KC-390 / C-390 Millenium (Embraer, Brazília)

emel said:
Annál drágább gép nincs, mikor a flotta 60-80%-a repülésképtelen, és mintha a Luftwaffénél ilyesmi rendszeresen előállna az A-400M-ekkel (pl. 7-ből 1 repülőképes!!)!! Ez akkor is a világ legdrágább gépe lenne, ha a gépenkénti vételára a legolcsóbb lenne - de nem így van sajnos. Ha a szükséges szállításokhoz állandóan plusz gépeket kell bérelni, az Atlasz-ok meg a földön várnak az egyszer majd megérkező alkatrészekre, az azt jelenti, hogy ugyanazt a szolgáltatást duplán kell kifizetni. Ha ebből az egyik még rohadt drága is (a vételár), akkor nincs miért ezen gondolkozni ... :(:mad: Talán nem véletlen hogy egyre többen szabadulni akarnak ezektől a gépektől, és helyettük vagy legalábbis melléjük Herculeseket vesznek.
Kattints ide a kinyitáshoz...

A LW üzemletetési csodáját nem vetítsük ki az egész flottára ha kérhetném.

Nem mellesleg minden alacsony számba rendszeresített, új gépnél vannak problémák. A KC-390ből eddig mennyit rendszeresítettek? Mennyi rendeltek? Új gép?
 
Az Embraer mögé beállni látszik a Boeing. Nem lehet, hogy ez jót tesz a KC-390-nek is? Érdekük lesz, hogy ezt vegyék a Herky helyett, akik újat akarnak. A termékkövetést tudnák menedzselni...
 
Fade said:
hát van rá összesen 33db rendelés... Portugálokéval együtt.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Még mindig csak a 28 db brazil gépről van aláírt szerződés. Hétfőn a portugál védelmi miniszter 3 hónapot adott az Embraer-nek, hogy megegyezzenek az árról, különben mást vesznek...
 
migfun said:
Az Embraer mögé beállni látszik a Boeing. Nem lehet, hogy ez jót tesz a KC-390-nek is? Érdekük lesz, hogy ezt vegyék a Herky helyett, akik újat akarnak. A termékkövetést tudnák menedzselni...
Kattints ide a kinyitáshoz...
Jelen állás szerint a KC-390-ről külön megállapodás lesz az Embraer és a Boeing között. De portugál árakon a Boeing sem tud csodát tenni, drágábban meg még annyit sem. /Portugália részt vett a programban, így mások nem fognak 137 millás ajánlatot kapni./ :(
 
Terminator said:
Lesz ez majd olcsóbb is. Mint az F-35. Lehet még a tervezett 55 millió USD/db árat is elérik egyszer. Csak ahhoz több száz gépet el kellene adni...
Kattints ide a kinyitáshoz...
137-ről nem lesz 55, mert (ez nem F-35-ös, tehát) sose lesz rá olyan kereslet, és van 1 bevált versenytársa is (ami a Villámnak nincs, és 1 ideig nem is lesz)...
 
formosa1 said:
Na és?!? - Taktikai gép, tehát alacsony sebességgel olyan helyen is leszáll, ahol a nyilazott szárnyú brazil csoda meg sem próbálhatja...
Kattints ide a kinyitáshoz...
Bár nem ismerem a KC-390-et ennyire, de
  • a feltüntetett erőforrás típusnak van sugárfékes változata is, szóval az alacsony leszállósebesség önmagában nem minden.
  • Van nekünk erre igényünk? Ez elvárás?
Szóval elnézést, de ebben a formában minimum elhamarkodottnak érzem ezt a kijelentést. A C-17 nézd meg milyen helyeken száll le és hogyan.
 
molnibalage said:
Bár nem ismerem a KC-390-et ennyire, de
  • a feltüntetett erőforrás típusnak van sugárfékes változata is, szóval az alacsony leszállósebesség önmagában nem minden.
  • Van nekünk erre igényünk? Ez elvárás?
Szóval elnézést, de ebben a formában minimum elhamarkodottnak érzem ezt a kijelentést. A C-17 nézd meg milyen helyeken száll le és hogyan.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A KC-390 sötét ló, így nem lehet sokat tudni róla. De önmagában a hajtómű és a szárny kialakítása már sok mindent elárul...

A C-17 kenterbe veri a stratégiai gépeket /tán a sötét lovakat is/, de olyan helyen nem tud leszállni, ahol a Herky igen...

Igényünk...?!?
NEM VOLT IGÉNYÜNK "luxusbizjetre"...!!!
A319-es utasszállítóra sem, ami nagy cargoajtó nélkül NEM ALKALMAS teherszállításra és MEDEVAC feladatra...!!!
 
formosa1 said:
!!
A319-es utasszállítóra sem, ami nagy cargoajtó nélkül NEM ALKALMAS teherszállításra és MEDEVAC feladatra...!!!
Kattints ide a kinyitáshoz...
Ebből az első állítás nem igaz. Nem csak olyan terhek vannak, amihez az kell. Korlátozottan alkalmas. Ennyi. Hogy ez kinek tetszik és kinek nem az más tészta.
A MEDEVAC-ot meg nem tudom.
 
molnibalage said:
Ebből az első állítás nem igaz. Nem csak olyan terhek vannak, amihez az kell. Korlátozottan alkalmas. Ennyi. Hogy ez kinek tetszik és kinek nem az más tészta.
A MEDEVAC-ot meg nem tudom.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A civil keskenytörzsűeknek kicsi a poggyásztere, tehát nem viccből vágnak cargoajtót az átalakított változatokba, melyen keresztül a hordágyon fekvő sebesülteket is könnyű be és kirakni.
De ilyen feladatokra legjobb 1 rámpás airlifter...
 
Országvédelmi szempontbol szerintem nékünk se Hery,se KC390 nem kell.Szvetség ikötelmeink szempontjábol sem vagyok róla meggyőződve,hogy kell.Átpofozot A319 a közös C17 gépekkel úgy vélem fedeznék a missziós igényeket
 
  • Tetszik
Reactions: fip7
formosa1 said:
A civil keskenytörzsűeknek kicsi a poggyásztere, tehát nem viccből vágnak cargoajtót az átalakított változatokba, melyen keresztül a hordágyon fekvő sebesülteket is könnyű be és kirakni.
De ilyen feladatokra legjobb 1 rámpás airlifter...
Kattints ide a kinyitáshoz...

No. Itt található a komplett cseh A319 flotta összes lényeges érdekessége (9 gép!):
http://www.cs-letectvi.cz/letadla/airbus-a319
"Letoun ev.č. 3085 lze navíc upravit pro letecký transport raněných a nemocných (MEDEVAC). Do druhého airbusu lze instalovat čtyři lůžka pro lehce zraněné nebo dvě lůžka pro lehce zraněné a dvě speciální transportní jednotky pro těžce zraněné či nemocné pacienty označované PTU (Patient Transport Unit). Tyto jednotky představují plnohodnotné anesteziologicko-resuscitační oddělení. Přestavbu na plně vybavenou verzi MEDEVAC je možno provést během 12 až 16 hodin."

4 ágyas rendszer, azaz vagy 4 könnyű sérült, vagy 2 könnyű és 2 súlyos sebesült részére. Ezek a modulok komplett aneszteziológia tökömtudja mi rendszert tartalmaznak, gondolom egyfajta sürgősségi minirendelő. A lényeg, amire ki akartam lyukadni, a modulokat 12 ill 16 óra alatt lehet beépiteni a gépbe szükség esetén.

664409c31ce2c51463403a58d4ca28e3.jpg

Kb igy néz ki a valóságban:
d5a91420c8bd1604eaebe0edcda34d2b.png
 
  • Tetszik
Reactions: alfa74, fedett_mókus, Celebra and 1 other person
arcas said:
No. Itt található a komplett cseh A319 flotta összes lényeges érdekessége (9 gép!):
http://www.cs-letectvi.cz/letadla/airbus-a319
"Letoun ev.č. 3085 lze navíc upravit pro letecký transport raněných a nemocných (MEDEVAC). Do druhého airbusu lze instalovat čtyři lůžka pro lehce zraněné nebo dvě lůžka pro lehce zraněné a dvě speciální transportní jednotky pro těžce zraněné či nemocné pacienty označované PTU (Patient Transport Unit). Tyto jednotky představují plnohodnotné anesteziologicko-resuscitační oddělení. Přestavbu na plně vybavenou verzi MEDEVAC je možno provést během 12 až 16 hodin."

4 ágyas rendszer, azaz vagy 4 könnyű sérült, vagy 2 könnyű és 2 súlyos sebesült részére. Ezek a modulok komplett aneszteziológia tökömtudja mi rendszert tartalmaznak, gondolom egyfajta sürgősségi minirendelő. A lényeg, amire ki akartam lyukadni, a modulokat 12 ill 16 óra alatt lehet beépiteni a gépbe szükség esetén.

664409c31ce2c51463403a58d4ca28e3.jpg

Kb igy néz ki a valóságban:
d5a91420c8bd1604eaebe0edcda34d2b.png
Kattints ide a kinyitáshoz...
Hátmég ha átppofoznánk a 319eket cargóajtós,palettás székezésüekre.2-3óra alatt átraknák a székes palettákat a MEDEVAC palettákra,a szükséges mértékben.Akár az egész gép terjedelmére is,ha kell.Napersze a vezetékezést is ehez elő kéne késziteni
 
  • Tetszik
Reactions: Törölt tag 1586 and formosa1
Celebra said:
Hátmég ha átppofoznánk a 319eket cargóajtós,palettás székezésüekre.2-3óra alatt átraknák a székes palettákat a MEDEVAC palettákra,a szükséges mértékben.Akár az egész gép terjedelmére is,ha kell.Napersze a vezetékezést is ehez elő kéne késziteni
Kattints ide a kinyitáshoz...
Hátmég ha lesz végre rámpás gépünk, abba is bele lehet majd tolni, ha kell...;)
 
  • Tetszik
Reactions: formosa1
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back