Egyéb haditengerészettel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Irreleváns, csak valahogy a DK+tengókról ez ugrott be.
Biztos hallottad anno:
Murder of Kim Wall - Wikipedia
Kim Wall: Danish inventor 'confesses murder' in new documentary
Peter Madsen had previously insisted in court that Kim Wall's death on his submarine was an accident.
www.bbc.com
Herman the German úszó daru
Pár karaktert megérdemel a címben szereplő úszó daru, hiszen nem akármilyen karriert futott be és mai napig is használatban van. Illetve vannak, hiszen 4 példány épült belőlük.
Az úszó darut 1937-ben rendelte meg a Német Haditengerészet (Kreigsmarine), amit viszonylag későn, 1941-ben épített meg a Demag Cranes AG, és a jól csengő "Schwimmkran No. 1" nevet kapta meg.
Herman, későbbi nevén Titan uszó daru fő gémje 114 m magasan áll a vízvonal felett. Névleges teherbírása 350 tonna a forgásponttól számított 35 m távolságig, ami 50 tonnára csökken 64 m-es távolságban. Egy forgás a talapzat körül nagyjából 10 percet vesz igénybe.
Ez a kép a fegyverletétel után készült Kielben, ha minden igaz egy Type XXI "Elektroboot" darabjai láthatóak a daru mellett:
A főszereplőnk 1946-ban szétszerelve az USÁ-ba került, ahol már Titan néven (YD-171) a Long Beach-i Haditengerészeti Hajógyárba került, és itt üzemelt a gyár 1994-es bezárásáig.
Többek között "dolgozott" a
USS Missouri-n
USS New Jersey-n
Pár karaktert megérdemel a címben szereplő úszó daru, hiszen nem akármilyen karriert futott be és mai napig is használatban van. Illetve vannak, hiszen 4 példány épült belőlük.
Az úszó darut 1937-ben rendelte meg a Német Haditengerészet (Kreigsmarine), amit viszonylag későn, 1941-ben épített meg a Demag Cranes AG, és a jól csengő "Schwimmkran No. 1" nevet kapta meg.
Herman, későbbi nevén Titan uszó daru fő gémje 114 m magasan áll a vízvonal felett. Névleges teherbírása 350 tonna a forgásponttól számított 35 m távolságig, ami 50 tonnára csökken 64 m-es távolságban. Egy forgás a talapzat körül nagyjából 10 percet vesz igénybe.
Ez a kép a fegyverletétel után készült Kielben, ha minden igaz egy Type XXI "Elektroboot" darabjai láthatóak a daru mellett:
A főszereplőnk 1946-ban szétszerelve az USÁ-ba került, ahol már Titan néven (YD-171) a Long Beach-i Haditengerészeti Hajógyárba került, és itt üzemelt a gyár 1994-es bezárásáig.
Többek között "dolgozott" a
USS Missouri-n
USS New Jersey-n
Hughes H-4 Hercules-en:
1994-ben Panamának adták el ahol a mai napig üzemel.
Szállítás közben:
és már újra összeszerelve:
A 2500 tonnás horgonyon még ott van a szvastika:
1994-ben Panamának adták el ahol a mai napig üzemel.
Szállítás közben:
és már újra összeszerelve:
A 2500 tonnás horgonyon még ott van a szvastika:
Testvérdaruk
Összesen 4 darut építettek meg, amiből az egyik példány elsülyedt egy Hamburg elleni bombázás során. Ezt később kiemelték, megjavították, és bár átépítve de a mai napig üzemel HHLA-III néven:
Egyet a szovjetek még az barbarossa előtt megvásároltak, ez a példány ha minden igaz szintén mind a mai napig munkában van Szentpétervárott:
Az későbbi angol "Schwimmkräne" dániában és Gdynában használták a háború alatt, amit a háború után a britek kaptak háborús jóvátételként. Később eladták Franciaországnak, majd 1951-ben az épp oda tartó útja során, 60 km-re a dán partoktól elsülyedt. Nem volt okos ötlet a magas darut összeszerelt állapotban vontatni a barátságtalan Északi tengeren.
Koppenhágában:
Szintén dánia, itt egy önelsülyesztett aknakereső hajót emel:
Összesen 4 darut építettek meg, amiből az egyik példány elsülyedt egy Hamburg elleni bombázás során. Ezt később kiemelték, megjavították, és bár átépítve de a mai napig üzemel HHLA-III néven:
Egyet a szovjetek még az barbarossa előtt megvásároltak, ez a példány ha minden igaz szintén mind a mai napig munkában van Szentpétervárott:
Az későbbi angol "Schwimmkräne" dániában és Gdynában használták a háború alatt, amit a háború után a britek kaptak háborús jóvátételként. Később eladták Franciaországnak, majd 1951-ben az épp oda tartó útja során, 60 km-re a dán partoktól elsülyedt. Nem volt okos ötlet a magas darut összeszerelt állapotban vontatni a barátságtalan Északi tengeren.
Koppenhágában:
Szintén dánia, itt egy önelsülyesztett aknakereső hajót emel:
Vajon ez is olyan rdsz, mint pl a Ganz Ábrahám?Testvérdaruk
Összesen 4 darut építettek meg, amiből az egyik példány elsülyedt egy Hamburg elleni bombázás során. Ezt később kiemelték, megjavították, és bár átépítve de a mai napig üzemel HHLA-III néven:
Egyet a szovjetek még az barbarossa előtt megvásároltak, ez a példány ha minden igaz szintén mind a mai napig munkában van Szentpétervárott:
Az későbbi angol "Schwimmkräne" dániában és Gdynában használták a háború alatt, amit a háború után a britek kaptak háborús jóvátételként. Később eladták Franciaországnak, majd 1951-ben az épp oda tartó útja során, 60 km-re a dán partoktól elsülyedt. Nem volt okos ötlet a magas darut összeszerelt állapotban vontatni a barátságtalan Északi tengeren.
Koppenhágában:
Szintén dánia, itt egy önelsülyesztett aknakereső hajót emel:
Mmint, hogy a 'hajótestet' elárasztod ellensúlyként?
Ha ez szép akkor mi a csúnya?Legalább az Ambuscade megmarad.
Szerintem modern fregattok közül a legszebb osztály volt - ever.
És a legelső hajómakettem az Aifixtől, még ezer éve
A Royal Navy heritage attraction on the Clyde – bringing the former HMS Ambuscade home - Navy Lookout
A Scottish maritime heritage group, Falls of Clyde International (FOCI), has embarked on a project that will return the Type 21 frigate PNS Tariq, (formerly HMS Ambuscade) to her birthplace on the Clyde. Here we look at the history of the vessel and consider the plan to preserve her as a museum...www.navylookout.com
Sorry. Voltak masszív hajóik, tiszteletet parancsolóak is, de szépek már nem. Nyilván kinek mi.
Egyébként szerinted jelenleg például melyik szép, és melyik volt az utolsó szép brit?
Persze a szépség szubjektív, ízlés dolga így vita tárgya nem is lehet.
De pl a Hood, Town osztály (1936), Tribal-ok ?
De egyébként persze az olasz hajók vitán felüliek. Szerintem
Jelenlegiek közül? Hmm, kicsit ellentmondásos leszek, mert egyrészt imádom a klasszikus, tagolt felépítményeket, viszont a modern minimalista, stealth kialakítás is nagyon tetszik, viszont fontos, hogy legyen a hajónak egy "íve". Nagyon tetszenek a Szovremennijek és Kirovok (általában a szovjet hadihajók), a japán Aegis rombolók, az olasz Vittorio Veneto, a japán Shirane- és Haruna-osztály. Újabbak közül az új Mogamik vagy a kínai Type 055-ösök például.
Az utolsó, tényleg szép brit hadihajó szerintem a Renown-osztály volt (szigorúen az eredeti felépítés). De az viszont nagyon, nálam a valaha épült leggyönyörűbb hajók között vannak.
Esetedben a japánokban holtbiztos voltam, de nem akartam lelőni a poént
A Vittorio Veneto-ban egyet értünk. Mondjuk olasz hajóban nem nagyon tudnék találni olyat, ami nem tetszik.
A stealtheket értem, de soha nem fognak tetszeni :/
Hát igen, az olaszok tipikus olaszok.Persze a szépség szubjektív, ízlés dolga így vita tárgya nem is lehet.
De pl a Hood, Town osztály (1936), Tribal-ok ?
De egyébként persze az olasz hajók vitán felüliek. Szerintem
Na, amiket felsoroltál, azok nálam a tipikus brit hadihajók. Nem kimondottan rusnyák, szót se róla, de nem is szépek. (A Hoodnál kicsit rezeg a léc) Viszont tény, hogy van bennük egy tipikusan angolos, bulldog szerű vonás, ami azért tiszteletet parancsol.
(késő 30-as rombolókból nálam a Fubuki-csoport és a Fletcher-osztály a prím)
Nekem még a doboz szerű felépítményes BB-k is tetszenek: KG V, meg persze a Nelson-okHát igen, az olaszok tipikus olaszok.
Na, amiket felsoroltál, azok nálam a tipikus brit hadihajók. Nem kimondottan rusnyák, szót se róla, de nem is szépek. (A Hoodnál kicsit rezeg a léc) Viszont tény, hogy van bennük egy tipikusan angolos, bulldog szerű vonás, ami azért tiszteletet parancsol.
(késő 30-as rombolókból nálam a Fubuki-csoport és a Fletcher-osztály a prím)
A Fubuki nekem túl lapos ahhoz a toronyhoz, a Fletcher kicsit túlzsúfolt, a Tribalnál
-számomra- jobban eltaláltak az arányok.
Elöl deszka, hátul léc bulldog hajókNekem még a doboz szerű felépítményes BB-k is tetszenek: KG V, meg persze a Nelson-ok
A Fubuki nekem túl lapos ahhoz a toronyhoz, a Fletcher kicsit túlzsúfolt, a Tribalnál
-számomra- jobban eltaláltak az arányok.
A Nelsonok viszont talán a legjobb példái a tiszteletet parancsolónak. Csak ránézel, és elismerően bólintasz. Viszont nem kimondottan szép
A Tribal ugyanez, picit ívesebben. Az én szememben a Fubukik nagyon kecsesek, arányosak, a Fletcherekben pedig minden ív megvan, amit szeretek.
A korból nálam az alfa és omega szépségben a Takao-osztály.
kalóz-ellenes gyakorlat az Adeni öbölben
Durand de la Penne DDG
Durand de la Penne DDG