heheÉs akkor a katonai ágazatban a Gripen E/F gyártást még nem is vettük...
Különben a Boeing nem 49%-ot akart a KC-390-es vállalatból, hanem 51-et, de a Brazil állam kerek perec visszautasította.
az sem hangzik rosszulaz lehet hogy többet hoznak én ezt megértem de ettől még egy kereskedelmi gépet vagy megvesznek vagy nem, egy bisjet vagy kell valakinek vagy nem, a piac diktálja a keresletet, ellenben a jelen helyzetben a brazil állam diktálja az iramot a katonai teherszállítók terén mivel látják hogy nagy a baj így adnak rá pénzt így is úgy is, erre célzok hogy a rizikó illetve a piaci kereslet-kínálat kapcsolat most nem fenyegeti annyira az embraert, én erre gondoltam
senki nem beszélt ilyenekről, tisztában vagyok vele hogy embraier nem= a kormánnyal , de a kormány kezelheti kiemelten az embraert ettől még
ez félig igaz, azért akarták átpasszolni hogy különböző jogi kapukat egyszerűen kikerüljenek és ezzel nagyobb piacot hozzanak létra mondjuk pl pont a kc390-nek
na, ezaz ami hatalmas hülyeség, a brazilok nem ennyire hülyék hogy megpróbálják felvenni a versenyt ami vállalattal ami földön úgy hogy nekik a termékpalettájuk 1 gép a sok sok hatalmas cégóriás sok sok termékével szemben, szerintem a brazilok szimplán arra számítottak hogy a jogi kapukat kikerülve szereznek egy erős nevet a kc gép mögé és kb ennyi így elősegítve hogy esetleg a program nyereségesbe fordul
Már hogyne fenyegetné...
)
Egyértelműen arra, hogy a nehéz szállítógépeket platformként használnák awacs, jstars, mindenint feladatokra.
Ezen mar annyiszor gondolkodtam...A Brazil Légierő négy gépe együtt.
A hajtómű felfüggesztő miért nincs lefestve zöldre vagy szürkére?
A Brazil Légierő négy gépe együtt.
A hajtómű felfüggesztő miért nincs lefestve zöldre vagy szürkére?
Ezekből kettőt szívesen látnék mihamarabb.
