Jak-141 / Yak-141 Freestyle / Yak-41 (Jakovlev)

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

ghostrider

Well-Known Member
2014. július 18.
9 360
26 677
113
1991.október 03. A "77" Jak-141 kigyullad és leég a Baku fedélzetén
tggCY.jpg

5wSe5.jpg
 

Allesmor Obranna

Well-Known Member
2010. április 30.
13 448
63 889
113

A videót már linkelték fentebb, de most azt a részetet szeretném kiemelni, ami 3:07 után látszik. Ez a gép ugyanis abban a tekintetben is egyedülálló volt, hogy STOL üzemmódban, ha részlegesen is, de képes volt alkalmazni az utánégetőt is! Ekkor aztán tényleg rendkívül rövidre sikeredett a start.
Ez a momentum annyiban érdekes, hogy anno 1992-ben Farnboroughban a szervezők megtiltották a Jakovlevnek, hogy ezt ott helyben demonstrálja, még a nem utánégetős STOL startot se engedték (a VTOL-t se), mert a bemutató előtti szemle napon állítólag (az angol szervezők elmondása szerint) lyukakat égetett a gép a betonba, amit este kellett kijavítani.
Én készséggel elhiszem ezt az angoloknak, habár nem voltam ott, viszont az is tény, hogy a szovjetek nem ok nélkül erősítették meg a zsukovszkiji beton egy szakaszát odahaza. Egész pontosan a Jak-141 tesztprogramjához dedikáltan megduplázták(!) a beton vastagságát a pálya elején egy rövid szakaszon.
Ezért aztán az oroszok úgy döntöttek, hogy a demóhoz marad az utánégetős start, de hagyományos felszállási módban.

Minden esetre ilyen extrém dolgot az F-35B nem tud (ha tudna, azt a világon semmiféle beton ne bírná ki), de vegyük figyelembe, hogy Az F135PW600-as hajtómű a felszálláskor (VTOL és STOL egyaránt) lényegesen kisebb tolóerőt ad le, mint az R-79V. Ugyanis, az R-79V hajtómű kb 110kN-t tudott maximál és kb 150kN-t maximál forszázson, míg minimál forszázson kb 120-130 kN lehetett a tolóereje. VTOL módban ezt lecsökkentették kb 90kN-ra, mivel a két emelőhajtómű együttes tolóereje is kb 90kN volt. Tehát az extrém STOL módban ezt az első 90kN-os tolóerő oszlopot enyhén hátrafele terelték, míg a hátsó, főhajtóművet kb 45 fokban használva a kb 120-130kN egy része emelt, egy része gyorsított.
Ugyanez a jóval nehezebb F-35B-nél 81-81kN a LiftFan és az F135 között elosztva, illetve STOL módban a főhajtómű tolóereje magasabb lehet, de nem éri el a normál fúvócsőpozícióban, kiiktatott Liftfan-nál elérhető 120kN maximál rezsim tolóerőt.

Érdekes gép volt, lehet hagyományos üzemre átalakított formában az emelőhajtóművei helyére lehetett volna belső fegyverteret kialakítani. Nem lett volna stealth, de a légelllenállás szempontjából érdekes megoldás lehetett volna. Persze, mint tengerészeti gép, minden belső térnek inkább kerozint kellett volna tárolnia, de lássuk azt is, hogy ha elhagyták volna az emelő hajtóműveket, akkor a hagyományosra átalakított R-79-es is hátrébb kerülhetett volna. És akkor a tolóereje már 180kN-t tudott volna, ez meg már majdnem az F135-ös szintje.