Szóval mi fizetjük az egészet, nem valami NATO közösből megy.
Legalább ez is kiderült.
[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen
- Téma indítója Nightstalker
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Legalább ez is kiderült.
Bombafenyegetés miatt szálltak fel a Gripenek"Megszakította útját, és kényszerleszállást hajtott végre a debreceni reptéren a Ryanair Poznańból Tel Avivba tartó utasszállító gépe. Vajda János, a repteret üzemeltető társaság ügyvezetője a Dehirnek meg is erősítette a dolgot, később pedig hivatalos közleményt is kiadtak, mely szerint az utasszállító biztonsági okokra hivatkozva, vadászgépek kíséretében érkezett a reptérre nem sokkal délután 4 után."
Bombafenyegetés miatt hajtott végre kényszerleszállást egy utasszállító Debrecenben
A gépet a magyar Gripenek kísérték a reptérre, az esetet még vizsgálják.telex.hu
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.www.flightradar24.com
Majerik M. szemszögéből a mai nap:
Jobb oldalt a magasság, igaz?
Mi a mértékegysége? Láb, vagy méter?
Ez itt biztosan láb, de meglepődnék, ha nem lehetne valahogy kijelezni méterben is.
A NATO-ban lábban mérnek magasságot. Annó a svédeknek külön át kellett kalibrálni a műszereket metrikusról, hogy NATO kompatibilisek legyenek a Gripenjeink.
Szerintem láb. Már csak a képből is.
Ma talaj közelben volt a felhőzet.
De a sebesség is imperialban van...
M
molnibalage
Guest
A fizika segít.
M0,55 és 292-es sebesség milyen magasságon találkozik?
12000 ezer lábon kb. 293 a CAS.
A GS is ott van amúgy 387 csomó. Stimmelhet, ha erős szél van.
(Alapesetben a gépeken a CAS/IAS van megjelenítve a HUD-on. Az F-16C-n tuti.)
M0,55 és 292-es sebesség milyen magasságon találkozik?
12000 ezer lábon kb. 293 a CAS.
A GS is ott van amúgy 387 csomó. Stimmelhet, ha erős szél van.
(Alapesetben a gépeken a CAS/IAS van megjelenítve a HUD-on. Az F-16C-n tuti.)
A Magyar Légierő november végén adja át a BAP-rotáció vezetését Lengyelországnak
Augusztusban vette át Spanyolországtól, azóta 79 elfogást hajtott végre, és 275 repült órát gyűjtött össze a négy Gripen, beleértve a levegő-levegő és levegő-föld kiképző repüléseket is.
A magyar JAS-39C Gripen vadászrepülőgépek riasztási aránya Papp József őrnagy szerint nem változott jelentősen Oroszország ukrajnai inváziója óta, de az elfogások között szerepeltek orosz Szu-24, Szu-27, Szu-35, MiG-31 harci repülőgépek, IL- 20, AN-26 és AN-72 szállító repülőgép is.
Augusztusban vette át Spanyolországtól, azóta 79 elfogást hajtott végre, és 275 repült órát gyűjtött össze a négy Gripen, beleértve a levegő-levegő és levegő-föld kiképző repüléseket is.
A magyar JAS-39C Gripen vadászrepülőgépek riasztási aránya Papp József őrnagy szerint nem változott jelentősen Oroszország ukrajnai inváziója óta, de az elfogások között szerepeltek orosz Szu-24, Szu-27, Szu-35, MiG-31 harci repülőgépek, IL- 20, AN-26 és AN-72 szállító repülőgép is.
The scramble rate of Hungarian Gripen fighter jets has not changed significantly since Russia’s invasion of Ukraine, though all number of Russian aircraft have been intercepted, Hungarian commander says.
Russia trying to make life 'harder' for NATO's Baltic air response, but not 'super aggressive' - Breaking Defense
The scramble rate of Hungarian Gripen fighter jets has not changed significantly since Russia’s invasion of Ukraine, though all number of Russian aircraft have been intercepted, Hungarian commander says.
breakingdefense.com
In “the coming years” Hungary will also acquire Meteor Beyond Visual Range Air-to-Air Missiles (BVRAAM) and IRIS-T Infrared Within Visual Range (WVR) Air-to-Air Missiles for Gripen, confirmed Papp, both of which are expected to greatly improve the lethality and survivability of the jet.
The scramble rate of Hungarian Gripen fighter jets has not changed significantly since Russia’s invasion of Ukraine, though all number of Russian aircraft have been intercepted, Hungarian commander says.
Russia trying to make life 'harder' for NATO's Baltic air response, but not 'super aggressive' - Breaking Defense
The scramble rate of Hungarian Gripen fighter jets has not changed significantly since Russia’s invasion of Ukraine, though all number of Russian aircraft have been intercepted, Hungarian commander says.
In “the coming years” Hungary will also acquire Meteor Beyond Visual Range Air-to-Air Missiles (BVRAAM) and IRIS-T Infrared Within Visual Range (WVR) Air-to-Air Missiles for Gripen, confirmed Papp, both of which are expected to greatly improve the lethality and survivability of the jet.
Ott van 2 hozzászólással korábban a cikk. Még le is fordítottam egy részét, hogy kedvet csináljak ahhoz hogy elolvassátok...
nem vettem észre hogy ugyanaz...talán a fordítás miatt magyar cikknek tűnt mikor visszagörgettem.
Az első havazásra nem kellett sokat várni a Litvániában települő magyar kontingensnek...
November harmadik hetében, több centiméteres hótakaró fedte be Siauliait és környékét, így a repülőbázist is. A havazást többnapos mínuszok is követték, a leghidegebb napokon éjszaka mínusz 13°C is volt.
Mint ismeretes, a Gripen vadászgép érzékeny berendezésekkel van ellátva, így ilyen tartós hidegben, igazi kihívás a műszaki állománynak dolgozni a repülőn: a fűtött hangárokban ugyanis napközben alig kúszik a hőmérő +10 fok fölé. A magyar kontingens harmadát teszi ki a repülőműszaki egység, akik a napi feladatukat mintegy 1000 kilométeres távolságból oldják meg az anyaalakulattól, a kecskeméti repülőbázistól. Szabó Tamás őrnagy szerint - aki a kinti műszaki egység parancsnoka - ezek a repülőgépek akkor vannak igazán kitéve a zord időjárásnak, amikor több napig állnak vagy állni kényszerülnek a hangárokban, hiszen az itteni feladatrendszerből adódóan, nem repül minden gép minden nap.
A kicsivel több mint négy hónapos kitelepülés során, érezhető a különbség a hazai és a litván bázison való napi munka között: habár a litván infrastruktúra rendelkezésre áll, a műszaki csapatnak mégis olyan, mintha tábori körülmények között kellene dolgozni: ennek oka, hogy nem lehet minden, otthon – Kecskeméten – rendelkezésre álló eszközt és berendezést kiszállítani, magukkal hozni és így biztosítani a balti misszióra. A kihívások erősebbé teszik a csapatszellemet és az összetartozást, és a napi kihívásokon is könnyebben túllendülnek.
November harmadik hetében, több centiméteres hótakaró fedte be Siauliait és környékét, így a repülőbázist is. A havazást többnapos mínuszok is követték, a leghidegebb napokon éjszaka mínusz 13°C is volt.
Mint ismeretes, a Gripen vadászgép érzékeny berendezésekkel van ellátva, így ilyen tartós hidegben, igazi kihívás a műszaki állománynak dolgozni a repülőn: a fűtött hangárokban ugyanis napközben alig kúszik a hőmérő +10 fok fölé. A magyar kontingens harmadát teszi ki a repülőműszaki egység, akik a napi feladatukat mintegy 1000 kilométeres távolságból oldják meg az anyaalakulattól, a kecskeméti repülőbázistól. Szabó Tamás őrnagy szerint - aki a kinti műszaki egység parancsnoka - ezek a repülőgépek akkor vannak igazán kitéve a zord időjárásnak, amikor több napig állnak vagy állni kényszerülnek a hangárokban, hiszen az itteni feladatrendszerből adódóan, nem repül minden gép minden nap.
A kicsivel több mint négy hónapos kitelepülés során, érezhető a különbség a hazai és a litván bázison való napi munka között: habár a litván infrastruktúra rendelkezésre áll, a műszaki csapatnak mégis olyan, mintha tábori körülmények között kellene dolgozni: ennek oka, hogy nem lehet minden, otthon – Kecskeméten – rendelkezésre álló eszközt és berendezést kiszállítani, magukkal hozni és így biztosítani a balti misszióra. A kihívások erősebbé teszik a csapatszellemet és az összetartozást, és a napi kihívásokon is könnyebben túllendülnek.
Magyar vadászpilótákat mentettek a Balti-tengerből
A kimentés, része volt annak a többnemzeti kutató-mentő gyakorlatnak, amelyet a litván légierő és haditengerészet koordinált és szervezett: a gyakorlaton a balti légtérrendészeti misszióban vezető nemzetként szolgáló magyarok és a magyar nemzetet december 1-jén váltó lengyelek vettek részt. Főszereplő mindkét nemzettől 2-2 vadászpilóta volt, őket kísérte a saját megfigyelő csapatuk.
Ez a kutató-mentő akció kiváló lehetőség arra, hogy zord és extrém körülmények között tapasztalják és gyakorolják a tengerbe való zuhanás utáni perceket a pilóták valamint azt a hírláncot is gyakorolja a stáb, amely a kutatás és kimentés sikerét biztosítja és támogatja. A szimuláció során a résztvevőket, a litván haditengerészet egyik hadihajója szállította egy megadott koordináta pontra, a nyílt Balti-tengerre.
A pilótákat gumicsónakkal tovább vitték a kimentési pontra, ott vízbe ugorva majd lebegve várták a kimentést. A pilóták öltözéke eltér a hétköznapi ruházattól a tenger feletti repüléseknél: úgynevezett vízálló-ruhát vesznek fel, aláöltözettel, amely a vizet és a hideg vízhőmérsékletet távol tartva a bőrfelülettől percekkel kitolja a vízben lévő pilóta életben maradásának esélyét.
A védőfelszerelés része a katapultülés alatt található túlélőcsomag (amely leválik katapultálásnál és a pilótával együtt ér földet vagy vizet), benne egy felfújható csónakkal, amelynek két oldala zipzárral a közepén sátorrá alakítható.
Tovább segítette a mentést az a fluoreszkáló zöld festék, amely a víz felszínén szétterül: a "helyzetjelölő" könnyen elhelyezhető egy mentőmellény zsebében vagy mentőtutaj biztonsági készletében. Az élénkzöld mintázat a vízen legalább egy mérföldig látható, és 30-40 percig tart. Ez az eszköz segíti a mentőhelikopter személyzetnek meglátni és megtalálni a pilótát a magasból: a végén pedig végrehajthatják a kiemelést, a kimentést.
A kecskeméti pilótáknak és a megfigyelő stábnak először volt lehetősége ilyen összehangolt kutató-mentő akcióban részt venni nyílt tengeren.
A kimentés, része volt annak a többnemzeti kutató-mentő gyakorlatnak, amelyet a litván légierő és haditengerészet koordinált és szervezett: a gyakorlaton a balti légtérrendészeti misszióban vezető nemzetként szolgáló magyarok és a magyar nemzetet december 1-jén váltó lengyelek vettek részt. Főszereplő mindkét nemzettől 2-2 vadászpilóta volt, őket kísérte a saját megfigyelő csapatuk.
Ez a kutató-mentő akció kiváló lehetőség arra, hogy zord és extrém körülmények között tapasztalják és gyakorolják a tengerbe való zuhanás utáni perceket a pilóták valamint azt a hírláncot is gyakorolja a stáb, amely a kutatás és kimentés sikerét biztosítja és támogatja. A szimuláció során a résztvevőket, a litván haditengerészet egyik hadihajója szállította egy megadott koordináta pontra, a nyílt Balti-tengerre.
A pilótákat gumicsónakkal tovább vitték a kimentési pontra, ott vízbe ugorva majd lebegve várták a kimentést. A pilóták öltözéke eltér a hétköznapi ruházattól a tenger feletti repüléseknél: úgynevezett vízálló-ruhát vesznek fel, aláöltözettel, amely a vizet és a hideg vízhőmérsékletet távol tartva a bőrfelülettől percekkel kitolja a vízben lévő pilóta életben maradásának esélyét.
A védőfelszerelés része a katapultülés alatt található túlélőcsomag (amely leválik katapultálásnál és a pilótával együtt ér földet vagy vizet), benne egy felfújható csónakkal, amelynek két oldala zipzárral a közepén sátorrá alakítható.
Tovább segítette a mentést az a fluoreszkáló zöld festék, amely a víz felszínén szétterül: a "helyzetjelölő" könnyen elhelyezhető egy mentőmellény zsebében vagy mentőtutaj biztonsági készletében. Az élénkzöld mintázat a vízen legalább egy mérföldig látható, és 30-40 percig tart. Ez az eszköz segíti a mentőhelikopter személyzetnek meglátni és megtalálni a pilótát a magasból: a végén pedig végrehajthatják a kiemelést, a kimentést.
A kecskeméti pilótáknak és a megfigyelő stábnak először volt lehetősége ilyen összehangolt kutató-mentő akcióban részt venni nyílt tengeren.
Elég jól néznek ki! Respect ilyenkor a tengeren csobbanni!Magyar vadászpilótákat mentettek a Balti-tengerből
A kimentés, része volt annak a többnemzeti kutató-mentő gyakorlatnak, amelyet a litván légierő és haditengerészet koordinált és szervezett: a gyakorlaton a balti légtérrendészeti misszióban vezető nemzetként szolgáló magyarok és a magyar nemzetet december 1-jén váltó lengyelek vettek részt. Főszereplő mindkét nemzettől 2-2 vadászpilóta volt, őket kísérte a saját megfigyelő csapatuk.
Ez a kutató-mentő akció kiváló lehetőség arra, hogy zord és extrém körülmények között tapasztalják és gyakorolják a tengerbe való zuhanás utáni perceket a pilóták valamint azt a hírláncot is gyakorolja a stáb, amely a kutatás és kimentés sikerét biztosítja és támogatja. A szimuláció során a résztvevőket, a litván haditengerészet egyik hadihajója szállította egy megadott koordináta pontra, a nyílt Balti-tengerre.
A pilótákat gumicsónakkal tovább vitték a kimentési pontra, ott vízbe ugorva majd lebegve várták a kimentést. A pilóták öltözéke eltér a hétköznapi ruházattól a tenger feletti repüléseknél: úgynevezett vízálló-ruhát vesznek fel, aláöltözettel, amely a vizet és a hideg vízhőmérsékletet távol tartva a bőrfelülettől percekkel kitolja a vízben lévő pilóta életben maradásának esélyét.
A védőfelszerelés része a katapultülés alatt található túlélőcsomag (amely leválik katapultálásnál és a pilótával együtt ér földet vagy vizet), benne egy felfújható csónakkal, amelynek két oldala zipzárral a közepén sátorrá alakítható.
Tovább segítette a mentést az a fluoreszkáló zöld festék, amely a víz felszínén szétterül: a "helyzetjelölő" könnyen elhelyezhető egy mentőmellény zsebében vagy mentőtutaj biztonsági készletében. Az élénkzöld mintázat a vízen legalább egy mérföldig látható, és 30-40 percig tart. Ez az eszköz segíti a mentőhelikopter személyzetnek meglátni és megtalálni a pilótát a magasból: a végén pedig végrehajthatják a kiemelést, a kimentést.
A kecskeméti pilótáknak és a megfigyelő stábnak először volt lehetősége ilyen összehangolt kutató-mentő akcióban részt venni nyílt tengeren.
Magyar vadászpilótákat mentettek a Balti-tengerből
A kimentés, része volt annak a többnemzeti kutató-mentő gyakorlatnak, amelyet a litván légierő és haditengerészet koordinált és szervezett: a gyakorlaton a balti légtérrendészeti misszióban vezető nemzetként szolgáló magyarok és a magyar nemzetet december 1-jén váltó lengyelek vettek részt. Főszereplő mindkét nemzettől 2-2 vadászpilóta volt, őket kísérte a saját megfigyelő csapatuk.
Ez a kutató-mentő akció kiváló lehetőség arra, hogy zord és extrém körülmények között tapasztalják és gyakorolják a tengerbe való zuhanás utáni perceket a pilóták valamint azt a hírláncot is gyakorolja a stáb, amely a kutatás és kimentés sikerét biztosítja és támogatja. A szimuláció során a résztvevőket, a litván haditengerészet egyik hadihajója szállította egy megadott koordináta pontra, a nyílt Balti-tengerre.
A pilótákat gumicsónakkal tovább vitték a kimentési pontra, ott vízbe ugorva majd lebegve várták a kimentést. A pilóták öltözéke eltér a hétköznapi ruházattól a tenger feletti repüléseknél: úgynevezett vízálló-ruhát vesznek fel, aláöltözettel, amely a vizet és a hideg vízhőmérsékletet távol tartva a bőrfelülettől percekkel kitolja a vízben lévő pilóta életben maradásának esélyét.
A védőfelszerelés része a katapultülés alatt található túlélőcsomag (amely leválik katapultálásnál és a pilótával együtt ér földet vagy vizet), benne egy felfújható csónakkal, amelynek két oldala zipzárral a közepén sátorrá alakítható.
Tovább segítette a mentést az a fluoreszkáló zöld festék, amely a víz felszínén szétterül: a "helyzetjelölő" könnyen elhelyezhető egy mentőmellény zsebében vagy mentőtutaj biztonsági készletében. Az élénkzöld mintázat a vízen legalább egy mérföldig látható, és 30-40 percig tart. Ez az eszköz segíti a mentőhelikopter személyzetnek meglátni és megtalálni a pilótát a magasból: a végén pedig végrehajthatják a kiemelést, a kimentést.
A kecskeméti pilótáknak és a megfigyelő stábnak először volt lehetősége ilyen összehangolt kutató-mentő akcióban részt venni nyílt tengeren.
Magyar vadászpilótákat mentettek a Balti-tengerből
Első alkalommal szerepelt az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis kijelölt állománya egy nyílt tengeri kutató-mentő gyakorlaton, ahol a légtérrendészeti misszióban vezető nemzetként szolgáló magyarok mellett az őket december 1-jén váltó lengyelek vettek részt. A kimentés része volt annak a...
honvedelem.hu
Régi hír, csak a kép miatt.