Az amazon hadtestnek kell adni a járgányokat.Csajok élvezni fogják a vibráló gépeket....
Nem kizárt. Ha dobják a programot, akkor Cv90 es Kf41 marad igazán képben szerintem. Persze, ha dobják a programot.
Mondjuk érdekes, mert tudtommal Drummond a KNDS lobbistája, szóval az oldaláról logikusabb lett volna a lánctalpas Boxert vagy a Pumát ajánlani
Az RM jobban fekszik az angoloknál: Challanger 2 upgrade, Boxer - utóbbi helyi gyártással.
A Lynx esélyesebb lenne, de sztem ez egy "túl nagy hogy elbukjon" jellegű projekt: nem hiszem hogy dobni fogják.
Lobbisták. Magyarul, aki fizet, annak a szekerét tolják. Lehet Papi is dobott neki egy kis aprót.
A PUMAt nem nagyon erőltetik exportra, a Boxert meg már gyárzják a brittek.
Jogi konzultáció az Ajax program jövőjérő
zbiam.pl
December 23-án Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának Védelmi Minisztériuma bejelentette, hogy jogi segítséget kér az Ajax harci felderítő járműprogram körüli folyamatban lévő válsággal kapcsolatban.
Mark Francois konzervatív képviselő kérdésére válaszolva Luke Pollard védelmi és védelmi ipari miniszter bejelentette, hogy a Védelmi Minisztérium jogi tanácsot kért a Kormányzati Jogi Osztálytól az Ajax programmal kapcsolatban. Nem pontosította, hogy mikor vagy milyen konkrét témában, azon kívül, hogy a fent említett programot érinti. Ez tovább erősíti azokat a jelentéseket, amelyek szerint az Ajax járműcsalád szolgálatra való hivatalos jóváhagyása ellenére a technikai problémákat nem oldották meg, legalábbis nem mindegyiket. Bár az Ajax járművek hivatalosan november eleje óta állnak szolgálatban , mindössze két héten belül világossá vált, hogy a kiképzési programban (és korábban a tesztelésben) részt vevő katonák egészségügyi problémáiért felelős technikai problémákat nem oldották meg. Néhány héten belül azután, hogy az Ajax járműveket hivatalosan szolgálatra késznek nyilvánították, felfüggesztették a járművekkel kapcsolatos kiképzéseket és gyakorlatokat, mivel körülbelül 30 (valószínűleg 31) brit katona számolt be hallásproblémákról, kézremegésről és zsibbadásról a járművek üzemeltetése során. A kiképzést felfüggesztették a független szakértők által végzett vizsgálat befejezéséig. Az értékelés a korábbi, régóta fennálló tervezési problémákból eredő ajánlások végrehajtására, azok végrehajtásának minőségére és így tovább fog összpontosítani. Az Ajax programmal kapcsolatban új ajánlásokat is kiadnak majd.
Az Ajax fő problémái a rezgés és a zaj. Az előbbieket feltehetően az ASCOD alapplatform ASCOD 2 változattá történő fejlesztése során a jármű súlyának túlzott növekedése, valamint a rosszul megválasztott torony okozza (a tológyűrű túl nagy átmérője gyengíti a lemez szerkezetét, amelyben a furatot kivágják, további feszültséget generálva). Az utóbbit mind a további rezgések, mind – amiről ritkán esik szó – egy állítólagosan hibás motortalp-kialakítás okozhatja. Érdemes megjegyezni, hogy olyan tényezők miatt, mint a többéves késés, a hosszadalmas tesztelés (a platform veszélyei miatti többszöri megszakítás) és a helyzet orvoslására tett kísérletek, a program költsége az eredeti 4,3 milliárd fontról 6,1 milliárd fontra nőtt. Egyes jelentések szerint lehetséges, hogy a már legyártott Ajaxok javítása lehetetlen, hacsak nem szerelik szét teljesen őket, és a gyártás során használt kiválasztott alkatrészeket (pl. a hajtásrendszert) teljesen új, továbbfejlesztett hajótestekbe szerelik be. Jelenleg Pollard minisztert arra kérték, hogy „ne zárjon ki egyetlen lehetőséget sem”, beleértve a program bezárását is.
Konsultacje prawne w sprawie przyszłości programu Ajax
23 grudnia Ministerstwo Obrony Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej poinformowało, że szuka pomocy prawnej w związku z
zbiam.pl
December 23-án Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának Védelmi Minisztériuma bejelentette, hogy jogi segítséget kér az Ajax harci felderítő járműprogram körüli folyamatban lévő válsággal kapcsolatban.
Mark Francois konzervatív képviselő kérdésére válaszolva Luke Pollard védelmi és védelmi ipari miniszter bejelentette, hogy a Védelmi Minisztérium jogi tanácsot kért a Kormányzati Jogi Osztálytól az Ajax programmal kapcsolatban. Nem pontosította, hogy mikor vagy milyen konkrét témában, azon kívül, hogy a fent említett programot érinti. Ez tovább erősíti azokat a jelentéseket, amelyek szerint az Ajax járműcsalád szolgálatra való hivatalos jóváhagyása ellenére a technikai problémákat nem oldották meg, legalábbis nem mindegyiket. Bár az Ajax járművek hivatalosan november eleje óta állnak szolgálatban , mindössze két héten belül világossá vált, hogy a kiképzési programban (és korábban a tesztelésben) részt vevő katonák egészségügyi problémáiért felelős technikai problémákat nem oldották meg. Néhány héten belül azután, hogy az Ajax járműveket hivatalosan szolgálatra késznek nyilvánították, felfüggesztették a járművekkel kapcsolatos kiképzéseket és gyakorlatokat, mivel körülbelül 30 (valószínűleg 31) brit katona számolt be hallásproblémákról, kézremegésről és zsibbadásról a járművek üzemeltetése során. A kiképzést felfüggesztették a független szakértők által végzett vizsgálat befejezéséig. Az értékelés a korábbi, régóta fennálló tervezési problémákból eredő ajánlások végrehajtására, azok végrehajtásának minőségére és így tovább fog összpontosítani. Az Ajax programmal kapcsolatban új ajánlásokat is kiadnak majd.
Az Ajax fő problémái a rezgés és a zaj. Az előbbieket feltehetően az ASCOD alapplatform ASCOD 2 változattá történő fejlesztése során a jármű súlyának túlzott növekedése, valamint a rosszul megválasztott torony okozza (a tológyűrű túl nagy átmérője gyengíti a lemez szerkezetét, amelyben a furatot kivágják, további feszültséget generálva). Az utóbbit mind a további rezgések, mind – amiről ritkán esik szó – egy állítólagosan hibás motortalp-kialakítás okozhatja. Érdemes megjegyezni, hogy olyan tényezők miatt, mint a többéves késés, a hosszadalmas tesztelés (a platform veszélyei miatti többszöri megszakítás) és a helyzet orvoslására tett kísérletek, a program költsége az eredeti 4,3 milliárd fontról 6,1 milliárd fontra nőtt. Egyes jelentések szerint lehetséges, hogy a már legyártott Ajaxok javítása lehetetlen, hacsak nem szerelik szét teljesen őket, és a gyártás során használt kiválasztott alkatrészeket (pl. a hajtásrendszert) teljesen új, továbbfejlesztett hajótestekbe szerelik be. Jelenleg Pollard minisztert arra kérték, hogy „ne zárjon ki egyetlen lehetőséget sem”, beleértve a program bezárását is.
Azèrt az 1.8 milliárd font nagyon erős.Jogi konzultáció az Ajax program jövőjérő
Konsultacje prawne w sprawie przyszłości programu Ajax
23 grudnia Ministerstwo Obrony Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej poinformowało, że szuka pomocy prawnej w związku z
December 23-án Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának Védelmi Minisztériuma bejelentette, hogy jogi segítséget kér az Ajax harci felderítő járműprogram körüli folyamatban lévő válsággal kapcsolatban.
Mark Francois konzervatív képviselő kérdésére válaszolva Luke Pollard védelmi és védelmi ipari miniszter bejelentette, hogy a Védelmi Minisztérium jogi tanácsot kért a Kormányzati Jogi Osztálytól az Ajax programmal kapcsolatban. Nem pontosította, hogy mikor vagy milyen konkrét témában, azon kívül, hogy a fent említett programot érinti. Ez tovább erősíti azokat a jelentéseket, amelyek szerint az Ajax járműcsalád szolgálatra való hivatalos jóváhagyása ellenére a technikai problémákat nem oldották meg, legalábbis nem mindegyiket. Bár az Ajax járművek hivatalosan november eleje óta állnak szolgálatban , mindössze két héten belül világossá vált, hogy a kiképzési programban (és korábban a tesztelésben) részt vevő katonák egészségügyi problémáiért felelős technikai problémákat nem oldották meg. Néhány héten belül azután, hogy az Ajax járműveket hivatalosan szolgálatra késznek nyilvánították, felfüggesztették a járművekkel kapcsolatos kiképzéseket és gyakorlatokat, mivel körülbelül 30 (valószínűleg 31) brit katona számolt be hallásproblémákról, kézremegésről és zsibbadásról a járművek üzemeltetése során. A kiképzést felfüggesztették a független szakértők által végzett vizsgálat befejezéséig. Az értékelés a korábbi, régóta fennálló tervezési problémákból eredő ajánlások végrehajtására, azok végrehajtásának minőségére és így tovább fog összpontosítani. Az Ajax programmal kapcsolatban új ajánlásokat is kiadnak majd.
Az Ajax fő problémái a rezgés és a zaj. Az előbbieket feltehetően az ASCOD alapplatform ASCOD 2 változattá történő fejlesztése során a jármű súlyának túlzott növekedése, valamint a rosszul megválasztott torony okozza (a tológyűrű túl nagy átmérője gyengíti a lemez szerkezetét, amelyben a furatot kivágják, további feszültséget generálva). Az utóbbit mind a további rezgések, mind – amiről ritkán esik szó – egy állítólagosan hibás motortalp-kialakítás okozhatja. Érdemes megjegyezni, hogy olyan tényezők miatt, mint a többéves késés, a hosszadalmas tesztelés (a platform veszélyei miatti többszöri megszakítás) és a helyzet orvoslására tett kísérletek, a program költsége az eredeti 4,3 milliárd fontról 6,1 milliárd fontra nőtt. Egyes jelentések szerint lehetséges, hogy a már legyártott Ajaxok javítása lehetetlen, hacsak nem szerelik szét teljesen őket, és a gyártás során használt kiválasztott alkatrészeket (pl. a hajtásrendszert) teljesen új, továbbfejlesztett hajótestekbe szerelik be. Jelenleg Pollard minisztert arra kérték, hogy „ne zárjon ki egyetlen lehetőséget sem”, beleértve a program bezárását is.
Főleg hogy az alap költsègek majd 50%-a.
Nem tudom ennyi idő alatt hogy nőhetett ennyit. Nekem ez is fura.
Vagy csak angol.
Ehhez kèpest mi hasítunk.
Jogi konzultáció az Ajax program jövőjérő
Konsultacje prawne w sprawie przyszłości programu Ajax
23 grudnia Ministerstwo Obrony Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej poinformowało, że szuka pomocy prawnej w związku z
December 23-án Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának Védelmi Minisztériuma bejelentette, hogy jogi segítséget kér az Ajax harci felderítő járműprogram körüli folyamatban lévő válsággal kapcsolatban.
Mark Francois konzervatív képviselő kérdésére válaszolva Luke Pollard védelmi és védelmi ipari miniszter bejelentette, hogy a Védelmi Minisztérium jogi tanácsot kért a Kormányzati Jogi Osztálytól az Ajax programmal kapcsolatban. Nem pontosította, hogy mikor vagy milyen konkrét témában, azon kívül, hogy a fent említett programot érinti. Ez tovább erősíti azokat a jelentéseket, amelyek szerint az Ajax járműcsalád szolgálatra való hivatalos jóváhagyása ellenére a technikai problémákat nem oldották meg, legalábbis nem mindegyiket. Bár az Ajax járművek hivatalosan november eleje óta állnak szolgálatban , mindössze két héten belül világossá vált, hogy a kiképzési programban (és korábban a tesztelésben) részt vevő katonák egészségügyi problémáiért felelős technikai problémákat nem oldották meg. Néhány héten belül azután, hogy az Ajax járműveket hivatalosan szolgálatra késznek nyilvánították, felfüggesztették a járművekkel kapcsolatos kiképzéseket és gyakorlatokat, mivel körülbelül 30 (valószínűleg 31) brit katona számolt be hallásproblémákról, kézremegésről és zsibbadásról a járművek üzemeltetése során. A kiképzést felfüggesztették a független szakértők által végzett vizsgálat befejezéséig. Az értékelés a korábbi, régóta fennálló tervezési problémákból eredő ajánlások végrehajtására, azok végrehajtásának minőségére és így tovább fog összpontosítani. Az Ajax programmal kapcsolatban új ajánlásokat is kiadnak majd.
Az Ajax fő problémái a rezgés és a zaj. Az előbbieket feltehetően az ASCOD alapplatform ASCOD 2 változattá történő fejlesztése során a jármű súlyának túlzott növekedése, valamint a rosszul megválasztott torony okozza (a tológyűrű túl nagy átmérője gyengíti a lemez szerkezetét, amelyben a furatot kivágják, további feszültséget generálva). Az utóbbit mind a további rezgések, mind – amiről ritkán esik szó – egy állítólagosan hibás motortalp-kialakítás okozhatja. Érdemes megjegyezni, hogy olyan tényezők miatt, mint a többéves késés, a hosszadalmas tesztelés (a platform veszélyei miatti többszöri megszakítás) és a helyzet orvoslására tett kísérletek, a program költsége az eredeti 4,3 milliárd fontról 6,1 milliárd fontra nőtt. Egyes jelentések szerint lehetséges, hogy a már legyártott Ajaxok javítása lehetetlen, hacsak nem szerelik szét teljesen őket, és a gyártás során használt kiválasztott alkatrészeket (pl. a hajtásrendszert) teljesen új, továbbfejlesztett hajótestekbe szerelik be. Jelenleg Pollard minisztert arra kérték, hogy „ne zárjon ki egyetlen lehetőséget sem”, beleértve a program bezárását is.
Ekkora balfaszságot XD
Ez még a 60's években is ciki lett volna, nem, hogy manapság.
Jogi konzultáció az Ajax program jövőjérő
Konsultacje prawne w sprawie przyszłości programu Ajax
23 grudnia Ministerstwo Obrony Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej poinformowało, że szuka pomocy prawnej w związku z
December 23-án Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának Védelmi Minisztériuma bejelentette, hogy jogi segítséget kér az Ajax harci felderítő járműprogram körüli folyamatban lévő válsággal kapcsolatban.
Amit ez a lengyel híroldal csak onnan tudhat hogy olvasta egy brit oldalon... de akkor meg miért egy lengyel átiratot olvasunk erről amikor egy pillanat alatt lehet róla brit cikket is találni?
https://ukdefencejournal.org.uk/uk-government-has-sought-legal-advice-on-ajax/
Egy kis betekintés abba hogyan működik a briteknél a parlamenti írásbeli kérdés-válasz intézménye pl. a problémás Ajax ügyében:
Search for ajax speaker:Luke Pollard
Making it easy to keep an eye on the UK’s parliaments. Discover who represents you, how they’ve voted and what they’ve said in debates.
www.theyworkforyou.com
Mostanában sokszor fèlek tőled....
Nem kell. Csak próbálom elérni hogy a fórumon haditechnikai témákban legtöbbet kommentelő két ember kicsit továbbfejlődjön... azt már valamennyire sikerült elérni hogy kevesebb "névtelen twitter szakértő" kommentet linkelnek és olvasnak hitelesebb külföldi weboldalakat is, már csak azt kellene megérteni hogy melyik hírt honnan érdemesebb...
