Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Majdnem lefújta a szél a kifutóról a leszálló repülőgépet
Kis híján baleset érte leszállás közben az Airbust.
index.hu
Ezek az újdonságok várhatóak majd a hetvenes évekre a szovjet civil repülésben:
Remélem, a zömük megvalósul majd, mert mind jól néz ki.
Remélem, a zömük megvalósul majd, mert mind jól néz ki.
Pont ezt néztem én is, pár kérdés megfogalmazódott bennem.
Mennyire lehet üzemszerű a magyarországi hidroplán üzemeltetés? Jellemzően a Duna, de akár a Balaton befagyása is viszonylag ritka dolog.
Méretben, maximálisan mekkora gép üzemeltetése lehetne reális pl.: a Dunáról? L-410 NG amfíbia-változat üzemeltethető lenne? Ha igen, annak már nagyobb "kiépítettség" és biztonsági berendezések kellenek?
Milyen más vizek jöhetnének szóba a Dunán és a Balatonon kívül? Tisza, Tisza-tó?
Mennyire lehet üzemszerű a magyarországi hidroplán üzemeltetés? Jellemzően a Duna, de akár a Balaton befagyása is viszonylag ritka dolog.
Méretben, maximálisan mekkora gép üzemeltetése lehetne reális pl.: a Dunáról? L-410 NG amfíbia-változat üzemeltethető lenne? Ha igen, annak már nagyobb "kiépítettség" és biztonsági berendezések kellenek?
Milyen más vizek jöhetnének szóba a Dunán és a Balatonon kívül? Tisza, Tisza-tó?
Nem csak vizek, mert az adatokat olvasva ez amfíbia, így szárazföldi repteret is használhat...
Igen. Elnézést, kimaradt az a gondolati rész, hogy ilyen méretű gép, mint pl. az L-410 NG. Tehát a méretre gondoltam.
Vagy csak ilyen kisgépek repülése lenne megoldható, mint a videón is szereplő?
Szerintem az általad említett gépméret még üzemeltethető lenne a hazai vizeken. Műszakilag. Gazdaságilag majdnem biztos, hogy nem érné meg. A videóból kiderül az, hogy a jelenlegi kísérleti üzemet is a vízimentőkkel közösen végezték, és a projektben is fontos előkészítő munkákat végeztek a vízimentők. Valószínűleg a vízimentésben gondolják a végleges üzemeltetést is.
A lehetséges vízfelületekről annyit, hogy ahol van kb 2000m-es szabad vízfelület mondjuk 100-200 méter szélességben, ott kialakítható a pálya. Ami viszont a tengeri üzemtől nagyon eltérő, hogy az édesvízi leszállóhelyek nagyon fix pályairányokat jelentenek, a szél irány változására kevésbé lehet reagálni, ez viszont a szárazföldi pályáktól eltérően nehezen kezelhető. Kisebb oldalszél komponens mellett lehet csak le és felszállni, mivel a szárazföldi pályától eltérően már a gyorsításkor és a leszáláskori lassításkor "nem tart ellen" a pálya a szélnek, hanem driftelni fog a gép (oldal irányban lecsúszik a pálya tengelyéhez képest). Remélem sikerült átadnom, hogy mire gondoltam.
Tíz év, kérdőjelekkel: Malév-leállás, sebek és magyarázatok
A „halálos méretű” adósság okai. „Szétlopták”? A versenyszabályok és a versenytársak. A háttérben maga a reptér?
iho.hu
„Általában az Aeroflot bejelentette, hogy csak amerikai hajtóművekkel vásárol MS-21
Подробнее на: https://avia-pro.translate.goog/blo...uto&_x_tr_tl=hu&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp
Подробнее на: https://avia-pro.translate.goog/blo...uto&_x_tr_tl=hu&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp
Azoknak, akik már elfelejtették, hogy milyen is volt a Tu-134-es után a második leghangosabb Malév-típus, a Boeing 737-200-as hangja:
Vadiúj felvétel.
Vadiúj felvétel.
A 90-es évek elején a Tisza tavon biztosan , talán a Balatonon is volt úszótalpas motoros sárkányrepülővel utasrepültetés.
Szívesen olvasok bármi bizonyítékot, ami alátámasztja a kapitány állításait, de csak olyasmit találok, hogy megvizsgálták ezeket valós körülmények között, 5 éles teszt során, és szó sem volt arról, hogy "landing mode"-ba állt volna át a rendszer (amit a go around amúgy is felülír).
Szóval valóban, nem vagyok pilóta, pláne nem A320-ra képesített, és nem vagyok baleseti vizsgáló sem, de amit eddig láttam/olvastam az ügyről, valódi vizsgálóbizottságtól, és valódi pilótáktól, az megerősíti bennem azt, aminek ez az egész látszik. Hanyagul megtervezett (az Air France által), nagyon veszélyes műrepülés, ami sajnos el lett baszcsizva, és nem a FBW miatt.
Nem a gép hibázott, hanem emberek már ott, hogy erre így, ebben a formában megadták az engedélyt.
Elhiszem, hogy a kapitány megpróbálta a szoftvert hibáztatni, de a köztudatban maradt mendemondákon kívül még nem láttam valódi bizonyítékot.