F-22 Raptor (Lockheed Martin,USA)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Érdekes módszer, hogy pilonokkal együtt oldják, de nyilván ennél a gépnél az RCS érték javítás miatt történik így.
1. kérdés: igen.
2. Nem szívják (a póttankban általában nincs szivattyú), bevezetett levegő vagy nitrogén-túlnyomással szorítják ki belőle a kerót a kifogyasztó csövön keresztül, ami belóg a póttank legalsó pontjáig. A forduló nem okoz problémát, mert a forduló középpontjából kifelé mutató centrifugális erő miatt a maradék keró mindig a tartály alján van. Tartós hátonrepülésnél inkább problémás lenne, akkor a póttankból nem lehetséges a fogyasztás, csak a negatív terhelés szeleppel ellátott tartályból (ez mindig korlátozott időtartamú, a MiG-21-nél max 17 másodperc volt, de ez után már a hajtómű-csapágyak se kaptak kenést!). Persze erre az is megoldás, hogy feltöltött póttartállyal nem szokás műrepülni, úgyis korlátozná a manőver engedélyezett túlterhelését.
