Civil repüléssel kapcsolatos témák

[hete]

Meghalt a népszerű sorozatsztár, Joe Lara

Joe Lara ötvennyolc éves volt.

index.hu

A Cessna C501 típusű kisrepülőgépen összesen heten tartózkodtak, hatósági közlések szerint senki nem élte túl a szerencsétlenséget, életét vesztette a színész felesége, Gwen Lara is. A kisrepülőgép a floridai Palm Beach felé tartott és a Tennessee állambeli Percy Priest-tóba csapódott.

 

[Terminator]

Trinitair wing-tip


A330 to perform flight tests with radical three-blade wing-tip concept...

Portuguese wet-lease operator Hi Fly is to use an Airbus A330 as a testbed for a wing-tip modification which is intended to reduce fuel burn on the type.

The radical wing-tip design – branded ‘Trinitair’ – features three blades, set at different angles, and has been developed by German-based firm The Aircraft Performance Company.

Hi Fly says one of its A330s will participate in the maiden flight of the technology, which is intended as a “plug-and-fly” retrofit that can be fitted in less than a day.

“[We] will be the first airline in the world to go on a flight with this new technology, supporting the transformation to a greener environment,” the airline states.

The Trinitair wing-tip is able to reduce fuel consumption by 1-2%, claims developer The APC which was founded by two aviation engineers in 2016.

It says the idea for the design was “born from a sketch on a napkin” but addresses an “optimal circulation distribution” at the outer wing by “influencing or expanding” the vortex it generates.

Operating a twinjet freighter from Frankfurt to Hong Kong, with a payload of 90t, would save at least 1.2t in fuel, says The APC managing director Harald Zirngibl.

“The new winglet not only reduces fuel consumption, but also optimises the overall performance,” he says.

“Increasing the efficiency of valuable in-service aircraft will immediately benefit our environment.”

The airline has previously provided The APC with the use of an A330-200 (CS-TQP) for flight research and wing-tip analysis.

Hi Fly president Paulo Mirpuri – who also heads the non-profit conservation and research organisation Mirpuri Foundation – says the air transport industry is “increasingly more concerned” about sustainability.

“Investing in environmentally-friendly technology is the right way to a better world,” he adds. The Mirpuri Foundation is co-operating with Hi Fly on the project to test the Trinitair wing-tip on the A330.

“This initiative reflects the company’s intent to fly modern, efficient and environmental-friendly aircraft,” says Hi Fly, which also operates A340s and A320s, and is aiming to become carbon neutral by the end of next year.

 

[Terminator]

Embraer’s Eve nets launch order for 200 eVTOLs.
Disclosing the order on 1 June, Embraer states that the first aircraft is expected to be delivered in 2026.

Portal Embraer

embraer.com

 

[molnibalage]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[enzo]

United Adding Supersonic Speeds with New Agreement to Buy Aircraft from Boom Supersonic

First U.S. airline to sign commercial agreement with Boom SupersonicNew aircraft will cut travel times in half and operate on up to 100% sustainable aviation fuel

hub.united.com

 

[molnibalage]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Terminator]

Embraer’s Eve nets launch order for 200 eVTOLs.
Disclosing the order on 1 June, Embraer states that the first aircraft is expected to be delivered in 2026.

Portal Embraer

embraer.com

Itt jobb helyen lesz.

Idetesz,.mert ez is Embraer fejlesztés ill cég:

Halo orders 100 Embraer Eve eVTOLs for the UK, and 100 for the US

As eVTOL manufacturers scramble to get next-gen air taxi aircraft certified and into full production, another set of companies are racing to establish themselves as air mobility service providers. These will become the Ubers and Lyfts of the sky, buying or leasing electric VTOL aircraft en masse…

newatlas.com

 

[Terminator]

Former USAF C-17 pilot and now airline pilot explains why converting from the Globemaster III to the Boeing B737 NG is like going back in time 3 decades...

 

[Törölt tag]

És ezt most hogy?

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[molnibalage]

És ezt most hogy?

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

A 100% carbon free utazás?
Ó, csak a szokásos bullshit.

 

[Törölt tag]

A 100% carbon free utazás?
Ó, csak a szokásos bullshit.

Elvileg valami SAF (Sustainable Aviation Fuel - fenntartható repülési üzemanyagot) használ majd. (álá BioDízel???)

Hangrobbanás miatt továbbra is csak az óceánok felett repülhet szuperszonikus sebességgel...

... ami Mach 1.7-et jelent, viszont azt utánégető használata nélkül tervezik elérni, any comment @Allesmor Obranna?
(fejlődött már ennyit a hajtómű technológia a 60-as évek óta?)

Ez a mosásban összement Concorde max 88 utast vinne magával, 60'000 láb magasságban.

És tán a legfontosabb slide, hogy mindezt majd 2029-ben leghamarabb.

A United 15 példányt rendelt, és még azon felül 35-re rendelkezik opcióval.

 

[BJani]

ami Mach 1.7-et jelent, viszont azt utánégető használata nélkül tervezik elérni, any comment

Bár nem engem kérdeztél, de ugye a Concorde sem repült utazón utánégetéssel, csak felszálláskor meg a hangsebesség átlépésekor.
Szerintem ha megvan a megfelelően nagy tolóerő utánégetés nélkül, ill. megfelelően kicsi a szuperszonikus légellenállás, akkor nincs itt semmi probléma.
De Allesmor majd biztosan sokkal szebben kifejti.

 

[gafzhu]

de ugye a Concorde sem repült utazón utánégetéssel

Biztos? Ha jól emlékszem nagyon leszabályozható utánégetője volt az utazósebességhez.

 

[misinator]

Biztos? Ha jól emlékszem nagyon leszabályozható utánégetője volt az utazósebességhez.

Még a Tu-144D is Mach 1.9-et tudott utánégető nélkül - ahogy azt már régebben többször is megénekeltük - mert az nem volt neki...
Azóta fejlődött annyit a technológia, hogyha ez az elvárás, akkor már "gyerekjáték" annak megfelelni.

Lap alja:

Ту-144Д

сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144Д

testpilot.ru

 

[molnibalage]

Elvileg valami SAF (Sustainable Aviation Fuel - fenntartható repülési üzemanyagot) használ majd. (álá BioDízel???)

Hangrobbanás miatt továbbra is csak az óceánok felett repülhet szuperszonikus sebességgel...

... ami Mach 1.7-et jelent, viszont azt utánégető használata nélkül tervezik elérni, any comment @Allesmor Obranna?
(fejlődött már ennyit a hajtómű technológia a 60-as évek óta?)

Ez a mosásban összement Concorde max 88 utast vinne magával, 60'000 láb magasságban.

És tán a legfontosabb slide, hogy mindezt majd 2029-ben leghamarabb.

A United 15 példányt rendelt, és még azon felül 35-re rendelkezik opcióval.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Szerintem hülyeség az egész.
Ez sehogy nem egyeztethető össze a környezetvédelemmel. Vagy ismerjék el, hogy bullshit az egész és csá.

 

[LMzek 2.0]

Szerintem meg akinek igazán fontos gyorsan "átugrani" más kontinensre --milliárdosok--, az meg tudja fizetni, hogy rakéta-technikával "ugráljon" 3-5-8 M-el.

Bő tíz éve voltak is ilyen próbálkozások egyfokozatú rakétával, de akkor nem volt ennyi milliárdos/fizetőképes kereslet.
Ennek a rétegnek mindegy, hogy 1.000$ a jegy vagy 5.000$, de nem mindegy, hogy 3 óra, vagy 30 perc.
...még ha most ez kicsit nagy ugrásnak tűnik is az 1,7M utazóról az akár 10 M-re.
Mindezt mondom a társadalmi polarizáció fokozódásának felgyorsulásakor, amikor az 1,7M-et most kb. megfizetni képes társadalmi réteg töredéke milliárdos lesz, a többi pedig fapados ügyfél.

Szerintem az lesz a Pl. a Brezos-féle --és néhány más hasonló, Branson, ...-- Űr-ugrabugrálós dologból is, "csak úgy", melléktermékként.


U.I: Kicsit összefüggéseiben LMezve a dolgot, nem beleragadva --az egyébként engem is érdeklő-- műszaki részletekbe.

 

[Terminator]

CFM launches open rotor demonstrator, promising 20% better fuel burn for mid-2030s applications

CFM sees ‘closer integration’ with airframe as key to unlocking RISE’s potential

 

[kamm]

Motor Sich, Ukroboronprom working on creation of regional airline

A regional airline is planned to be created on the basis of Motor Sich JSC, Honorary President of Motor Sich JSC Vyacheslav Boguslayev has said. — Ukrinform.

www.ukrinform.net

 

[molnibalage]

A clikcbait cím zavaró, mert a cím alapján mintha a nagy airlinerekről beszélne, de nem arról beszél.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[molnibalage]

A clikcbait cím zavaró, mert a cím alapján mintha a nagy airlinerekről beszélne, de nem arról beszél.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

12:55
Hogy 0 költség, szinte igyen van az áram?
MIVAAAAAAAAAAAAAAAN?

Na jó, ez a videó is balfasz.
Nem igaz, hogy egyesek elvesztik az eszüket a greenidiotizmusban...

Egy jó turboprop hajtómű hatásfoka legalább 50%
Jet A ára 1.75 USD/USG = 0.46 USD / liter = 0.575 USD/kg
1 kg jet A 43.6 MJ/kg = 12.77 kWh
50% hatásfokkal ebből marad 6.38 kWh hasznos
0.575 USD for 6.38 kWh ---> 1 kWh = 0.09 USD

Na akkor tegyük fel a 90% töltési hatásfokot és 90% motor hatásfokot.
Az USA átlagos áramára 13.19 cent/kWh = 0.1319 USD/kWh
Mivel 0,9*0,9 = 0,81 hatásfok ezért 1 kWh hasznos energiáért 0.1319 USD/kWh/0,81 = 0,162 USD-t kell fizetni.

És erre van képe mondani, hogy nem faktor?

Beszarok.