[HUN] McDonell Douglas/Boeing C-17 Globemaster III "Bic Mac"

The Strategic Airlift Capability (SAC) celebrates 10 years of operations.

 

"Exercise Mobility Guardian 19: USAF Air Mobility Command’s premier, large scale mobility exercise, and The HAW participates for the first time.
Mobility Guardian aims to validate the Mobility Air Force’s readiness and ability to support Joint Forces and integrate with international partners. It is hosted by the 92nd Air Refueling Wing at Fairchild Air Force Base, Washington, USA. More than 26 nations, 60 aircraft and 2,500 personnel participates in mobility operations to exercise rapid global mobility.

Yesterday the Heavy Airlift Wing completed the first ever Airdrop mission without US crew members in the front pilot seats in the history of the SAC program.
There was a US instructor pilot as part of the crew, but this was the first time the front pilot seats and loadmaster postions were all manned by personnel from the other 11 nations."

 

(Mennyi néző volt...)

 

"Szeptember 9., Today, Boeing, our home station aircraft maintenance contractor is doing the first ever C-17 Engine change at Pápa Air Base"

 

https://airbase.blog.hu/2019/10/03/az_elso_evtized

 

Fincsi szakmai dolgok:

"A HAW számára évente 3165 repült órát irányoztak elő és rögzítették a repült órák felosztását. A legnagyobb felhasználó az Egyesült Államok lett a maga 32 százalékával. Utána Svédország következik 17,4 százalékkal, Hollandia 15,8-cal és Norvégia 12,6-tal. A románok 6, a lengyelek 4,7 a bolgárok 2,1 a szlovének 1,9 mi magyarok 1,6 míg Észtország, Finnország és Litvánia egyaránt 1,4 százaléknyi szeletet tudhat magáénak a repidő-tortából."

"2013 fontos eseménye volt az is, hogy nem csak a 10 000. repült órát érték el, hanem első ízben teljesítették a SAC megalakulásakor megcélzott 3165 éves repült óraszámot."

"2016-tól kezdődően a C-17-es hajózók kötelező szimulátoros gyakorlatát a tengerentúlról áthozták Nagy-Britanniába, miután már Farnboroughban is rendelkezésre állt a Boeing saját szimulátora. (2021-től erre sem lesz szükség; a tervek szerint akkor áll üzembe a SAC saját szimulátora Pápán.)"

"Az új műszaki komplexumnak köszönhetően 2017 májusa óta állandóan Pápán van egy cseredarab a 11 millió dolláros Pratt and Whitney F117-es hajtóműből, így egy hajtóműcsere elvileg 24 órán belül elvégezhető. (Szeptember 9-én került sor az első olyan hajtóműcserére, amelyet Pápán végeztek el.) A világban nagyjából ötven tartalékhajtómű van telepítve a C-17-esekhez, Európában csak néhány. Ezek egyike a pápai, amelyet bármelyik C-17-es üzemeltető lekérhet, de rövid úton pótolnia kell."

"A C-17-esek karbantartását, előkészítését és kiszolgálását ma már túlnyomó részben volt kecskeméti, pápai és szolnoki repülőműszakiak végzik és a közelmúltig egy magyar pilóta is repült a HAW-nál." - ugye mondtam...

 

A C-17-esek féléves karbantartásáról és a C-17-es hangárkomplexumról

"Sajnos a hajtómű cseréről éppen lemaradtunk, ami egyébként az első volt a pápai Boeing történetében..." -> végre valamiből kiderült, hogy mikor készült az interjú: 2019.09.09. (ez főleg a múltkori Gripenes rész miatt érdekes)

 

Svédország is tagja a SAC programnak...



"RM12 Engines on it's way to overhaul to Sweden from Thailand"