India vadászgép beszerzési programja
- Téma indítója Terminator
- Indítva
Igen, benne lehet a nyomásgyakorlás is. Viszont ha a korábbi állapotot nézed, akkor is eléggé vegyesfelvágott volt a paletta:
Szu-30MKI, MiG-29, Mirage-2000, Jaguar, MiG-27, MiG-21 (X+1 verzió), aztán jött a Tejas is.
Volt az indiánoknak MiG-23 és MiG-25 is, gyakorlatilag majdnem minden amihez adott időpontban hozzáfértek és ki is tudták fizetni.
Kérdés:
Nem ide ajánlották az amerikaiak az F-16V-t. Talán ott is kellene gyártani, hiszen a gyártósor helye kellett az F-35-ös gyártásnak.
És a komplett szlovák, bolgár és szerintem horvát esetleges beszerzés azért volt fontos, mert csalinak akarták az indiai döntéshez, hiszen
ők gyárthatnák a további megrendeléseket is.
Remélem nem kombináltam túl...
Nem ide ajánlották az amerikaiak az F-16V-t. Talán ott is kellene gyártani, hiszen a gyártósor helye kellett az F-35-ös gyártásnak.
És a komplett szlovák, bolgár és szerintem horvát esetleges beszerzés azért volt fontos, mert csalinak akarták az indiai döntéshez, hiszen
ők gyárthatnák a további megrendeléseket is.
Remélem nem kombináltam túl...
Megnéztem volna a szlovák légierő parancsnokának az arcát, amikor átadáskor elolvassa a MADE IN INDIA feliratot az új Falcon-juk oldalán
De azt jól tudom, hogy jelenleg nincs gyártósor amin a Viperek készülnének?Megnéztem volna a szlovák légierő parancsnokának az arcát, amikor átadáskor elolvassa a MADE IN INDIA feliratot az új Falcon-juk oldalán
Szerintem ezt ha így van, akkor ők is tudják.
T
torsen
Guest
Részben igaz, de a gyártósor megvan, csak helyet változtat: Fort Worth-ből a dél-karolinai Greenville-be költözik 2018 óta, de idén már kezdik is a Bahrain által rendelt gépek összeszerelését az új helyen. Egyébként ugyanez a gyártósor költözik majd egy esetleges tendergyőzelem esetén Indiába.
https://htka.hu/2017/03/29/koltozik-az-f-16-os-gyartosora/
És erre miért nem volt jó nekik a Rafale? 126 darab, amit eredetileg akartak? Nem kellett volna elcigánykodni azt a tendert.
T
Törölt tag
Guest
A munkások is költöznek majd Indiába? Mert ha nem, gyanítom az F-16 baleseti statisztikái picit elromlanak....mondjuk MiG szintre.
A munkások is költöznek majd Indiába? Mert ha nem, gyanítom az F-16 baleseti statisztikái picit elromlanak....mondjuk MiG szintre.
Nem véletlenül nem sikerült megegyezni a franciákkal a helyi gyártásról.
Az eddig megrendelt Rafale-ok mind Franciaországban készülnek, pedig az eredeti terv az volt, hogy az első 18 példány készül a gyártónál, utána Indiában folyik majd az összeszerelés, először 100%-ban külföldi alkatrészekkel, majd szépen lassan felkúszik a helyi gyártású komponensek aránya. A Dassault Aviationnek azonban nem tetszett, hogy csakis az állami tulajdonban lévő HAL /Hindustan Aeronautics Ltd/ vállalattal köthetnének licenszgyártási szerződést, inkább a Reliance Industriest preferálták.)
Végül lemondtak a helyi gyártásról, cserébe inkább technológiai és gazdasági transzferben állapodtak meg: a franciáknak be kell segíteniük indiai fejlesztésekbe radar és csökkentett észlelhetőség terén 3 milliárd Dollár értékben. Ebben a Dassault – Thales – Safran trió lesz érintett elsősorban.
Kíváncsi leszek, hogy ki nyeri a mostani beszerzést és mi lesz a licenszgyártással, majd a minőséggel és a garanciális reklamációval...
Érdekes látni az is, hogy a most pályázók kivel kötöttek/kötnek megállapodást:
A munkások is költöznek majd Indiába? Mert ha nem, gyanítom az F-16 baleseti statisztikái picit elromlanak....mondjuk MiG szintre.
Alapvetően ez a megállapítás egyáltalán nem hülyeség.
SA nyugati gépeit 90%ban nyugatiak üzemeltetik (a maradék tíz meg az arab főnök, akiket igyekeznek távol tartani a gépektől), vagyis jó eséllyel az aviationjobsearch tele is lenne azonnal több ezer jól fizető munkalehetőséggel EASA szakszós embereknek...
Szép koncepció. Ha ezt rendszeresítenék a Szu-30-as és a Rafale mellé, vajon javulna-e a baleseti statisztjkájuk? (Segítek: nem)
