Állítólag GPSsel bombázták ki "véletlenül" a kínai nagykövetséget.
Hát, ha tankoltak is, az nem itt lehetett. Talán az Atlanti-óceán fölött. Gondolom, ahol van rendes radar lefedettség, ott mindenki látja, hogy tankol a semmi.
B-2 Spirit (Northrop Grumman,USA)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Hát, ha tankoltak is, az nem itt lehetett. Talán az Atlanti-óceán fölött. Gondolom, ahol van rendes radar lefedettség, ott mindenki látja, hogy tankol a semmi.
Azt mondta Dani Zoltán,hogy onnan tudták,hogy lopakodó van abkörnyéken,hogy nem volt senki a tanker mögött.Nem tudom,hogy ezt milyen radaron látta ő.
Hőkamerás felvétel a B-2-esről (nem teljesen biztos, hogy valódi):
Ez nem valamelyik farnboroughi vagy párizsi repülőnapos áthúzás néhány száz méteren? Azzal próbálták az európai (francia?) gyártók bizonygatni új érzékelőeszközeik képességeit, hogy áthúzás közben követték. Nyilván úgy könnyebb észlelni, ha tudod hogy mikor honnan és hol jön a B-2. Ha jól emlékszem B-2 azóta nem is volt repülőnapon Párizsba.
M
molnibalage
Guest
Miért ne lenne az. Semmi sem gátolja meg, hogy egy B-2-es érzékelhető legyen égháttérben. A gép bevetésen 14-15 km-en repül...
Nem tudom. Lehetséges, hogy ott vették fel.
Nem a tartalmával van bajom. Csak próbáltam kicsit utánanézni, hogy honnan van, mert manapság már sajnos gyakori a játékokból származó, vagy videószerkesztő progival gyártott efféle kép/videó is, ami aztán valósnak van beállítva. De nem találtam róla semmit, csak ezt az egyetlen árva videót a youtube-on, bár túlzottan azért nem erőltettem meg magam.
"Boldog születésnapot. 1988. november 22-én gördült ki a hangárából a légierő 42-es üzemében, Palmdale-ben, Ca. A B-2 elsőként 1989. július 17-én repült a kaliforniai Palmdale-ben. Northrop Grumman 1993. december 17-én szállította az első működési B-2-t."
Nem azért fekete a hajtóműből kiáramló trutyi, mert "orosz" hajtómű van benne, hanem légkör optikai jelenség, amikor a Nap fénye úgy esik rá, hogy a pici szemcsék beárnyékolják egymást.
Köszi a képet.
The $1.25 B-2 bomber’s AMAD switch cover now costs around $200
The U.S. Air Force Life Cycle Management Center’s B-2 Program Office has come up with a new permanent protective cover for the jet’s airframe mounted accessory drive (AMAD) panel.
The panel is on the left side of the cockpit, next to the pilot’s knees. When activated, the electrical generator and hydraulic systems will be decoupled from the engine. This will keep the engine running but without electrical and hydraulic power. When four switches are flipped at the same time, the crew has no choice but to eject as the aircraft will be without electrical and hydraulic power.
A B-2 was forced to make an emergency landing Oct. 23, 2018 in Colorado Springs after the crew flipped one of the switches. The bomber was also experiencing other rare malfunctions during the flight.
The 509th Bomb Wing then approach Knob Noster High School to ask if the school’s robotics team could help Whiteman air base with a solution to prevent the accidental flipping of the AMAD switches.
Using 3D printing, the teenagers were able to design a AMAD panel cover in 72 hours, those panels cost $1.25 a piece.
The B-2 Program Office came up with a new cover recently and the 20 covers needed was to cost approximately $4,000. These new covers have completed the airworthiness certification and will be delivered to the fleet later this year or early next year.
M
molnibalage
Guest
Lopakodó bombázó a Balatonnál 2020 aug. 6, Füredi öböl, B-2 Made in természet
M
molnibalage
Guest
A B-2 első nyilvános bemutatója az Egyesült Államok Légierő 42-es üzemében, Palmdale-ben, Kaliforniában.
Meglepődnék ha valamilyen formában nem lett volna még. Japán feliratos, de a lényeget angolul is lehet olvasni. A B-2 fegyverzete.