Egyéb haditengerészettel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Irreleváns, csak valahogy a DK+tengókról ez ugrott be.
Biztos hallottad anno:
Murder of Kim Wall - Wikipedia
Kim Wall: Danish inventor 'confesses murder' in new documentary
Peter Madsen had previously insisted in court that Kim Wall's death on his submarine was an accident.
www.bbc.com
ma 90 évesek a Palombari-k. Boldog szülit!
Herman the German úszó daru
Pár karaktert megérdemel a címben szereplő úszó daru, hiszen nem akármilyen karriert futott be és mai napig is használatban van. Illetve vannak, hiszen 4 példány épült belőlük.
Az úszó darut 1937-ben rendelte meg a Német Haditengerészet (Kreigsmarine), amit viszonylag későn, 1941-ben épített meg a Demag Cranes AG, és a jól csengő "Schwimmkran No. 1" nevet kapta meg.
Herman, későbbi nevén Titan uszó daru fő gémje 114 m magasan áll a vízvonal felett. Névleges teherbírása 350 tonna a forgásponttól számított 35 m távolságig, ami 50 tonnára csökken 64 m-es távolságban. Egy forgás a talapzat körül nagyjából 10 percet vesz igénybe.
Ez a kép a fegyverletétel után készült Kielben, ha minden igaz egy Type XXI "Elektroboot" darabjai láthatóak a daru mellett:
A főszereplőnk 1946-ban szétszerelve az USÁ-ba került, ahol már Titan néven (YD-171) a Long Beach-i Haditengerészeti Hajógyárba került, és itt üzemelt a gyár 1994-es bezárásáig.
Többek között "dolgozott" a
USS Missouri-n
USS New Jersey-n
Pár karaktert megérdemel a címben szereplő úszó daru, hiszen nem akármilyen karriert futott be és mai napig is használatban van. Illetve vannak, hiszen 4 példány épült belőlük.
Az úszó darut 1937-ben rendelte meg a Német Haditengerészet (Kreigsmarine), amit viszonylag későn, 1941-ben épített meg a Demag Cranes AG, és a jól csengő "Schwimmkran No. 1" nevet kapta meg.
Herman, későbbi nevén Titan uszó daru fő gémje 114 m magasan áll a vízvonal felett. Névleges teherbírása 350 tonna a forgásponttól számított 35 m távolságig, ami 50 tonnára csökken 64 m-es távolságban. Egy forgás a talapzat körül nagyjából 10 percet vesz igénybe.
Ez a kép a fegyverletétel után készült Kielben, ha minden igaz egy Type XXI "Elektroboot" darabjai láthatóak a daru mellett:
A főszereplőnk 1946-ban szétszerelve az USÁ-ba került, ahol már Titan néven (YD-171) a Long Beach-i Haditengerészeti Hajógyárba került, és itt üzemelt a gyár 1994-es bezárásáig.
Többek között "dolgozott" a
USS Missouri-n
USS New Jersey-n
Hughes H-4 Hercules-en:
1994-ben Panamának adták el ahol a mai napig üzemel.
Szállítás közben:
és már újra összeszerelve:
A 2500 tonnás horgonyon még ott van a szvastika:
1994-ben Panamának adták el ahol a mai napig üzemel.
Szállítás közben:
és már újra összeszerelve:
A 2500 tonnás horgonyon még ott van a szvastika:
Testvérdaruk
Összesen 4 darut építettek meg, amiből az egyik példány elsülyedt egy Hamburg elleni bombázás során. Ezt később kiemelték, megjavították, és bár átépítve de a mai napig üzemel HHLA-III néven:
Egyet a szovjetek még az barbarossa előtt megvásároltak, ez a példány ha minden igaz szintén mind a mai napig munkában van Szentpétervárott:
Az későbbi angol "Schwimmkräne" dániában és Gdynában használták a háború alatt, amit a háború után a britek kaptak háborús jóvátételként. Később eladták Franciaországnak, majd 1951-ben az épp oda tartó útja során, 60 km-re a dán partoktól elsülyedt. Nem volt okos ötlet a magas darut összeszerelt állapotban vontatni a barátságtalan Északi tengeren.
Koppenhágában:
Szintén dánia, itt egy önelsülyesztett aknakereső hajót emel:
Összesen 4 darut építettek meg, amiből az egyik példány elsülyedt egy Hamburg elleni bombázás során. Ezt később kiemelték, megjavították, és bár átépítve de a mai napig üzemel HHLA-III néven:
Egyet a szovjetek még az barbarossa előtt megvásároltak, ez a példány ha minden igaz szintén mind a mai napig munkában van Szentpétervárott:
Az későbbi angol "Schwimmkräne" dániában és Gdynában használták a háború alatt, amit a háború után a britek kaptak háborús jóvátételként. Később eladták Franciaországnak, majd 1951-ben az épp oda tartó útja során, 60 km-re a dán partoktól elsülyedt. Nem volt okos ötlet a magas darut összeszerelt állapotban vontatni a barátságtalan Északi tengeren.
Koppenhágában:
Szintén dánia, itt egy önelsülyesztett aknakereső hajót emel:
Vajon ez is olyan rdsz, mint pl a Ganz Ábrahám?Testvérdaruk
Összesen 4 darut építettek meg, amiből az egyik példány elsülyedt egy Hamburg elleni bombázás során. Ezt később kiemelték, megjavították, és bár átépítve de a mai napig üzemel HHLA-III néven:
Egyet a szovjetek még az barbarossa előtt megvásároltak, ez a példány ha minden igaz szintén mind a mai napig munkában van Szentpétervárott:
Az későbbi angol "Schwimmkräne" dániában és Gdynában használták a háború alatt, amit a háború után a britek kaptak háborús jóvátételként. Később eladták Franciaországnak, majd 1951-ben az épp oda tartó útja során, 60 km-re a dán partoktól elsülyedt. Nem volt okos ötlet a magas darut összeszerelt állapotban vontatni a barátságtalan Északi tengeren.
Koppenhágában:
Szintén dánia, itt egy önelsülyesztett aknakereső hajót emel:
Mmint, hogy a 'hajótestet' elárasztod ellensúlyként?
Nahát, megint feltalálják a Mulberry-t
Ha ez szép akkor mi a csúnya?Legalább az Ambuscade megmarad.
Szerintem modern fregattok közül a legszebb osztály volt - ever.
És a legelső hajómakettem az Aifixtől, még ezer éve
Sorry. Voltak masszív hajóik, tiszteletet parancsolóak is, de szépek már nem. Nyilván kinek mi.
Egyébként szerinted jelenleg például melyik szép, és melyik volt az utolsó szép brit?
Persze a szépség szubjektív, ízlés dolga így vita tárgya nem is lehet.
De pl a Hood, Town osztály (1936), Tribal-ok ?
De egyébként persze az olasz hajók vitán felüliek. Szerintem
Jelenlegiek közül? Hmm, kicsit ellentmondásos leszek, mert egyrészt imádom a klasszikus, tagolt felépítményeket, viszont a modern minimalista, stealth kialakítás is nagyon tetszik, viszont fontos, hogy legyen a hajónak egy "íve". Nagyon tetszenek a Szovremennijek és Kirovok (általában a szovjet hadihajók), a japán Aegis rombolók, az olasz Vittorio Veneto, a japán Shirane- és Haruna-osztály. Újabbak közül az új Mogamik vagy a kínai Type 055-ösök például.
Az utolsó, tényleg szép brit hadihajó szerintem a Renown-osztály volt (szigorúen az eredeti felépítés). De az viszont nagyon, nálam a valaha épült leggyönyörűbb hajók között vannak.
Esetedben a japánokban holtbiztos voltam, de nem akartam lelőni a poént
A Vittorio Veneto-ban egyet értünk. Mondjuk olasz hajóban nem nagyon tudnék találni olyat, ami nem tetszik.
A stealtheket értem, de soha nem fognak tetszeni :/
Hát igen, az olaszok tipikus olaszok.Persze a szépség szubjektív, ízlés dolga így vita tárgya nem is lehet.
De pl a Hood, Town osztály (1936), Tribal-ok ?
De egyébként persze az olasz hajók vitán felüliek. Szerintem
Na, amiket felsoroltál, azok nálam a tipikus brit hadihajók. Nem kimondottan rusnyák, szót se róla, de nem is szépek. (A Hoodnál kicsit rezeg a léc) Viszont tény, hogy van bennük egy tipikusan angolos, bulldog szerű vonás, ami azért tiszteletet parancsol.
(késő 30-as rombolókból nálam a Fubuki-csoport és a Fletcher-osztály a prím)
Nekem még a doboz szerű felépítményes BB-k is tetszenek: KG V, meg persze a Nelson-okHát igen, az olaszok tipikus olaszok.
Na, amiket felsoroltál, azok nálam a tipikus brit hadihajók. Nem kimondottan rusnyák, szót se róla, de nem is szépek. (A Hoodnál kicsit rezeg a léc) Viszont tény, hogy van bennük egy tipikusan angolos, bulldog szerű vonás, ami azért tiszteletet parancsol.
(késő 30-as rombolókból nálam a Fubuki-csoport és a Fletcher-osztály a prím)
A Fubuki nekem túl lapos ahhoz a toronyhoz, a Fletcher kicsit túlzsúfolt, a Tribalnál
-számomra- jobban eltaláltak az arányok.
Elöl deszka, hátul léc bulldog hajókNekem még a doboz szerű felépítményes BB-k is tetszenek: KG V, meg persze a Nelson-ok
A Fubuki nekem túl lapos ahhoz a toronyhoz, a Fletcher kicsit túlzsúfolt, a Tribalnál
-számomra- jobban eltaláltak az arányok.
A Nelsonok viszont talán a legjobb példái a tiszteletet parancsolónak. Csak ránézel, és elismerően bólintasz. Viszont nem kimondottan szép
A Tribal ugyanez, picit ívesebben. Az én szememben a Fubukik nagyon kecsesek, arányosak, a Fletcherekben pedig minden ív megvan, amit szeretek.
A korból nálam az alfa és omega szépségben a Takao-osztály.
kalóz-ellenes gyakorlat az Adeni öbölben
Durand de la Penne DDG
Durand de la Penne DDG