Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Hazai újságírás baszdmeg, avagy aki ezt írta az annyira idióta fogalmatlan balfasz, hogy kb a dagesztániak mellé menne keresni ki bújkál a hajtóműben
m.hvg.hu
Avagy kollégánk annyira balfasz, hogy nem tud különbséget tenni a szűzfelszállás és a normál operatív működés közt. Szerinte a csóró Il-96-400M csak 400-al tud menni max 2000 méter magasra, mert az első repüléskor csak ennyire húzták ki a gépet és höhh hülye oroszok. Persze nevet nem vállal, mert akkor talán még felelősséget is kéne vállani érte. Sok elbaszott dolgot láttam már a hazai sajtóban, na de ez
Feleannyival megy, ötödolyan magasra tud felmenni, de az oroszok állítják: megvan a nyugatiakat leváltó személyszállító repülőgép
Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb, de a mienk! – mondhatnák az oroszok.
m.hvg.hu
Avagy kollégánk annyira balfasz, hogy nem tud különbséget tenni a szűzfelszállás és a normál operatív működés közt. Szerinte a csóró Il-96-400M csak 400-al tud menni max 2000 méter magasra, mert az első repüléskor csak ennyire húzták ki a gépet és höhh hülye oroszok. Persze nevet nem vállal, mert akkor talán még felelősséget is kéne vállani érte. Sok elbaszott dolgot láttam már a hazai sajtóban, na de ez
OFFHazai újságírás baszdmeg, avagy aki ezt írta az annyira idióta fogalmatlan balfasz, hogy kb a dagesztániak mellé menne keresni ki bújkál a hajtóműben
Feleannyival megy, ötödolyan magasra tud felmenni, de az oroszok állítják: megvan a nyugatiakat leváltó személyszállító repülőgép
Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb, de a mienk! – mondhatnák az oroszok.
Avagy kollégánk annyira balfasz, hogy nem tud különbséget tenni a szűzfelszállás és a normál operatív működés közt. Szerinte a csóró Il-96-400M csak 400-al tud menni max 2000 méter magasra, mert az első repüléskor csak ennyire húzták ki a gépet és höhh hülye oroszok. Persze nevet nem vállal, mert akkor talán még felelősséget is kéne vállani érte. Sok elbaszott dolgot láttam már a hazai sajtóban, na de ez
Igazad van.
Bár én mostanában már egyre megértőbb vagyok az jelen kori újságirással. Szűkülő piac, teljesítmény kényszer, tulajdonosi befolyás/elvárás, mindezt az internet és a kattintás vadászat miatt azonnal, stb. Nem azt mondom, hogy ez felmenti az írót az igenytelenség alól, de tényleg nem érthetnek mindenhez is. Múltkor pl. az Ultrahangon az egyik visszatérő Szakértő mondott bődületes butaságokat az Oroszok műholdjairól. Na bumm. Ezt én tudom, meg még egy pár tucat a témában járatos, hogy faszság ami elhangzott, hát ez van. Ezek ártalmatlan következmények nélküli tévedések/csúsztatások.
Az a fájdalasabb ha valami szakportálon jön le az ilyen hiba, hogy a hvg mit ír egy orosz gép első repuléséről, nos szerintem érdektelen, így is kell kezelni.
ON
Nálam a fő baj azzal a többséggel van, aki a sok marhaságot elhiszi. Nem csak a technikai információkról van szó, mindenről. Ami az írott vagy elektronikus médiában megjelenik, annak a valósághoz nyomokban van köze. És ugye a bevételt a sok ember határozza meg.
Szkiathosz szigetére indít járatot Budapestről a Ryanair
Jövő június eleje és szeptember vége között hetente két alkalommal, a hétfői és pénteki napokon repülnek majd Budapest és Szkiathosz között a Ryanair járatai.
airportal.hu
Ha valakinek nem ugrana be miért érdekes ez a reptér:
Sietős távozás B757 módra. Persze valószínűleg nem volt acélos a járat telítettsége, de akkor is, kb. 20 mp és az orrfutó már nincs a betonon 
Történelmi pillanat: pilóta nélkül szállt fel egy teherszállító repülőgép
A világ egyik legszélesebb körben használt teherszállító repülőgépe most először teljesített egy teljes repülést úgy, hogy senki sem volt a fedélzeten. Az összesen mintegy 12 percig tartó repülést a Reliable Robotics irányította, amely cég már 2019 óta dolgozik egy félig automatizált repülési...
www.atv.hu
A legutóbbi közlönyben van néhány változás... (12215 oldal / 135. laptól)
Az építési és közlekedési miniszter 29/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a légijárművek lajstromozásának szabályairól szóló 32/2001. (IX. 28.) KöViM rendelet módosításáról
Az építési és közlekedési miniszter 30/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 26/2007. (III. 1.) GKM–HM–KvVM együttes rendelet módosításáról
Az építési és közlekedési miniszter 31/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a magyar légtér igénybevételéért fizetendő díjról szóló 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet módosításáról
1. § A magyar légtér igénybevételéért fizetendő díjról szóló 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet
a) 6. § (1) bekezdésében a „33,77 euró” szövegrész helyébe a „28,30 euró” szöveg,
b) 9. § (1) bekezdésében a „316,60 euró” szövegrész helyébe a „300,05 euró” szöveg,
c) 11. § (3) bekezdésében a „9,97%” szövegrész helyébe a „13,26%” szöveg lép.
Az építési és közlekedési miniszter 32/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a repülőterek környezetében létesítendő zajgátló védőövezetek kijelölésének, hasznosításának és megszüntetésének részletes műszaki szabályairól szóló 18/1997. (X. 11.) KHVM–KTM együttes rendelet módosításáról
Az építési és közlekedési miniszter 29/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a légijárművek lajstromozásának szabályairól szóló 32/2001. (IX. 28.) KöViM rendelet módosításáról
Az építési és közlekedési miniszter 30/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 26/2007. (III. 1.) GKM–HM–KvVM együttes rendelet módosításáról
Az építési és közlekedési miniszter 31/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a magyar légtér igénybevételéért fizetendő díjról szóló 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet módosításáról
1. § A magyar légtér igénybevételéért fizetendő díjról szóló 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet
a) 6. § (1) bekezdésében a „33,77 euró” szövegrész helyébe a „28,30 euró” szöveg,
b) 9. § (1) bekezdésében a „316,60 euró” szövegrész helyébe a „300,05 euró” szöveg,
c) 11. § (3) bekezdésében a „9,97%” szövegrész helyébe a „13,26%” szöveg lép.
Az építési és közlekedési miniszter 32/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a repülőterek környezetében létesítendő zajgátló védőövezetek kijelölésének, hasznosításának és megszüntetésének részletes műszaki szabályairól szóló 18/1997. (X. 11.) KHVM–KTM együttes rendelet módosításáról
Japan Airlines: Hundreds survive after plane bursts into flames on Tokyo runway
Five people die on coastguard plane after collision with an airliner but 379 escape the bigger plane.
www.bbc.com
Footage on broadcaster NHK showed flames coming out of the windows of the aircraft and beneath it. The runway was also set alight.
NHK, citing authorities, said the plane may have collided with another aircraft after landing at Haneda. There are passengers on board.
It also reported that the plane, JAL 516, had taken off from Hokkaido.
A Japan Airlines plane was in flames as it landed on a runway at Tokyo's Haneda airport on Tuesday evening.Japan Airlines: Hundreds survive after plane bursts into flames on Tokyo runway
Five people die on coastguard plane after collision with an airliner but 379 escape the bigger plane.
Footage on broadcaster NHK showed flames coming out of the windows of the aircraft and beneath it. The runway was also set alight.
NHK, citing authorities, said the plane may have collided with another aircraft after landing at Haneda. There are passengers on board.
It also reported that the plane, JAL 516, had taken off from Hokkaido.
The plane, which had taken off from Sapporo, collided with a coast guard plane, NHK said, citing authorities.
All 379 passengers and crew on board were evacuated, media reports quoted the airline as saying.
"We are currently assessing the extent of the damage," the airline said, according to an NHK report.
The plane, Japan Airlines Flight 516, departed from New Chitose airport at 16:00 local time (07:00 GMT) and was scheduled to land at Haneda at 17:40.
The TV footage shows multiple fire trucks at the scene as smoke and flames billow from the plane.
Úgylátszik megérte a sok tökölés azzal, hogy egy utasszállító gépet gyorsan el lehessen hagyni. Úgy rémlik mintha gépek is buktak volna el amiatt, mert nem lehetett volna elég gyorsan kiüríteni őket.