Civil repüléssel kapcsolatos témák

Az egyik MSz-21-310 (tesztpéldány) éppen hosszú távú tesztrepülést hajt végre két PD-14 hajtóművel szerelve:
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

 
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
November közepén, a zagyvarékasi Életjel Mentőcsoport ünnepségén egy görögkatolikus parókus és egy református lelkipásztor szentelte, illetve áldotta meg Ancsát, az 50 esztendős tűzoltó-repülőgépet.

A mentőcsoport ezzel az országban egyedülálló módon működtet civil szervezetként légi tűzoltó-szolgálatot, mostantól már az égiek áldásával kísérve.

Szükség is lesz a támogatásra, az egyre forróbb és szárazabb nyarak évről évre több és nagyobb szabadtéri tüzet hoztak magukkal, amelyek megfékezésében Ancsa fontos szerepet játszhat.
Ehhez minden adottsága megvan:

  • Összesen 1500 liter oltóvizet tud vinni, amelyet akár 800 méter hosszban tud kilocsolni.
  • Méretei ellenére sem lomha, ha kell, óránként több mint 250 kilométeres sebességre képes.
  • Ez persze nincs ingyen, Ancsa „gyomra”1200 liter üzemanyagot képes befogadni, amellyel viszont megállás nélkül 800 kilométert is repül.
  • Nincs szüksége aszfaltozott kifutópályára a le- és felszálláshoz, ha kellőképpen nagy és sík tér van, neki tud rugaszkodni a fellegeknek.
Az Életjel Mentőcsoport repülője november tizenötödike óta élesben is bevethető, a riasztástól számított két órán belül el tud indulni oda, ahol szükség van rá.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
Az Airbus bejelentette mintegy hatezer A320-as repülőgép visszahívását, hogy sürgősen kicseréljen egy, a napfény sugárzására érzékeny vezérlőszoftvert, miután október végén incidens történt az egyik ilyen gépen az Egyesült Államokban.