Az átstartolást (főleg egy repgéphordozón) ugyanúgy gyakorolni kell, mint bármilyen más repülési manővert. A flotta leszállásra besikló gépein ráadásul könnyen meg lehet különböztetni a gyakorló átstartolást a kényszerűtől, a gyakorlónál ugyanis nincs leengedve a leszálló gép fékezőkampója. Ettől függetlenül minden leszállást kielemeznek, mert egy külső szemlélő által sikeresnek tartott esetben is a szakértő pilótaszem sok sikeresen kijavított, de máskor azért veszélyes helyzethez vezető, tehát elkerülendő elemet találhat. Aki meg sorozatosan hibázik, az elsősorban nem cikizésre, hanem nyilván továbbképzésre szorul (persze a szurka-piszkát egy teljesítmény-orientált és állandó versenyre nevelt közösségben nyilván nehezen lehet elkerülni).
Kínai repülőgép-hordozók
- Téma indítója Tcat
- Indítva
Az átstartolást (főleg egy repgéphordozón) ugyanúgy gyakorolni kell, mint bármilyen más repülési manővert. A flotta leszállásra besikló gépein ráadásul könnyen meg lehet különböztetni a gyakorló átstartolást a kényszerűtől, a gyakorlónál ugyanis nincs leengedve a leszálló gép fékezőkampója. Ettől függetlenül minden leszállást kielemeznek, mert egy külső szemlélő által sikeresnek tartott esetben is a szakértő pilótaszem sok sikeresen kijavított, de máskor azért veszélyes helyzethez vezető, tehát elkerülendő elemet találhat. Aki meg sorozatosan hibázik, az elsősorban nem cikizésre, hanem nyilván továbbképzésre szorul (persze a szurka-piszkát egy teljesítmény-orientált és állandó versenyre nevelt közösségben nyilván nehezen lehet elkerülni).
Láttak a HMAS Melbournen, viszont a Liaoning is ilyen és ők párban szokták építeni a hajókat. Logikus, hogy akkor ebből is kettő lesz.
A másik figyelemreméltő dolog, hogy ez könnyebb lesz kb 10000 tonnával mint az előd.
A másik figyelemreméltő dolog, hogy ez könnyebb lesz kb 10000 tonnával mint az előd.
A sáncban nincs mozgó alkatrész, nem foglalja a helyet pár bazi nagy gőzdugattyú, a megbízhatósága 100 %, a tömeget sem növeli olyan mértékben, mint a katapult, nem terheli meg annyira a gépek szerkezetét és olcsóbb.
A J-15-nek van olyan aerodinamikája és tolóerő/tömeg aránya, hogy ésszerű fegyverterhelés mellett a sánccal is elüzemeljen.
J-15 és nem Szu-33.
Csak az orrfutót és a kapcsolódó törzskeretet, meg értelemszerűen a bekötési pontot kellene megerősíteni. Nem olyan nagy ördöngösség. Kétlem, hogy ez lenne az oka. Inkább a fentiek.
