Energiagazdálkodás, energiabiztonság, villamosenergia-termelés
- Téma indítója Batka
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
M
molnibalage
Guest
The transmission and distribution or “T&D” system, then, includes everything between a generation plant and an end-use site. Along the way, some of the energy supplied by the generator is lost due to the resistance of the wires and equipment that the electricity passes through. Most of this energy is converted to heat.
te magad linkelted.... jav. írtad
Képtelenség. A te számaid szerint minden 10. fogyasztó lopja az áramot.
M
molnibalage
Guest
Mivel dolgozom most nincs időm olvasgatni, de szerintem itt minden fontos információt meg lehet találni:
https://www.mavir.hu/documents/1025...2016.pdf/7d41cd0d-35b1-4218-b564-a50ed5370155
https://www.mavir.hu/documents/1025...2016.pdf/7d41cd0d-35b1-4218-b564-a50ed5370155
M
molnibalage
Guest
igaz, fellapoztam az energetikás jegyzeteimet, 15% maximum veszteség aminek nagyjából 5% lopásból és egyéb behatásokból keletkezik, nem pedig 15+5%, viszont az általad hozott t&d csak a hálózati veszteségeket foglalja magában.
"Az elosztó hálózati veszteség nagyságrendileg a hálózatba betáplált villamosenergia 6-9 %-a. Mennyisége kis mértékben, de jellemzően évről évre csökken – erre ösztönöz a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH) is. A Hivatal ugyanis elismeri a hálózati veszteség költségének jelentős részét, minden évben csökkentve ezen, elosztónként differenciáltan, mert a veszteség mértéke nagyban függ a hálózat topológiájától is (pl. hogy milyen sűrűn vannak fogyasztók, milyen hosszú a hálózat). A veszteség jelentős része műszaki eredetű, csak körülbelül 20-30 %-a kereskedelmi. A kereskedelmi veszteségek közül a legnagyobb arányt (40-50 %-ot) nem az áramlopások adják, hanem a hibás mérések. A számlázási hibák valamint az áramlopások külön-külön 20-30 %-ot tesznek ki."
https://www.mvmpartner.hu/hu-HU/Szolgaltatasok/Villamos-energia/Erdekessegek/Aramlopasfelderites
Pl elégetik belső égésű motorban. Autók szintjén is több százezer eurós tétel egy üzemanyagcella, egy vonatra felszorozva tíz-százmilliókról beszélünk ugyanannál a platinás technológiánál. Szóval igenis érdekes kérdés, hogy készítettek vmi üzemanyagcellát új anyagokból olcsón, vagy benne van egy tonna platina ami MagLev árkategóriába röpíti ezt a vonatot (igen, tudom, hogy ott a pálya a drága), vagy csak simán egy belső égésű motorban elég a H2 és semmipénzből, kisebb hatékonysággal, de megoldották.
Ha egy vonat csattan és több tonna cseppfolyós H2 van egy helyen, azt nyugodtan veheted zárt térnek.
T
torsen
Guest
A dugattyús motoros hidrogén felhasználás halott. Az utolsó mohikánok a BMW és a Mazda (wankel) voltak. Feladták, belátták hogy borzasztó a hatásfok. Mások már kezdettől fogva hagyták ezt a kérdést..
A Toyota Mirai ára Németországban 78000 euró, az USA-ban 57500dollár.
Egy kb. 50kW-os FC-ben ma nincs több Pt mint 5-10 gramm. És igen kezdetek óta vannak Pt nélküli cellák is valóban...
Ez így nem igaz. Először is a folyadék állapotban nem ég a H2,másrészt ha kiszabadul és elpárolog, akkor már nincs zárt helyen...
T
torsen
Guest
A folyékony hidrogén sűrűsége 70kg/m3. Halmozz már fel vtöbb tonnát!
Másrészt még adnék egy kulcsszót: karbazol.
Szerinted mennyire van szükség ahoz, hogy egy egész vonatot 1000km-re vigyen el, egy kilóra?!
T
torsen
Guest
Tömegre, nem térfogatra. Lényeges részlet!Te írtad a több tonnát!A hidrogén fűtőértéke 3x-a a gázolajnak.
T
torsen
Guest
T
Törölt tag 1711
Guest
Nem hidrogén, de az oroszok 46m^3 cseppfolyós földgázt égetnek el egy 14k lóerős gázturbinában, hogy eljuttassanak 9000 tonnát 1000km-re, egy szutyok személyvonat ahhoz képest semmiség.