1. This site uses cookies. By continuing to use this site, you are agreeing to our use of cookies. Learn More.

EMBRAER KC-390

Diskurzus a(z) 'Szállító- és légi utántöltő repülőgépek' témában - Phoenix által indítva @ 2013. március 17..

  1. kamm

    kamm Well-Known Member

    Pontosan, ezert is irtam ketszer peldanak a motorgeneralozast meg fullos lakatosmuhelyet (up-armoring upgrade stb), az egyik sem kis munka, komolyabb muszerezettseg, mindenfele cuccok kellenek hozza, azert is nem akartam elhinni, hogy mindezt minden bazison fenntartanak... ilyesmibol szerintem otthon ketto pont eleg lenne, egy nyugat fele, egy kelet fele (plusz, gondolom, a repulokhoz/helikhez a sajatjuk, Kecskemeten meg Papan.)
     
  2. Ocses

    Ocses Well-Known Member


    Győr ipari park MAN szervízbe is mindíg áll 3-4 Rába.
    Azt tudja valaki mit szervizel(het) a Rába és mit kell a MANra bízni? Mert ebből én úgy látom nem mindent csinálhat a hazai cég. Hiába ők rakják össze. Ami elég fura.
     
  3. kamm

    kamm Well-Known Member

  4. SilvioD

    SilvioD Well-Known Member

    kamm likes this.
  5. Terminator

    Terminator Well-Known Member

  6. krisss

    krisss Well-Known Member

    Hát a régi technikák része javítható az adott bázisokon. A "nagyjavításokat" csinálja a káros rt. (de csak akkor ha házilag nem lehet megoldani) A rábákat a nagyobb karbantartásokra és főleg az elektronikai gondokra viszik be a gyári szervízbe.
     
    fedett_mókus likes this.
  7. Parapitecus

    Parapitecus Well-Known Member

    Mint tudjuk két raktárbázis épül. az egyik a nyugati, a másik a keleti országrészben. Ezek nem tévesztendőek össze a harcanyag és üzemanyag raktárakkal.
     
    Terminator likes this.
  8. Terminator

    Terminator Well-Known Member

    First class of KC-390 Millennium pilots concludes training course

    Aviators are experienced, from different Squadrons, having piloted aircraft such as E / R-99, C-130, C-105 and P-3

    The first 12 pilots of the new Brazilian Air Force (FAB) aircraft, the KC-390 Millennium, belonging to the First Troop Transport Group (1st GTT) - Zeus Squadron, based in Anápolis (GO), concluded on Tuesday (16), the training course on the aircraft. With this, they are able to carry out operational logistical air transport missions.

    The initial phase of the course took place in 2019 at Embraer's headquarters, located in Eugênio de Melo, São José dos Campos district (SP). The first three weeks, called Ground School (theoretical course of the aircraft), were followed by a week in the Embraer flight simulator. The simulator recreates the airplane's control laws and allows pilots to adapt to fly-by-wire flight commands. At the end of the first phase, the pilots returned to Wing 2 - Anápolis Air Base (GO) to start training flights.

    The flight phase was divided into two parts: EBFT (Extended Basic Fly Training), in which pilots carry out basic flight training on the aircraft, and ALST (Aero Logistic Supervision Training), carrying out logistical flight missions, where they operated in different locations and transported different types of cargo, many of them in support of Operation COVID-19. In the two phases of the training, the pilots of the 1st GTT flew with Embraer instructors.

    The Commander of the 1st GTT, one of the trained pilots, Lieutenant Colonel Aviator Luiz Fernando Rezende Ferraz, emphasizes the operationality that the Air Force gains with the training, since they are the first 12 operational military pilots of KC-390 in the world. “We left the training sphere and moved to military use of the aircraft, which will allow us to explore its capabilities more and more. It is a very important leap not only for the project developed by Embraer, but also for the FAB and for Brazil, ”he said.
    Embraer KC-390 cockpit
    Flights start

    The novelty for most pilots was the transition from flying propeller planes to jet planes. “Adaptation, however, was not difficult. Our biggest surprise was the command surface, the KC-390 control laws, the fly-by-wire command, which is different from what all 12 pilots have flown before ”, commented Major Aviator Rafael Portella Santos, one of pilots trained in the KC-390, noting that there was a joint effort by the FAB and Embraer to make the course happen in the best possible way.

    The pilots who participated in this stage are experienced, from different Squadrons and have flown projects such as E / R-99, C-130, C-105 and P-3.



    Wing 2 starts theoretical training for the second class of pilots and aircraft maintainers

    On June 1st, the Theoretical Training Course for pilots of the KC-390 Millennium aircraft started on the premises of Wing 2 - Anápolis Air Base (GO). The course was scheduled to run at Embraer's new training center, in São José dos Campos (SP), however, due to the COVID-19 epidemic, the Preparation Command (COMPREP), in coordination with the Air Force Command ( COMAER) and the Combat Aircraft Program Coordinating Committee (COPAC), deliberated on the instruction in the city of Anápolis, at the Anápolis Aeronautics Garrison.

    The decision was based on the strict security protocols that have been adopted by the Military Organization and its expertise in preventing the new Coronavirus, in order to guarantee the protection of instructors and students during the activity. The course will have a duration of 16 days, consisting of theoretical classes on the aircraft systems, their components and operation. The class is composed of 12 pilots, from the First Troop Transport Group (1st GTT) and a listening pilot from the Institute for Development and Industrial Coordination (IFI).

    During the opening ceremony of the course, Wing Commander 2, Colonel Aviator Gustavo Pestana Garcez, highlighted the importance of the course. "The course will allow the new pilots of the (1st GTT), Zeus Squadron, to obtain the tools to explore the new capabilities of the air vector, given the range of modern sensors that will expand the potential of transport aviation", he explains.

    Training of Maintainers

    The day was also marked by a series of training activities for maintainers in Ward 2, related to the KC-390 project. Contractually, Embraer, the company that manufactures the new FAB multi-mission vector, is responsible for providing theoretical and practical instructions to the specialist military personnel in Wing 2, enabling them to carry out activities of 1st and 2nd levels of maintenance in scheduled and unscheduled inspections. of the KC-390 Millennium aircraft.

    The first group of maintainers is already fully active in the Ward 2 Logistics Group and, still this year, the new maintainers started their training.

    In all, there are 24 new specialists distributed in 4 specialties: airframe, engine system, avionics system and electrical system, who will have instruction at the premises of the Anápolis Air Force and Wing 2.

    There were also activities to close the theoretical training courses for maintainers of the airframe, engine system and avionics system specialties, in addition to the start of the theoretical course on the electrical system.

    After this phase, students will go through the practical stage of the course, all held at Ward 2, taught by Embraer instructors and under strict protocols for safety and prevention against contamination and proliferation of COVID-19.

     
  9. pöcshuszár

    pöcshuszár Well-Known Member

    Mester taníts minket! :rolleyes:
    Ugye véletlenül sem arról van szó, hogy a Brazil Légierő statáriálisan lőtte volna agyon azt a védelmi miniszter, aki átengedi másik országnak a saját kontingens első 10 gépét? Jelenleg 29 db C-130-as gépet említ a C-130.net nevű oldal, ami valaha a Brazil Légierő tulajdonában volt. Ebből 14 már nem aktív. Megsemmisült, szétbontották, vagy letárolták (mondjuk nem tudom, hogy minek tárolnak le 67-es gyártású gépeket, de ők tudják ) .
    A fennmaradó 15db-ból 8gép biztosan minimum 44 éves, de az olaszoktól átvett gépek is korábbi széria számúak mint a 75-os eredetileg Brazíliának szállított gép.
    /Más forrásból meg csak 12 aktív gépet olvastam - ettől persze nem lettek fiatalabbak/
    Na szerinted miért akarnak kézzel lábbal szállítógépeket szerezni egy ekkora országba? Évi 6-12 gépet tudnak gyártani.
     
    wolfram likes this.
  10. Wilson

    Wilson Well-Known Member

    Megelőztél,már a program elején világossá vált,hogy a Brazil légierő kapja meg elősszőr a gépeit.
     
  11. formosa1

    formosa1 Active Member

    Tanítson téged a liba, mert Te arról sem veszel tudomást, hogy nincs több megrendelő a típusra. A Boeing kiszállása után meg ne is várj olyat... :(
     
  12. kamm

    kamm Well-Known Member

    Bezony, mert az argentinek, kolumbiaiak, chileiek, csehek, portugalok mind a Boeing miatt lettek volna vevok... :D
     
    fip7, wolfram, alfa74 and 2 others like this.
  13. formosa1

    formosa1 Active Member

    Az általad felsoroltak közül csak a fejlesztésben résztvevő portugáloknak van megrendelésük...!!! :):):)
     
  14. Terminator

    Terminator Well-Known Member

  15. Denomation

    Denomation Active Member

    3 év múlva az új kecskeméti állóhelyen? :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
    Nah jó, a gépek színe nem stimmel, a többi maradhat :D:D
     
  16. Terminator

    Terminator Well-Known Member

    [​IMG]


    39000001
    2015.02.03. - első prototípus első felszállása
    PT-ZNF -> összetört a tesztek során 2018.05.05-én


    39000002
    2016.04.28.- első repülés
    PT-ZNJ -> második prototípus


    39000003
    2018.10.09.
    PT-ZNG -> az első szériagép, ezzel pótolták a lezuhant tesztpéldányt, FAB2852 lesz majd, ha a teszteket befejezték.


    39000004
    FAB2853
    átadva: 2019.09.01.


    39000005
    FAB2854
    átadva: 2019.12.13.


    39000006
    FAB2855
    átadva: 2020.06.27.
     
    wolfram, Tcat, emel and 6 others like this.
  17. polyfag

    polyfag New Member

    wolfram and arcas like this.
  18. arcas

    arcas Well-Known Member

    Csak mert tetszik ez a pillanatkép:
    [​IMG]
     
    fip7, wolfram, Ocses and 7 others like this.
  19. blogen

    blogen Well-Known Member

    A KC-390 és a műveleti képességeink Kecskemétről.

    [​IMG]
    Piros: Maximális hatótáv
    Magenta: max teherrel hatótáv
    Sötétkék: Gripenek harci hatótávja
    Világoskék: a légi utántöltés hozzávetőleges limitje
    Égkék: a Kecskemétről felszálló Gripenek maximális harci hatótávja egy utántöltéssel odafele.

    A KC-390 lehetővé tenné, hogy az Afganisztánban vagy Maliban harcoló csapatainknak akár Kecskemétről nyújtsunk légitámogatást, ha szükséges, de azt is, hogy lőszer és más jellegű utánpótlást szintén akár direktben Kecskemétről tudjunk nekik útnakindítani és ott a harctér fölött desszantolni úgy, hogy visszafele egy baráti bázison már le kell szállniuk útközben..Például.
     
    wolfram, alfa74, svajcibeka and 3 others like this.
  20. zeal

    zeal Well-Known Member

    Off
    Magenta? Az miaf..?:hadonaszos::D
    On
     
    svajcibeka, LMzek 2.0, Ocses and 2 others like this.

Ezen oldal megosztása