Azt figyeltem meg, hogy minél gazdaságosabb egy hajtómű maximál katonai teljesítménynél (tengerszinten, utánégető nélkül), annál gazdaságtalanabb utánégetőt használva.
Pl. RB199, RM6.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Pl. RB199, RM6.
RM8-at akartál írni, de igen. A legjobb példa erre a Tu-144Sz NK-144-ese. A kétáramúság önmagában arányaiban növeli meg a forszázs erejét, pláne variálható szívócsatornával elérhető nagy dinamikus kompresszió esetén, de ezzel együtt ár a fogyasztás drámai megugrása is.
A tétel ugyanakkor visszafele is igaz, egy hajtómű fajlagosan (saját tömegre, illetve ebben az esetben nyugodtan idevehetjük a beépítési méretet is) annál gyengébb, minél nagyobb a kétáramúsági fok.
Adott hajtómű tömegre és méretre vetítve az egyáramú hajtómű tolóereje a legnagyobb, de ez együtt jár a tetemes fogyasztással, ugyanakkor az ilyen hajtóművel arányaiban gyengébb, de kisebb fogyasztású utánégetést lehet elérni.
Ha azonos tolóerőt szeretnénk kihozni egy kétáramú hajtóművel, akkor az nagyobb és nehezebb lesz, de cserében gazdaságosabb, de csak amíg be nem kapcsol a forszázs.
A kérdés ugyanakkor mindig az, hogy vajon össze lehet-e hozni annyival kedvezőbb maximál rezsim fogyasztást, amihez képest az erősebb és iszákosabb forszázs fogyasztása nem akkora probléma. Vagy ha nem, akkor vajon az adott repülőgép repülési profiljában megoldható-e az utánégetés alkalmazásának ritkítása?
Jó példa erre a Tornado, ahol a tervezéskor még úgy számoltak, hogy igyekeztek egy lehető leggazdaságosabb maximál rezsimű hajtóművet tervezni, ami kiszolgálja a gépet a földközeli, transzszonikus - alacsony szuperszonikus tartományokban, mert a variaszárny miatt a gép alaktányezője erre rásegít és akkor csak a fel- és leszállások, illetve gyorsítások-emelkedések idejére kell az utánégetés.
Ehhez az európai cégek (Rolls Royce és az MTU) egy tipikusan eléggé "túlmérnökölt" dizájnt választottak, hiszen a kis és kompakt mérete ellnére van benne három forgórész, ezek egymással rendre kontrarotálnak, változtatható állólapátok, utánégetés és még reverz is. Ez lett az RB199.
Ehez képest ugyanezen banda másik produktuma az EJ200 szinte "faék" egyszerűségű, de ugye ez már egy másik korszak szülötte.
Az egyik megoldás az Adaptív Ciklusú Hajtóművek, mint ami az F35ben lesz, a másik pedig amiről éppen írok egy cikket
