EC135 / EC635, EC645, H145M, UH-72 (Airbus Helicopters / Eurocopter)

[Terminator]

A németeknél a SAR gépekkel tűzoltó feladatokat is végeznek....

Die SAR-Staffel in Niederstetten ist mit vier neuen Rettungshubschraubern vom Typ H145 im Einsatz. Der Nachfolger der Bell UH-1D kann u.a. mit eigenem Feuerlöschbehälter auch zur Waldbrandbekämpfung eingesetzt werden. Der BambiBucket fasst bis zu 800 Liter.

 

[ravenlord]

A H145M ötlapátos verziója + Polaris MRZR, mint kiszolgáló jármű
https://strategie-technik.blogspot.com/2019/09/starker-auftritt-im-schwarzwald-h145md3.html

 

[Terminator]

A H145M ötlapátos verziója + Polaris MRZR, mint kiszolgáló jármű
https://strategie-technik.blogspot.com/2019/09/starker-auftritt-im-schwarzwald-h145md3.html

2019 szeptemberi hír. 2019 szeptemberében már volt linkelve... igaz, egy másik forrásból.

H145M D3 & Polaris Ground Support Vehicle....

 

[Terminator]

H145M - the flying command post

 

[pöcshuszár]

H145M - the flying command post

Ez nem véletlen azért.
Ezek szerint az Airbus megpróbálja még egyszer a lengyeleket?
Ugye a Mi-2-eseiket akarják a friss Perkoz tenderen lecserélni.
Ezeket a funkciókat kell ellátni:

• Combat support/advanced training variant;
• Command variant;
• Reconnaissance and EW variant.

Nem lennék meglepve, ha rövidesen valami EW-vel is előrukkolnának!

 

[Terminator]

The Airbus H145M - is it an attack helicopter?

(2019 májusi a hír és a videó is, de utólag érdekes visszanézni, mert van benne 1-2 lőtéri- és gyári pillanatfelvétel...)

 

[Terminator]

The Airbus H145M - is it an attack helicopter?

(2019 májusi a hír és a videó is, de utólag érdekes visszanézni, mert van benne 1-2 lőtéri- és gyári pillanatfelvétel...)

(2019 májusi a hír és a videó is, de utólag érdekes visszanézni, mert van benne 1-2 lőtéri- és gyári pillanatfelvétel...ami mintha az Airbus videóiban nem lett volna benne. Pl. 2:00-nál a kijelző képe.)

 

[borisz]

Ez nem véletlen azért.
Ezek szerint az Airbus megpróbálja még egyszer a lengyeleket?
Ugye a Mi-2-eseiket akarják a friss Perkoz tenderen lecserélni.
Ezeket a funkciókat kell ellátni:

• Combat support/advanced training variant;
• Command variant;
• Reconnaissance and EW variant.

Nem lennék meglepve, ha rövidesen valami EW-vel is előrukkolnának!

A polákok megpróbáltak a Mi-2-ből is csatahelikoptert barkácsolni, lsd Mi-2URP és URP-G változatok.

 

[Terminator]

A szerb SAR helikopterek felszereléséről egy összefoglaló.

 

[pöcshuszár]

A szerb SAR helikopterek felszereléséről egy összefoglaló.

Ebben a videóban benne vannak a szerb belühyes SAR-nak is használt helikopterek. A kötelékrepülésnél a 3 gépből összesen 1-en volt EO torony.

 

[Terminator]

Ebben a videóban benne vannak a szerb belühyes SAR-nak is használt helikopterek. A kötelékrepülésnél a 3 gépből összesen 1-en volt EO torony.

Ez meg egy másik szerb gép tényleges SAR konfigurációban.

Ha 10. hozzászólással visszanézel, ott egy fotó, amin meg a 3 német gépből 2-n van torony. Lehet mindenre példát találni...

 

[Terminator]

Egy kis érdekesség:


"The last of four Airbus H145Ms for the Serbian Police (Policija Air Support Unit) will be delivered in the second week of June 2020.

The initial order was for six H145Ms for the Air Force and three for the Police. But after signing the contract, this was changed on request by the Serbia government to five and four respectively. As a result the H145M (c/n 20259) that was already under construction in the air force configuration would not be taken up, and instead Airbus built a new H145M for the Police (c/n 20317). H145M with c/n 20259 became the Airbus company demonstrator and was registered D-HCBS. Delivery of the last Police H145M (D-HADP) is about nine months later than the other three H145Ms that are already in use with the Serbian Police. All Police H145Ms are based at Beograd/Nikola Tesla.

The registrations of the four helicopters are:
YU-ICE c/n 20235 (ex D-HADR)
YU-MED c/n 20233 (ex D-HADO)
YU-MUP c/n 20317 (ex D-HADP)
YU-SAR c/n 20245 (ex D-HCBV)

"

 

[Terminator]

Problémás a belgáknál a NH-90 TTH üzemeltetése. Egyből be is indult a találgatás hogy cseréljék le őket H145M-re.
Kíváncsi vagyok, mit szól ehhez az AW/Leonardo...

 

[Terminator]

 

[Terminator]

Legyen meg itt is...

Airbus Helicopters has joined hands with over 20 Australian partners to form Team Nightjar, as the consortium launches its solution to Project LAND 2097 Phase 4.


"The team hopes to secure Australia’s Land 2097 Phase 4 competition for up to 16 air-transportable light helicopters with the H145M."

 

[Terminator]

Airbus Helicopters - 2020 július 10.
"Our global H145M fleet has reached 20,000 flight hours."



5,5 év alatt 51 helikopterrel 20 ezer órát?
Az csak 71,3 óra/gép/év átlagosan...
Csak a 15 német gépnek kellett volna ennyit repülni 4,5 év alatt.

2014 október: 5 EC645 T2 - Thai Navy
2015 december: 15 H145M - German Armed Forces (Bundeswehr)
2016 december: 9 H145M - Serbia
2018 június: 20 H145M - Hungary
2018 július: 2 H145M - Luxembourg
2018 december: 7 H145 LUH SAR - Search and Rescue configuration (Bundeswehr)


5,5 év alatt eladtak 58 helikoptert.
De ha az EC645-öt még nem tekintjük H145M-nek, a 7 SAR helikopterről meg a gyártó mondja hogy nem az, akkor csak 46-ot.
Ha levonjuk belőle a kötelező hazai vásárlást (hogy legyen referencia és vegyen más is), akkor 31-et.
És abból 20-at Magyarország vett meg, 9-et pedig Szerbia.
HForce rendszer meg csak a magyar gépeken van és a szerbek egy részén.
A magyar rendelés óta eltelt 2 év, azóta csak a luxemburgiak rendeltek 2 gépet...
Nem tűnik akkora sikernek a katonai változat, mint ahogy azt a marketingesek előadják.

Ebből is látszik, hogy nagyon kellett nekik a magyar rendelés, de az sem indította be az eladásokat.

Állítólag Ecuador rendelni akart 6 gépet 2019 novemberében, de valamiért még a mostani összesítőben sincs benne. Lehet, a koronavírus járvány hatására meggondolták magukat.

De a könnyű üzemeltethetőség és 90% feletti bevethetőség az jó. Sokat repülhetnek a magyar pilóták is.
És ha azt nézzük hogy a több mint 1500 civil géphez kis marketinggel eladtak még 58-at, akkor az is ügyes.

 

[emel]

Airbus Helicopters - 2020 július 10.
"Our global H145M fleet has reached 20,000 flight hours."



5,5 év alatt 51 helikopterrel 20 ezer órát?
Az csak 71,3 óra/gép/év átlagosan...
Csak a 15 német gépnek kellett volna ennyit repülni 4,5 év alatt.

Kicsit furcsán számolsz, miből gondolod hogy az első felszállástól kezdve 51 gép állt rendelkezésre?!! Ráadásul először a kiképző repülések mennek, ahol azért igazodni kell az éppen tényleges időjáráshoz is, mivel a kiképzés nem rossz látású és éjszakai vakrepülő-kiképzéssel kezdődik. Szerintem mindig 1 géppel indul egy típus gyártása és repültetése, de ha az első 5 thai gépet vesszük kezdésnek sok éves átlagban akkor se 51 gépről beszélhetünk. Ráadásul ha éppen pl. monszun idején kapták meg az elsőket, akkor biza előfordulhat hogy hetekig csak a hangárban "repültek" velük.

 

[Terminator]

Kicsit furcsán számolsz, miből gondolod hogy az első felszállástól kezdve 51 gép állt rendelkezésre?!! Ráadásul először a kiképző repülések mennek, ahol azért igazodni kell az éppen tényleges időjáráshoz is, mivel a kiképzés nem rossz látású és éjszakai vakrepülő-kiképzéssel kezdődik. Szerintem mindig 1 géppel indul egy típus gyártása és repültetése, de ha az első 5 thai gépet vesszük kezdésnek sok éves átlagban akkor se 51 gépről beszélhetünk. Ráadásul ha éppen pl. monszun idején kapták meg az elsőket, akkor biza előfordulhat hogy hetekig csak a hangárban "repültek" velük.

Átlagosan.
De jó az észrevétel. Ezt benéztem, mert az egyik oldalon valószínűleg téves a 300 óra/gép/év adatot írt a német gépekre...
A darabszámmal kapcsolatban igazad van, a magyar gépek egy része még nincs kész, így nem 51-el kellett volna osztani.
De az elején valószínűleg mindenki sokat repül, mert ki kell képezni a pilótákat, be kell gyakorolni az eljárásokat.
Újraszámoltam. A német gépek az első és az utolsó gép átvétele között kb. 2 év alatt (2015-2017) különböző források szerint 3900/5000 órát repültek. Az 130/160 óra/év/gép átlagosan. Így csak a német gépek legalább 10 ezer óránál kell hogy tartsanak. Ha az összes többi más országoknak eddig átadott gép (22 db) ugyanennyit repült, az egész jó, ha figyelembe veszem a monszun időszakot és koronavírust is.

 

[Terminator]

2017.01.12.
Royal Thai Navy deploys H145M helicopters in actual HADR mission for the first time
(A Thai Királyi Haditengerészet (Royal Thai Navy kommunikációs osztálya január 12-én megerősítette, hogy ez volt az első alkalom, hogy a H145M helikoptereit tényleges humanitárius segítségnyújtási és katasztrófaelhárító (HADR) műveletekben vették be.)


2017.02.11.
Royal Thai Navy new H145M helicopters assault beach during CobraGold 2017.

https://twitter.com/i/web/status/833819292525264896

2020.07.13.
The Royal Thai Navy (RTN) has begun deck landing qualification (DLQ) activities for H145M light utility twin-engine, and Bell 212 medium helicopters aboard its sole Bhumibol Adulyadej-class guided-missile frigate.

 

[Terminator]

"The Brazilian Navy received on July 10, 2020, the second UH-17 aircraft in the 1st General Employment Helicopter Squadron (HU-1).

Brazil’s navy has inducted its second of an eventual three Airbus Helicopters H135s, which will see use on operations in the Antarctic region.
The H135s are replacing the current light twin-engine AS355s in service with the Brazilian Navy. They will support a range of missions such as special operations, transport of troops and freight, naval inspection, search and rescue and medical evacuation. The helicopters are equipped with a cargo hook, emergency flotation system and weather radar; two of the three will be delivered with aeromedical kits.

The H135 comes with two FADEC-equipped engine options, Safran Helicopter Engines’ Arrius 2B2plus and Pratt & Whitney Canada’s 206B3, and is fitted with a bearingless main rotor, Airbus’ Fenestron shrouded tail rotor, engine software modifications, and new lateral air intake.

Brazilian Navy received the first unit from Airbus subsidiary Helibras in February this year.
Bazilian navy orders three Airbus H135 light helicopters"