Amit a heli-témáról írtál azzal tökéletesen egyetértek, a gépekben még rengeteg kirepülhető idő van, csak időnként nagyjavítás kell hozzá, na meg legalább a fele gépet fel kellene szerelni éjjellátóval, és kiképezni rá az állomány 70%-át.
A másik témában viszont minimum két választásunk van. A kanadai szerződés 2020-ig tart, nekem nincs infó hogy ez mennyibe került és mennyire érné meg hosszabbítani, de tartok tőle hogy a mi igényeinkhez képest drága és részben kihasználhatatlan. Tehát vagy idejében meg kell hosszabbítani, vagy más megoldást kell keresni. Ha itthoni pilóta-képzésben gondolkoznak, ahhoz tényleg kell minimum egy közbenső tipus a kis alapkiképző motoros gép és a Gripen közé, vagy valamilyen LGT-gép vagy egy ALCA-kategória. Vagy másik megoldásként összejátszani pl. a horvátokkal, ha nekik van szabad kiképző-kapacitásuk. Nekem úgy tünik hogy a HM nem akarja hosszabbítani a kanadai szerződést, akkor viszont gyorsan el kell kezdeni kiépíteni egy új kiképzési rendszert hogy 2020-ra már flottul működjön és ne akkor kelljen kapkodni.
.. Bár ezt meg lehetne oldani bevonva a svédeket pld a visegrádiak Gripen kiképzésébe..
