Mi a különbségaz egybeüveg (F-22), ez a pántos megoldás, vagy a kettéosztott (pl Szu-57), stb tetők között? Azt vágom, hogy ami hátra nyílik, azt egybe robbantják le katapultáláskor, ami előre azon keresztűllövik a pilótát, de nincs erre egy legjobb megoldás, ami ideális lenne? Pl az F-22-be hogy nincs egy nagy fém pánt keresztbe, el tudom képzelni, hogy segít az RCS értékeken, de az F-35-be hozza képest mégis pont fordítva csinálták, másik irányba is nyílik, pánt is van, hátrafele egy hosszanti másik merevítés vagy robbantó csík is, a Szu-57 megint teljesen eltér, de még a J-20 és J-31 sem sikerűlt, hogy egyforma kabintetőt készítsen. Miért nem mentek el egy irányba a repülőgép-gyártók ennél a viszonylag egyszerű részegységnél?