Talán tavaly kukáztam valamelyik szak lapban, hogy cca 30 milliárd $ feletti a program költsége (központi, állami finanszírozású), de sajnos az érezhető eredmények csak évtizedes távban fognak jönni..... Egyébbként egyet értek.
J-20 (Chengdu, Kína)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Talán tavaly kukáztam valamelyik szak lapban, hogy cca 30 milliárd $ feletti a program költsége (központi, állami finanszírozású), de sajnos az érezhető eredmények csak évtizedes távban fognak jönni..... Egyébbként egyet értek.
Minden "osztálynélküli" társadalom építését úgy kezdték, hogy fordított eugenika keretében az összes értelmes, vagyonos állampolgárt elpusztították, majd kinevelünk sajátot magunknak címszóval, kínában is így volt, ott még a másolás is nagy szó volt, amikor a tehetség/szakértelem akasztófán végezte, ahhoz képest hatalmas a fejlődés, hála Tengnek, ő mondta "A macska mindegy, hogy fehér, vagy fekete, fogja meg az egeret!", nem tett már áthidalhatatlan különbséget a gazdasági módszerekben. Kína nem háborúzik, van törvény, ami mindenkire vonatkozik, létezik Gulág, lassan felnő egy új generáció, akik legjobb tudást, szinte korlátlan anyagi forrásokat kapnak és szép lassan nem csak tömegben, hanem minőségben is uralomra fognak törni.
Igen. A Raptor óta eltelt cirka 25-30 év. Ebben is lehet fejlődés. Nekem tetszik ez a kínai csodagép. Farnborough-ba tuti elmegyek ha elhozzák!Látszanak ott vezetékek csak rendezetten .
Az amerikaiaknak.De ha tovább megyünk akkor kinek van előrehaladott állapotban(gépbe építve ami repül)az angoloknak meg az oroszoknak.
Meg a kínaiaknak. A WS-15 előrehaladott állapotban van és IL-76 tesztgépeken már jó néhány éve repül.
Nem azt állítom, hogy beérték amerikát vagy az oroszokat hajtóműgyártás terén, hanem azt, hogy a lemaradásukból sikerült jelentősen behozni és most már kezdenek ott lihegni mögöttük.
Évek alatt nem érett meg annyira,hogy belarakják a J20-ba?
És még néhány évig szerintem nem is fog. Először feltételezem legyártanak néhány századnyit és orosz hajtóművekkel üzemeltetik majd jó néhány évig. Közben lehet, hogy a régebbi prototípusokba vagy előszéria példányokba beszerelik és elkezdik úgy is tesztelni. Aztán mikor lesz a sárkánnyal is néhány évnyi tapasztalat akkor fogják beleépíteni.
A kevésbé rizikós hajófedélzeti J-15-el is ennyit óvatoskodnak. Habár a szárazföldi gépekbe már lassan 10 éve saját hajtómű üzemel, ezekbe még a jól ismert orosz van.
Szinte minden fejlesztésük így zajlott Type-54 fregattok és rombolókon keresztül a Type-99 harckocsin át egész a J-10 vadászig. A J-10 első felszállása hetegik késett, mert a gép alatt találtak egy pénzérme nagyságú olajfoltot és míg ki nem derítették az okot addig álltak.
Lehet magyarázni de még a saját 4.gen. hajtóművület sem merik belerakni...
Senki nem szállt volna fel hasonló olajfolyás miatt ebben semmi extra nincs,ez természetes.
Próbálok rájönni, hogy mit jelent a kép?
1. A saját hajtómű késik. Ismétlődik a szitu mint a J-11-esek esetében, mikor a gyár udvarán már kezdtek hajtómű nélkül torlódni a legyártott gépek, mert késett a saját. Ezért AL-31-eseket építenek beléjük.
2. Most szedték ki az AL-31-eseket.
1. A saját hajtómű késik. Ismétlődik a szitu mint a J-11-esek esetében, mikor a gyár udvarán már kezdtek hajtómű nélkül torlódni a legyártott gépek, mert késett a saját. Ezért AL-31-eseket építenek beléjük.
2. Most szedték ki az AL-31-eseket.
