Az An-225ös most tart Isztambulból Linzbe. Hamarosan belép az országba FL320on MOPUGnál(?). Az kb. Makó térsége. ADB3973 a hívójele.
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Látványos lánykérésnek indult, szörnyű baleset lett a vége
Lezuhant egy kisrepülő Montrealban.
index.hu
Szombaton Montrealban lezuhant egy Cessna 172-es repülőgép. A kisrepülő egy légireklámokra specializálódott cégé volt, és a „Hozzám jössz feleségül?” feliratot húzta maga után.
Látványos lánykérésnek indult, szörnyű baleset lett a vége
Lezuhant egy kisrepülő Montrealban.
Szombaton Montrealban lezuhant egy Cessna 172-es repülőgép. A kisrepülő egy légireklámokra specializálódott cégé volt, és a „Hozzám jössz feleségül?” feliratot húzta maga után.
Na és mit mondott a nő ezután?
Ezzel a Buenos Aires - Darwin különjárattal rá fognak verni kb. +184 km-t a (jövőre ismét) menetrendszerinti Perth - London útvonalukra. (Mikor ezt posztolom még nem tudni mi lett kilométer pontosan a végleges táv, még Argentína partjai mentén halad a gép.)
és tényleg!
Nem tudom mit mondjak. Ez egy valóra vált álom! Antonov Airlines ADB3973: Isztambul(IST)--->Linz(LNZ) Antonov An-225 Mriya reg.:UR-82060 2021.10.05. Szeged
www.facebook.com
Mit vihet Isztambulból Linzbe? Vagy inkább Linzből majd Isztambulba? Turbina stb?
Gondolom, a mercator vetület miatt ilyen érdekes az útvonal görbe.
Inkább a szélirány miatt. Egyenesen nyugat felé rövidebb, de jóval több kerozin fogy az állandó szembeszél miatt...Gondolom, a mercator vetület miatt ilyen érdekes az útvonal görbe.
Gondolom, a mercator vetület miatt ilyen érdekes az útvonal görbe.
Igen
M
molnibalage
Guest
Hát aztakurva.
És a világ legritkábban lakott részén repült, a Mary Byrd Land táján.
Nem.
Igen, amit bemellékeltél, abból nagyon jól látszik.
A linzi reptér képviselője szerint Kinából hoztak covid teszteket.
Kb. déli irányba indul, déli irányból érkezik.Hát aztakurva.
És a világ legritkábban lakott részén repült, a Mary Byrd Land táján.
Nem.
Ha ilyenkor véletlenül irányszögtartáson hagyná az autopilotot (mondjuk 200 fok), akkor egy egyre szűkülő spirális pályát írna le a déli mágneses pólus körül?
70. szélességi kör fölött a mágneses iránytű megbízhatatlan, errefelé már a mágneses inklináció (lehajlás) is túl jelentős, így nem alkalmazzuk. Azon a területen INS/RNS vagy GPS a használatos navigáció.
A világ valaha megépült legszebb gépe volt. Na jó, nem.
Anno a Kossuthban is volt belőle egy.
Anno a Kossuthban is volt belőle egy.
A HDG beállítás az autopiloton tudja az INS-t vagy a GPS-t használni, vagy az mindig a mágneses iránytűt használja?
T
Törölt tag
Guest
Erre a szegény csőszbácsi azt mondaná - tarkóra tolt kucsmával - , hogy márpedig ilyen állat nincs is!
Tehát lehet-e úgy állítani, hogy a 360 fok ne a mágneses pólus felé hanem a földrajzi északi sark pont felé repüljön?
M
molnibalage
Guest
A GPS alapján szerintem igen, hiszen ott számolja a rendszer az irányokat szerintem a gömbháromszögtan segítségével.
Az INS navigációnál már bizonytalan vagyok, hogy mi lehet az elv.
A legprimitívebb az, hogy belősz egy irányt és aztán a sarkok közelében nem szórakozol és igyekszel tökegyenesen repüli, hogy a túloldalt jó irányba jöjjél ki.
De elvileg ott is mehet a felső, hiszen az elmozdulások sorozatát számolja és abból mehet a koordináta geo. Oszt vagy ott vagy ahol kell lenni vagy nem.
A KAL007 idejében az óceánrepülés kb. arról szólt, hogy az óceán túloldalán levő első rádiónav állomásig juss el. Ha addig elátjolódtál volna, akkor majd ott korrigálod, de elvileg több száz km-et nem lehet hibázni...
...kivéve, ha rosszuk használod a rendszert és több ezer km távon rossz irányba repülsz...
Ez a kérdés valóban nagyon érdekes. Mi történik, ha HDG360 beállítással jutsz az északi sark fölé (akár mágneses, akár földrajzi)? Mit csinál a gép?
Számomra pont az északi sarkon állva a 360-as irány nem értelmezhető...