MC-X Orca (KAI, Dél-Korea)

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

Terminator

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
42 047
80 792
113
South Korea’s Korea Aerospace Industries announced last week that it aims to develop its own military transport aircraft.

If developed, the transport aircraft would be used for multiple purposes, including as a reconnaissance plane and a maritime patrol aircraft, as it shares the same platform as a midsized aircraft, Ryu added.

Approximately one year earlier, KAI reported that it will be able to build its own transport aircraft in seven years with an investment of about $2.7 billion.
 
  • Tetszik
Reactions: Wilson
Terminator

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
42 047
80 792
113
Terminator said:
South Korea’s Korea Aerospace Industries announced last week that it aims to develop its own military transport aircraft.

If developed, the transport aircraft would be used for multiple purposes, including as a reconnaissance plane and a maritime patrol aircraft, as it shares the same platform as a midsized aircraft, Ryu added.

Approximately one year earlier, KAI reported that it will be able to build its own transport aircraft in seven years with an investment of about $2.7 billion.
Kattints ide a kinyitáshoz...


rudi said:
Rövid videó és cikk a tervezett D.Koreai teherszállító gépről.
A videó grafikája elég béna...
Vagy a gép törzsét rajzolták túl nagyra, vagy a hajtóműveket túl kicsire, de nagyon aránytalan az ábrázolás.
https://defence-blog.com/news/south-korea-unveils-design-for-future-military-transport-aircraft.html
Kattints ide a kinyitáshoz...




KAI confirms preliminary investigations into jet-powered tactical transport

79062_kaitacticaltransport_425148.jpg


79061_kaitacticaltransport2_523187.jpg


Korea Aerospace Industries is investigating the possibility of developing a tactical transport powered by two turbofan engines.

The company confirms that it is considering the development of a transport, but notes that there is no formal requirement from the South Korean government for such an aircraft.

KAI has, however, produced a promotional video about the aircraft that appeared on social media accounts run by South Korean defence enthusiasts.

The proposed aircraft resembles the Embraer KC-390, with a high-wing configuration, T-tail, and a cargo ramp. Hard points on the wings would be able to accommodate munitions for attacking surface targets.

In the video, the aircraft is seen performing several missions, such as parachute drops, the deployment of UAV swarms, the launch of an anti-satellite missile from its ramp, and deploying sonobuoys.

The aircraft is also depicted refuelling a KF-21 fighter (formerly designated the KF-X) with a boom that would presumably replace the rear ramp.

If the project progresses, it would rival the KF-21 programme in ambition, and would be the largest aircraft developed and produced in South Korea.

For such a programme to be successful it would first need a respectable domestic market. South Korea has requirements for various aircraft types, but these have largely been met.

Seoul recently announced that it plans to obtain four “large-sized transport aircraft by purchasing overseas.” Cirium fleets data shows that the Republic of Korea Air Force operates 12 Lockheed Martin C-130Hs with an average age of 32.9 years.

The service also operates four Airbus A330 Multi-Role Tanker Transports with an average of just 3.1 years. In addition, the Republic of Korea Navy also operates 16 P-3s in the anti-submarine warfare role, and has orders for six Boeing P-8A Poseidons.

As for overseas sales – which would be essential to justify the programme – a new tactical transport would face competition from the C-130J as well as the KC-390 in a crowded, relatively slow-moving market for transports.

However, this is not the first time KAI has been involved in proposals to develop a large aircraft. In 2014, KAI disbanded a team that was looking at the development of a 90-seat regional airliner – Korean Air’s Aerospace Division (KAL-ASD) was also involved in this project.

The proposed programme went through a number of iterations after its initial conception in the mid-1990s as a twin-engined regional jet. An initial plan called for South Korea to partner with Beijing on the programme, but this fell through because China wanted a larger portion of investment and the main role in final assembly. Subsequently, Chinese airframer AVIC went on to develop the ARJ21 regional jet.

KAI had also been in talks with Bombardier about a 90-seat turboprop airliner, but these fell through.

In January 2019, KAI confirmed it was conducting feasibility studies on a regional aircraft, either powered by turboprops or turbofans.

Foreign partnership would also be essential for a new tactical transport. Seoul’s record here is questionable. While Indonesia is a 20% partner on the KF-21, it is consistently behind on payments for the programme. Jakarta’s aerospace ambitions, however, could see it tempted by the prospect of working on a new tactical transport.

--------

Érdekes elképzelés a merevcsöves tankolórendszer (boom) alkalmazása egy rámpás gépen...
 
  • Tetszik
Reactions: LMzek 2.0
Terminator

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
42 047
80 792
113
Terminator said:
KAI confirms preliminary investigations into jet-powered tactical transport

79062_kaitacticaltransport_425148.jpg


79061_kaitacticaltransport2_523187.jpg


Korea Aerospace Industries is investigating the possibility of developing a tactical transport powered by two turbofan engines.

The company confirms that it is considering the development of a transport, but notes that there is no formal requirement from the South Korean government for such an aircraft.

KAI has, however, produced a promotional video about the aircraft that appeared on social media accounts run by South Korean defence enthusiasts.

The proposed aircraft resembles the Embraer KC-390, with a high-wing configuration, T-tail, and a cargo ramp. Hard points on the wings would be able to accommodate munitions for attacking surface targets.

In the video, the aircraft is seen performing several missions, such as parachute drops, the deployment of UAV swarms, the launch of an anti-satellite missile from its ramp, and deploying sonobuoys.

The aircraft is also depicted refuelling a KF-21 fighter (formerly designated the KF-X) with a boom that would presumably replace the rear ramp.

If the project progresses, it would rival the KF-21 programme in ambition, and would be the largest aircraft developed and produced in South Korea.

For such a programme to be successful it would first need a respectable domestic market. South Korea has requirements for various aircraft types, but these have largely been met.

Seoul recently announced that it plans to obtain four “large-sized transport aircraft by purchasing overseas.” Cirium fleets data shows that the Republic of Korea Air Force operates 12 Lockheed Martin C-130Hs with an average age of 32.9 years.

The service also operates four Airbus A330 Multi-Role Tanker Transports with an average of just 3.1 years. In addition, the Republic of Korea Navy also operates 16 P-3s in the anti-submarine warfare role, and has orders for six Boeing P-8A Poseidons.

As for overseas sales – which would be essential to justify the programme – a new tactical transport would face competition from the C-130J as well as the KC-390 in a crowded, relatively slow-moving market for transports.

However, this is not the first time KAI has been involved in proposals to develop a large aircraft. In 2014, KAI disbanded a team that was looking at the development of a 90-seat regional airliner – Korean Air’s Aerospace Division (KAL-ASD) was also involved in this project.

The proposed programme went through a number of iterations after its initial conception in the mid-1990s as a twin-engined regional jet. An initial plan called for South Korea to partner with Beijing on the programme, but this fell through because China wanted a larger portion of investment and the main role in final assembly. Subsequently, Chinese airframer AVIC went on to develop the ARJ21 regional jet.

KAI had also been in talks with Bombardier about a 90-seat turboprop airliner, but these fell through.

In January 2019, KAI confirmed it was conducting feasibility studies on a regional aircraft, either powered by turboprops or turbofans.

Foreign partnership would also be essential for a new tactical transport. Seoul’s record here is questionable. While Indonesia is a 20% partner on the KF-21, it is consistently behind on payments for the programme. Jakarta’s aerospace ambitions, however, could see it tempted by the prospect of working on a new tactical transport.

--------

Érdekes elképzelés a merevcsöves tankolórendszer (boom) alkalmazása egy rámpás gépen...
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ha már az ipari együttműködéseket veszi sorra a cikk, kihagyták az Airbus-t... pedig a gép orra nagyon Airbus-os lett.
Egy Airbus-KAI együttműködés nem lenne váratlan, mert az Airbus 30 éve működik együtt a koreaiakkal, és az Airbusnak van tapsztalata a sugárhajtású- és a szállítógépekkel is. Együttműködésük legutóbbi eredménye a Surion helikopter.

(Az orr-törzs-szárny átmenet meg An-178-ra hasonlít.)
 
F

formosa1

Well-Known Member
2016. augusztus 30.
1 575
978
113
Terminator said:
Egy Airbus-KAI együttműködés nem lenne váratlan, mert az Airbus 30 éve működik együtt a koreaiakkal, és az Airbusnak van tapsztalata a sugárhajtású- és a szállítógépekkel is.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Erre a szállítógépes együttműködésre ne végy mérget, mert az Airbus inkább a saját - finoman szólva sem kelendő - szállítógépeit /C-295, A400M/ szeretné eladni. S amíg ezekre alig van igény, addig az A320neo civil utasszállítóból annyi kellene, hogy nem győzik gyártani...

Ha jól belegondolsz, az Airbusnál az A320neo gépcsalád több ezer darabos eladása hozza majd a sokmilliós profitot, ellentétben néhány a kutyának sem kellő katonai típussal...!!!
 
K

kamm

Guest
Terminator said:
"A dél-koreai védelmi projekteket támogató bizottság jóváhagyta azt az 580 millió dolláros projektet, amelynek keretében 2026-ig új szállító repülőgépeket vásárolnak. A Yonhap jelentése szerint a jelöltek valószínűleg az Airbus A400M, az Embraer C390 és a Lockheed Martin C-130J lesznek."

Úgy látszik, a saját szállító típus kifejlesztését elengedték vagy rájöttek hogy nem lesz kész időben, ezért mégis venni kell valamit.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Soha nem lennenek keszen 2026-os szallitasra. Ha meglevo gepbol csinalnanak katonait, akkor talan-talan, de ilyen uj tervezesu, multirole gep minimum 6-8 ev, mire egyaltalan repul es az is gyakorlott repulogepgyartok eseten.
 
  • Tetszik
Reactions: formosa1
borisz

borisz

Well-Known Member
2012. május 25.
8 705
12 181
113
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom