Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Na ja! Ugye nem baj hogy felnagyítom a vezetőállás képét!
Biznisz az biznisz!
Na ja!
Semmi esztétika, semmi egyediség nincs benne! Különben is régi magyar tervezés! Na mindegy.Mit szeretnél tudni róla?
Van még bent egy durung nagy kompresszor is, ami ellátja a gépet s vonatot levegővel! A tengelyek elrendezése ugyan olyan mint az általad respektált siemensé! BoBo. Külső ergonómiája egyedi számomra szebb.
Ami az RCH-nak készült az max 140-el mehet a gyártó szerint...a ja! Ugye nem baj hogy felnagyítom a vezetőállás képét!
Mint látható a sebesség 200Km/h, az EVM-160 ->Km/h pedig a vonatbefolyásoló berendezés felső határértéke amit tud kezelni! Ugye nem baj!
Ez a kép pedig a Cargo egyik telephelyén készült! S nem tervrajz, szerintem!
| Max. Running Speed | 140 km/h |
crrczelc-europe.com
crrczelc-europe.com
Nem is tudom, mintha lett volna egy 115 db-os keretszerződés ami még covid előtti árat tartalmazott volna és kb fele annyiba került volna mint ez a kínai csoda, amit a kutya sem vesz szemben a Vectronnal amit kb egész eEurópa használ...Az hogy csorog a nyálatok a méregdrága Simens (fürdőkád) után, ezt én megértem, s el is fogadom! Jó részesedést kap a szervező ügynök, ugye!
Ez nem a németek hibája, hanem a miénk, mert mi még mindig azt gondoljuk, hogy egy modern géphez elég egy kalapács meg egy csavarkulcs, de ha jól emlékszem pont épült volna egy modern karbantartó központ csakhát...
Már bocsánat, de mi a fenének ? legyártják azt a 115 darabot kb 2-3 év alatt aztán meg malmoznak meg seggrepacsiznak a melósok, mert nincs mit csinálni ? Ezért nagyon nem éri meg, csak a gyártónak, mert kap egy csomó állami támogatást meg a mozdonyokon is megvan a haszna aztán csődöt jelent a fenébe és elhúz innen...
Szerintem semmi egyedi nincs benne kb ugyan úgy néz ki, mint egy vectron, csak a lámpák mások. Ha valóban egyedi mozdonyt akarsz akkor akkor itt van:
Ez igaz is! Ám ez egy másik mozdony, ami tolatási munkákhoz is használható. Mint ahogy azt a szöveg is leírja.
Nem, ahhoz nem is írnak semmit sem, hogy mennyivel mehet max:Ez igaz is! Ám ez egy másik mozdony, ami tolatási munkákhoz is használható. Mint ahogy azt a szöveg is leírja.
"A Rail Cargo Hungaria (RCH) Multi-System elektromos mozdonyai lesznek az első teherszállításra optimalizált E-mozdonyok Európában. Tolatómozdonyként üzemeltethető nem villamosított hálózatokban, például állomásokon, kikötőkben és teherpályaudvarokon a „Super Last Mile”-vel.
A zöld lítium akkumulátoros tápcsomag elkerülheti az üzemanyag-pazarlást és a levegőszennyezést.
Tehát te erre hivatkoztál: Ám mint olvasható az adatlapjából ebben a gépben a hálózati feszültségen kívül, akkumulátorok szolgáltatják az energiát olyan helyeken ahol nincs felső-vezetéki feszültségi lehetőség!
Ez lehet iparvágányi, üzemi beállítások, kisebb mellékvonali kiruccanások (egy két állomás)!
Ezt a Cargo úgy oldja meg hogy két mozdonnyal közlekedik, ám így is még egyelőre kis hazánkban kényelmesen kitudja használni a gépet! S mikor melyiket kell használni azzal közlekedik. Mint itt az adatlap alján olvashatod hogy akkumulátoros folyamatos vontatás esetében csak 80km/h sebességgel lehet csak közlekedni a géppel. S ez a gép viszont: Ez a gép lesz!
Két áramnemű tolatós s akkus! Ennyi a különbség csak! Na meg a kinézete!
crrczelc-europe.com
Azért tegyük hozzá azt is hogy az alapokat nyugat europai gyártó cég felvásárlásával kezdte hogy piacra léphesen valahogy ez kimarad a hangzatos reklam szlogenekből.Ez igaz is! Ám ez egy másik mozdony, ami tolatási munkákhoz is használható. Mint ahogy azt a szöveg is leírja.
"A Rail Cargo Hungaria (RCH) Multi-System elektromos mozdonyai lesznek az első teherszállításra optimalizált E-mozdonyok Európában. Tolatómozdonyként üzemeltethető nem villamosított hálózatokban, például állomásokon, kikötőkben és teherpályaudvarokon a „Super Last Mile”-vel.
A zöld lítium akkumulátoros tápcsomag elkerülheti az üzemanyag-pazarlást és a levegőszennyezést.
Tehát te erre hivatkoztál: Ám mint olvasható az adatlapjából ebben a gépben a hálózati feszültségen kívül, akkumulátorok szolgáltatják az energiát olyan helyeken ahol nincs felső-vezetéki feszültségi lehetőség!
Ez lehet iparvágányi, üzemi beállítások, kisebb mellékvonali kiruccanások (egy két állomás)!
Ezt a Cargo úgy oldja meg hogy két mozdonnyal közlekedik, ám így is még egyelőre kis hazánkban kényelmesen kitudja használni a gépet! S mikor melyiket kell használni azzal közlekedik. Mint itt az adatlap alján olvashatod hogy akkumulátoros folyamatos vontatás esetében csak 80km/h sebességgel lehet csak közlekedni a géppel. S ez a gép viszont: Ez a gép lesz!
Két áramnemű tolatós s akkus! Ennyi a különbség csak! Na meg a kinézete!
