Magyar Néphadsereg
- Téma indítója Qualit
- Indítva
Nem volt állandó harckészültség, vetésforgó jelleggel adták az osztályok az éles szolgálatot. A rakétákat a 6 indítón tartották leponyvázva.
Akkor csak az első lépcsős alakulatoknál volt a teljes harckészültség ? Mert Szombathelyen az volt. Soha nem hiányzohatott pld., a legénység 1/3-ánál több ember, még a legnagyobb ünnepeken sem. Karácsony, szilveszter, húsvét.
Az 1/3-os szabály az a második (harmadik?) lépcsős alakulatomnál is igaz volt. Emlékeim szerint harckészültség esetén mindenkinek a laktanyában kellett tartózkodnia, az eltávon levőket vissza kellett hívni. De rég volt, nem biztos, hogy jól emlékszem.
Ja, 3 fokozata volt a harckészültségnek. Állandó harckészültség volt, abban voltunk alapban, aztán volt a következő fokozat, amit Te írtál. Majd a 3. fokozat, úgyhívták, "közvetlen háborús veszély harckészültség". Na ott már nem csak hogy mindenki bent volt, de sisak a fejen, teljes harcszati felszerelés az embereken, fegyver a kézben, lőszer kioosztva. Harcjárművek indulásra készen.
R
rejsz felügyelő
Guest
Konkursz
Krug
BMP-1 folyami átkelésen.
Tata, 1955. T-34-85, JSzU-122Sz.
Krug
BMP-1 folyami átkelésen.
Tata, 1955. T-34-85, JSzU-122Sz.
Szárazföldi csapatoknál: Az állandó hksz volt (Ez volt az alaphelyzet. A sorállomány 33%-a hagyhatta el a laktanyát, a ht állomány 33%-a hagyhatta el munkaidő után a helyőrséget illetve a lakóhelyét.), teljes hksz volt (A sorállomány nem hagyhatta el laktanyát, a ht állomány a lakóhelyét.), és háborús veszély hksz volt (Senki nem hagyhatta el a laktanyát, a tartalékosok bevonultatása megkezdődött, kiosztásra és málházásra került az az éles lőszer, az alakulat kitelepült a megindulási terepszakaszra.).
A légvédelmi rakéta alakulatoknál ugyanezek a korlátozások megvoltak (Kivéve a megindulási terepszakaszra történő kitelepülést, nekik osztályonként tartalék tüzelőállásaik voltak.). Csak még annyival bővült a dolog, hogy a légvédelmi rakétaosztályok honi légvédelmi készültséget láttak el, egyharmaduk 2. fokban volt (A tüzelőállások melletti 10. számú épületben tartózkodott a szolgálatban lévő állomány, ha jól emlékszem 7 perc alatt kellett a rakétákkal tűzkész állapotban lenni, az ügyeletes rakéták az állványokon voltak.), egyharmaduk III. fokban volt (Csökkentett állomány volt csak a hadműveleti területen a 10. számú épületbe, 30 perc volt a tűzkész állapot elérése, ha jól emlékszem, a rakéták a szállító-rátöltő tzm-en voltak.), az osztályok egyharmada pedig csak kiképzést folytatott. A 11. lérak. dd.-nál például 4 osztály (2 Nyeva, 2 Volhov) volt II. fokban, 4 osztály III. fokban (2 Nyeva, 2 Volhov), 4 osztály kiképzést folytatott csak (2 Nyeva, 2 Volhov). A másik két ezrednél is hasonlóan volt szervezve a légvédelmi készültség. 1987-től pedig az 5. hadsereg légvédelmi rakéta ezredei (4 ezred) is adtak honi légvédelmi készültséget.
Utazás gyorsítása haza a laktanyából, vagy vissza a laktanyába, 80-as évek. Nem volt nehéz, katonát mindenki felvette, azonnal megálltak a kocsik, ha katonát láttak az út szélén.
Az igaz, csak elvileg tilos volt. Legalább is 94ben a Váposok bevittek ez miatt. De lehet hogy csak unatkoztak.Utazás gyorsítása haza a laktanyából, vagy vissza a laktanyába, 80-as évek. Nem volt nehéz, katonát mindenki felvette, azonnal megálltak a kocsik, ha katonát láttak az út szélén.
Utazás gyorsítása haza a laktanyából, vagy vissza a laktanyába, 80-as évek. Nem volt nehéz, katonát mindenki felvette, azonnal megálltak a kocsik, ha katonát láttak az út szélén.
Csak pár példa 89-90'ből sorkatonaként Nagykanizsától - később Budapesttől - Miskolcig :
- Részeg Varnyú taxis, aki meghívott minket piálni
- Ladás sofőr, aki az utas helyett ivott a sörösüvegben levő konyakunkból,
- Ezeröcsi a kánikulában, aminek frekvenciaszintézeres(!!!) rádiója, meg nyitott Finlandia napfénytetője volt: Tömén luxus!
- Star pótos teherautó, ami úgy be volt igényesen kárpitozva, hogy azt hittük piásan; Merci kamion...(Olaszból hozott Martinit: Szerintetek...?
)- Varnyó Trans platóján csirkeketrecek között,
- állami Volga végig 130-al,
- Nagypolák minimum négyezres fordulaton, ami tartotta az Audi 90-as tempóját... - mindkettő a 3-as főúton,
- Zastavában hatan,
- Pótos IFA-ban a motorháztetőn (én feleltem az elektromos hűtő ventilátor üzemeltetésért!),
- bulldog Tatra, ami megégette a lábfejem a kabinfűtésével,
- vasárút szállító pótos(!) VOZIFA, amiből Gyöngyösnél kiszálltam és elbújtam, mert max. negyvennel bírt menni - szerintem most jár Kerecsendnél...
- féltengelyes, elcsavarodott alvázú Varnyú, amit görcsösen vezetett a barackszín kosztümös vidéki anyuka (nettó halálfélelem)
- belügyminisztériumi alkalmazott Kispolákkal (Kb. semmi nem úgy valósult meg az önkormányzati törvénytervezetből, ahogy ők kidolgozták...)
- Zalabútoros pótos IFA (engem úgy látszik üldöztek a póttal terhelt IFA erőforrások
), aminek a sofőrje végig csak somolygott, amikor Miskolcig szidtuk a setét Zalát, a setét zalaiakkal (mentségünkre szóljon, hogy sötétben szálltunk fel..)Stb., stb.
A negatív rekord Kanizsától délután négytől 16 óra, 13 autó...
Nyugati(!) rendszámos autók:
- Kettes Golf 1.3 négy gang olasz rendszámmal - előtte Barkasból szálltunk ki...
- "Kád"Audi 100 sorötös kétezres benzinessel
- Ford Scorpio 2.9i négygangos elektronikus automataváltóval...(135 km/h-nál még kickdown-ra visszaváltott harmadikba!)
- S a rekord: Szintén olasz rendszámmal 88'-as LCD kijelzős Audi Qattro Coupe ( 220 Le), a srác menet közben kivett a kesztyűtartóból egy olasz-magyar szótárt, úgy beszélgettünk, azóta tudom, hogy a Lamborghini nem Lambordzsini...
Székesfehérvárnál átnéztünk a VÁP-os Latvijába, aminek az utasai szerintem azt hitték, hogy káprázik a szemük...
Siófok-Miskolc (Ekkor még ugye nem volt M0 és az M3 is csak Gyöngyösig!) négy és fél óra!
Soha nem buktam le, ellentétben pl. azokkal a pechesekkel, akik szintén stoppoltak az Irinyi Gépkocsiszinből, de ők a a kerítés mellett:
https://www.google.hu/maps/@47.5544...4!1sJxsW8eZVSgdRLTh4c_8KnA!2e0!7i13312!8i6656
...s vitték is be őket a VÁP-osok a (ha jól emlékszem) Petőfi laktanyába...
Hogy is mondta Lőrincz Kálmán vezérezredes egykoron ? "A tankoktól nem láttuk az erdőt". 
Szerintem, megvagy
https://arhiv.minap.hu/cikkek/ismet-duborgott-lelkunkben-szikla
hogy mászna a szájával a légvédelmi rakétára.
(bocsi, ha csúnya lennék. )
Facebookon találtam. Vajon hány ilyen történet lehetett még a Néphadseregben ?
"
Ádám Schweipert
„Segítő” · 21 perce
1982 nyarán Hajmáskéren hősi halált halt katonatársam Selymes István posztumusz őrmester nyughelye a kelebiai temetőben.Katonai tiszteletadással temettük.Halál oka: a pécsi tüzérek közénk lőttek a bajai 3. zászlóaljba.Több súlyos és könnyű sérült volt a szétszóródó repeszektől. Nyugodjon békében."
"
Ádám Schweipert
„Segítő” · 21 perce
1982 nyarán Hajmáskéren hősi halált halt katonatársam Selymes István posztumusz őrmester nyughelye a kelebiai temetőben.Katonai tiszteletadással temettük.Halál oka: a pécsi tüzérek közénk lőttek a bajai 3. zászlóaljba.Több súlyos és könnyű sérült volt a szétszóródó repeszektől. Nyugodjon békében."
Állítólag az egyik VSZ hadgyakorlaton a román előretolt tüzérségi megfigyelőpont a saját koordinátáit adata meg célként. Szét is lőtték Őket.