Hibrid hajtás alkalmazása harcjárművekben
- Téma indítója Vogon
- Indítva
Elektromotornál a lóerő kb semmit mondó adat, a nyomatékot nézd. De ezt te is tudod jól szerintem.
Kíváncsiságból beírtam googleba mit tudnak ezek a kerékagy autó motorok. Kb a 2. találatnak feldobva kis startup szlovén cég Elaphe M700 75kW(tehát ~100LE) csúcsteljesítmény, 50kW állandó teljesítmény. 700 Nm nyomatékot tud leadni csúcsteljesítmény mellett. Tehát 1400-2100 Nm nyomatékod áll rendelkezésre AZONNAL 2-3 keréknél. Összehasonlításként a Boxer MTU 8V199 dizele maximum 3000Nm leadására képes.
És ez csak egy kompakt kis motor 15-16 colos kerékbe, egy kis startup cégtől a világ végéről.
Ugyanennek a cégnek a legnagyobb motorja (19 col átmérő) 110kW(150LE) max és 77kW(105LE) állandó teljesítmény mellett 1500Nm-t(!) tud leadni max.
Na most el lehet gondolkozni, mit tudhat majd egy nagyméretű heavy duty katonai kerékagy motor egy nagy gyártótól...
Erős lesz, de a méretéhez képest nem lesz nagy szám a civil piacra szánt hasonszőrűekkel szemben. A katonai alkalmazás angyon sok olyan követelményt támaszt ami a civil felhasználásban ismeretlen és ennek legtöbbször a teljesítmény látja kárát.
Tengelyen? Fékpadon? Mekkora max fordulatszámon? Villanymotoroknál az a gond, hogy egy fordulatszám felett beszakad a nyomatékgörbe (field weakening kell). Méretezéstől függ többek közt, hol van ez, nem minden feladatra lehet direktben használni. A villanymotor sem varázserejű, de jobb a karakterisztikája sok feladathoz. Alacsony fordulatszám tartományban egyértelműen sokkal jobb választás.
Aztán meg ezzel rugózatlan tömeget növelnéd, az sem jó dolog egy határon túl az álmoskönyv szerint, ha nagyobb sebességgel is használnád a dögöt.
Teljesen igaz. A civil megoldások mindig előrébb lesznek.
Elektromotornak a hő a legnagyobb ellensége, civil autókba szánt motorhoz képest biztosan jelentősen túl kell méretezni a hűtést, nagyobb fékerő kell a nagyobb tömeg miatt stb stb. Ezeket mind motor mérete rovására lehet csak elérni.
De biztosan nem lesz gond a teljesítménnyel ettől függetlenül.
Keréken.
QinetiQ a DARPA-nak fejlesztett egy ilyen 100kW max teljesítményű motort katonai felhasználásra, ami 89 kW-ot ad le a felnin közvetlenül, ha jól értem. Főleg ezt linket érdemes megnézni:
http://gvsets.ndia-mich.org/documents/PM/2017/Next Generation In-Wheel Electric Hub Drives.pdf
Ez meg az átlagembernek való egyszerű:
https://electrek.co/2018/07/21/darpa-electric-vehicle-military-applications-inhub-motor/
Egy változatát le is szállították már Szingapúrnak, úgyhogy hamarosan számíthatunk egy hibrid Terrex-re is akár:
https://www.armyrecognition.com/def...ectric_hub_drive_for_8x8_armored_vehicle.html
Meg szerintem az új Stryker is ezt a hibrid meghajtást kapja.
Kis techdemo:
K
kamm
Guest
"The Stryker X-series is a hybrid electric-drive vehicle [something] that we added into to increase our power the vehicle, also give us the ability to do silent watch and silent mobility like we've never done before..."
"this vehicle here only runs on batteries today so it's creepy quiet,when so you never really hear it coming which is something we've been promoting"
"so one of the main differences, like I said, we have a series hybrid engine in here now, we pulled out the C9 engine that was in here before"
"we moved the driver who used to sit right here, back next to the commander so we have a dual cockpit-type situation"
[altalam hozzaadva, hogy ertelmezheto legyen a mondat]
"Emlekezteti ra?"
"Nagyjabol pont."
"Ugye?"
"this vehicle here only runs on batteries today so it's creepy quiet,
"so one of the main differences, like I said, we have a series hybrid engine in here now, we pulled out the C9 engine that was in here before"
"we moved the driver who used to sit right here, back next to the commander so we have a dual cockpit-type situation"
[altalam hozzaadva, hogy ertelmezheto legyen a mondat]
"Emlekezteti ra?"
"Nagyjabol pont."
"Ugye?"
Mondjuk az alul elhelyezett generátor-pack és aksi könnyebben megsérülhet az aknáktól az egész járművet mozgás képtelenné téve. A Li-Ion akkumulátorok meg különösen tűzveszélyesek.
Ezzel ellentétben egy videó láttam egy aknára futott Stryker simán gurult tovább, pedig hiányzott az egyik kereke...
A lítium hajnalára várva...
euro-sd.com
Awaiting the lithium dawn
As the green transition begins, militaries are left weighing the benefits of a transition from internal combustion engines (ICEs) to hybrid electric vehicles (HEVs) and even battery electric vehicles (BEVs).
euro-sd.com
Rolls-Royce unveils advanced hybrid propulsion system...
www.rolls-royce.com
Hybrid and over 1.100 kW strong: Rolls-Royce presents new <em>mtu</em> propulsion concepts for military vehicles of the future
Hybrid and over 1.100 kW strong: Rolls-Royce presents new <em>mtu</em> propulsion concepts for military vehicles of the future
www.rolls-royce.com
Hibrid V10-es dízelmotorral támadnak a legújabb tankok
A hatalmas teljesítményű új hibrid hajtásláncnak köszönhetően könnyebbé válhat a harctéri rejtőzködés.
...
A brit luxusmárkától teljesen független Rolls-Royce Holdings pedig most egy vadonatúj, részben elektromos tank hajtáslánccal rukkolt elő.
A kiviteltől függően 6-8 hengeres mtu Series 199 motorok eddig 354-1088 lóerős teljesítménnyel voltak elérhetők, a legújabb hibrid koncepció azonban már nem kevesebb, mint 1496 lóerős produkciót ad elő.
Az 50-70 tonnás harcjárművekbe szánt új hajtáslánc korábbiaknál halkabb működése és nagyobb teljesítménye a gyártó szerint jelentős taktikai előnyt jelenthet.
A relatíve kompakt méretű V10-es dízelmotor lökettérfogatát egyelőre nem fedték fel, azt viszont elárulták, hogy a későbbiekben egy még erősebb, akár 1632 lóerős változat is érkezni fog.
https://hvg.hu/cegauto/20240620_hibrid-v10-es-dizelmotorral-tamadnak-a-legujabb-tankok
ST Engineering pushes forward on its hybrid-powered propulsion systems...
www.edrmagazine.eu
ST Engineering pushes forward on its hybrid-powered propulsion systems - EDR Magazine
At Eurosatory 2024 ST Engineering showcased a model of its hybrid-powered NGLSV 4x4 armoured vehicle, unveiling new developments.
www.edrmagazine.eu
RENK and QinetiQ announce strategic partnership in the field of advanced mobility technology...
The companies will collaborate on future mobility concepts for military land platforms from 5 to 60 tons
Focus on hybridization concepts and uncrewed ground vehicles
defence-network.com
The companies will collaborate on future mobility concepts for military land platforms from 5 to 60 tons
Focus on hybridization concepts and uncrewed ground vehicles
RENK and QinetiQ announce strategic partnership in advanced mobility technology
The companies will collaborate on future mobility concepts for military land platforms from 5 to 60 tons. Focusing on hybridization concepts and uncrewed ground vehicles.
www.qinetiq.com
Rollen bald Öko-Panzer an die Front?
Durch die Kooperation von RENK und QinetiQ rücken Öko-Panzer in greifbare Nähe. Die Unternehmen wollen Elektroantriebe herstellen.
defence-network.com
Ez érdekes lesz.
Elektromos vagy hibrid tank...
Vajon aggregatorrol töltik majd ezt is?
www.welt.de
Elektromos vagy hibrid tank...
Vajon aggregatorrol töltik majd ezt is?
E-Panzer: Panzer mit Elektromotor – Rüstungszulieferer Renk plant Einstieg in eine neue Ära - WELT
Renk stellt vor allem Getriebe für Panzer und Fahrwerke her. Nun will der börsennotierte Rüstungszulieferer auch Hybridantriebe entwickeln: Panzer sollen so Elektromotoren zuschalten können. Die Techniker schwärmen vor allem von zwei Vorteilen im Gefecht.
