gyártották . A pontos nevére és a típusra nem emlékszek . A neten csak a Delticre, mint a gyártóra találtam rá így hirtelen.2013. február 20. szerda
16:27
<a title="Profile" rel="nofollow">duckdodgers</a>
Brüsszel - Amszterdam útvonalon járok. Az egészről annyit , hogy pár éve a szlovákoknál is simán lehetett tankolni piros dízelt majdnem fele annyiért , mint amit a kutakon árultak. Állítólag ugyanaz volt , csak pirosra volt festve . Viszont azt csak a mezőgazdaságban lehetett használni ( elvileg és törvényileg) . Szóval nem az asszony olaját kell a kocsiba önteni , hanem beverni annak a baromnak a pofáját , aki ilyen rohadt magas jövedéki adót szabott meg a nafta után . Úgy emlékszek az osztrákoknál is volt ilyen . nálunk csak a szőkített "bitument" lehetett így beszerezni , de azt is csak annak , akinek a valakijének a valakije ismert valakit... .
16:27
<a title="Profile" rel="nofollow">duckdodgers</a>
Brüsszel - Amszterdam útvonalon járok. Az egészről annyit , hogy pár éve a szlovákoknál is simán lehetett tankolni piros dízelt majdnem fele annyiért , mint amit a kutakon árultak. Állítólag ugyanaz volt , csak pirosra volt festve . Viszont azt csak a mezőgazdaságban lehetett használni ( elvileg és törvényileg) . Szóval nem az asszony olaját kell a kocsiba önteni , hanem beverni annak a baromnak a pofáját , aki ilyen rohadt magas jövedéki adót szabott meg a nafta után . Úgy emlékszek az osztrákoknál is volt ilyen . nálunk csak a szőkített "bitument" lehetett így beszerezni , de azt is csak annak , akinek a valakijének a valakije ismert valakit...
.
Kicsit még keresgéltem adatokat a páncélról.
Ez a kép a cikkből, csak kivágtam a környezetből, hogy jobban lehessen látni. Megfigyelhetőek a páncélblokkokon azok a fülek amiktől le és fel lehet emelni őket.
Itt adatok találhatóak a kínai ERA páncélzatról.
Nagyon valószínű, hogy abban a páncél "téglában" van egy nagyobb légréteg amit egy amolyan ajtó zár le a tetején.
Újjabb Type 96 páncélja
A legalsó tanknál kivehető a légréteget fedő lap.
Ez a kép a cikkből, csak kivágtam a környezetből, hogy jobban lehessen látni. Megfigyelhetőek a páncélblokkokon azok a fülek amiktől le és fel lehet emelni őket.
Itt adatok találhatóak a kínai ERA páncélzatról.
Nagyon valószínű, hogy abban a páncél "téglában" van egy nagyobb légréteg amit egy amolyan ajtó zár le a tetején.
Újjabb Type 96 páncélja
A legalsó tanknál kivehető a légréteget fedő lap.
Itt adatok találhatóak a kínai ERA páncélzatról.
<a title="Click image to enlarge">
</a>
Nagyon valószínű, hogy abban a páncél "téglában" van egy nagyobb légréteg amit egy amolyan ajtó zár le a tetején
hmmm....szsvsz inkább annak az orosz pótpáncélnak továbbfejlesztése amiben van egy asszimetrikus robbanóanyagtöltet, arra fekszik fel a kazettában egy fémlap: amikor találat éri és elműködik, az asszimetrikus töltet előre és kifele fordítja nagy sebességgel ezt a fémlapot, olyan erők lépnek fel, hogy képes eltörni az ép becsapódó páncéltörő keményfém nyíllövedéket is.
<a title="Click image to enlarge">
Nagyon valószínű, hogy abban a páncél "téglában" van egy nagyobb légréteg amit egy amolyan ajtó zár le a tetején
hmmm....szsvsz inkább annak az orosz pótpáncélnak továbbfejlesztése amiben van egy asszimetrikus robbanóanyagtöltet, arra fekszik fel a kazettában egy fémlap: amikor találat éri és elműködik, az asszimetrikus töltet előre és kifele fordítja nagy sebességgel ezt a fémlapot, olyan erők lépnek fel, hogy képes eltörni az ép becsapódó páncéltörő keményfém nyíllövedéket is.