Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[Kávé]

Na sràcok az előző oldalon lévő autó témàhoz kapcsolódva:
2014-2017 ig dolgoztam Rastattban a Mercedes gyárban. Borzasztó volt hallgatni a sor mellett ahogy a műanyag alkatrészek törnek beszereléskor és ha nem mozog akkor marad úgy azt leszarjàk mert hajtás van.... Gondolom nem kell mondanom hogy mindenki balkáni, közel keleti, afrikai a soron. Akkortàjt éd azutàn ment a sorról nyugdíjjba a nagyja gárda aki még német volt. Maga a mérnök mondta hogy ezeket az autókat ő eladnà 150 ezer km futás előtt... nem tudom mi lehet a Dacia gyárban de ott tuti nincs olyan szakszervezet mint a Mercinél és lehet jobban figyelnek bizonyos dolgokra hogy ne rúgjàk ki őket.
Nepperkedtem is amúgy, ismerem az autók műszaki gondjat (németben is tekerik az óràt a kedves kereskedők sajnos, szóval nagyon nehèz jót kifogni). Pont autót akarok magamnak, de építkezés utàn max 5 milláig fogok tudni elmenni. Személy szerint nézek egy szívóbenzines opelt, kia-t, hyundait és kibekkelem vele amíg egy vagon 400-500 km es hatótàvú villanyautó leszivàrog az 5 millàs ársávba. Nagyon csàbítóak a turbóbenzines és turbódízel autók de olyan horror összeget lehet rákölteni egy autóra hogy én ezt nem vàllalom be félig meddig hozzàértőként sem. Tuti tipp a toyota de nekem nem adja hogy egy 2015-2020 as autónak majdnem 90-es évekbeli beltere van. Ezt tudom jó szívvel mindenkinek ajánlani.

Van nekem peugeot 407 ex rally es citroen 1.4 vtr verseny valtozat valamint egy opel g mind kozul az opelt imadom a legjobban es a legolcsobb is valszeg az elejet bontani es lakatolni kell parhonapon belul de az se veszes 100ezer korul lesz, valamint nemsokara lesz egy opel h opc-m nyugodt szivvel ajanlom neked hosszutavon az opelt mert nem fog otthagyni az ut szelen mikor 100 folott robogtam es hirtelen elszallt a hengerek fele valamint vitte magaval az egr lamba szondat nem allt le csak kicsit rangatott de meg elvitt 200km mielott meg lett csinalva 40 ezer ft-bol .

 

[Kurfürst]

Az EU miatt. Kivezették a szívó benzines kocsikat, mert nem hozták a hülyébbnél hülyébb normákat meg CO kvótákat, szóval ide csak a High-tech Benzin+Elektromos hajtás érkezik. Az meg nagyon nem olcsó!
Külföldön meg nagyrészt még mindig a szívó benzin 2 liter + örök élet Honda K motorral, vagy a sportos Honda L 1.5 turbóval szerelik.
Megkockáztatom, hogy előbbit negyed utóbbi fele annyiba kerül legyártani mint a B+E hajtásláncot, ami tényleg szuper csak ember nincs aki ki tudná fizetni.
Ennek megfelelően csak Japánban és Európában forgalmazzák ezzel a hajtással.
A világ többi részén meg olcsó és jó szívó benzin meg 1.5 turbó.

Ezek is. Meg az új már Jappánban készül, be kell hozni, drágább ott gyártani, cserébe jobbnak mondják a minőséget.

Összehasonlításként - az USA-ban 24,500 USD az indulóára a sima 4 ajtós Civicnek, a Hybrid változat 29 300 USD (ugyanez 5 ajtósban - nálunk ez van - már valamiért 27 800 vs 30 500 USD), szóval a hybrid kb. 3-5000 dodóval drágább lett, de maga az alapváltozat is drágább.

Itt közben volt infláció, COVID, szankciókműködnek, de azért az összehasonlításnak használt Skoda Octavia ajánlatok is az ezerféle, alapvetően kicsit spúrabb felszereltségtől függően bárhol lehetnek 13 és 16 között, a sportváltozat RS meg 22+, szóval annyira nem nagy a diffi az alapból is jobban felszerelt, szerintem jóval minőségibb 16-17,5 között menő Civic-hez képest. Persze ott a német térfélen az Octavia is komolyabb autó lett, mint a régi puffasztott golfok.

Ez csak azt mutatja hogy nem elszigetelt eset, és minden új autó minden baromi drága lett, az 5-6 éves használt kocsik közben az egykori új árukon hirdetődnek (névleges értéken, infláció nélkül persze), vagy alig olcsóbban.

 

[Rferi66]

Az EU miatt. Kivezették a szívó benzines kocsikat, mert nem hozták a hülyébbnél hülyébb normákat meg CO kvótákat, szóval ide csak a High-tech Benzin+Elektromos hajtás érkezik. Az meg nagyon nem olcsó!
Külföldön meg nagyrészt még mindig a szívó benzin 2 liter + örök élet Honda K motorral, vagy a sportos Honda L 1.5 turbóval szerelik.
Megkockáztatom, hogy előbbit negyed utóbbi fele annyiba kerül legyártani mint a B+E hajtásláncot, ami tényleg szuper csak ember nincs aki ki tudná fizetni.
Ennek megfelelően csak Japánban és Európában forgalmazzák ezzel a hajtással.
A világ többi részén meg olcsó és jó szívó benzin meg 1.5 turbó.

A Crv ugyanazzal a hibrid hajtással 4 év alatt 60%-al drágult, miközben a forint árfolyama csak 10%-al lett rosszabb. Szerintem nem a gyártási költség lett ennyivel magasabb, egyszerűen a profitráta lett nagyobb.

 

[ravenlord]

A HÉV-hez csak annyit, hogy 50 éve áll dugóban több tízezer ember napi szinten, mert Szigetszentmiklós-szigethalom (gyártelep) ponton van egy HÉV átjáró ami szintben metszi a legfontosabb közúti csomópontot.
És a HÉV miatt 1 órából 20 percet zárva van! Ezzel megbénítva Halásztelek, Dél-Szigetszentmiklós, Szigethalom, Tököl teljes közlekedését közvetlenül, és a teljes Dél-Csepel sziget tranzit közlekedését közvetve.
És 50 éve ígérik, hogy megoldják végre valahogy de nem sikerült!
Azóta kétszer annyian laknak itt, kb. 10-szer annyi autóval, és brutál nagy ipartelepek épültek ki, ahova ingázva járnak melózni az emberek.
Napi szinten kell állnom a dugóban, reggel amikor beállok a sorba a Tököli reptér Tököl felöli végén kezdek és az M0-is araszolok!
Bárki lemérheti a térképen ez 10 km-nyi dugó!
És ezt kb. 40 perc alatt teszem meg a kocsival. Minden áldott nap! És aztán haza felé is ugyan ez megy....
Ilyenkor kinek a k*rva anyját kell szídni?

A jelenlegi képviselőtök:

Bóna Zoltán (politikus) – Wikipédia

hu.wikipedia.org

Petíciózzátok meg.