Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
"2015 december 29-én 10 óra 17 perckor, 75 év szolgálat után, a Dunai Repülőgépgyár ZRt (Dunai Repülőgépgyár 1941-1950, Pestvidéki Gépgyár 1952-1992, DR ZRt 1992-2016) a részvényesek döntése alapján elvileg megszűnt létezni. Végelszámolására 2016 január 01-től a Dunai Repülőgépgyár Magyarország Kft felügyelete alatt kerül sor."
Forrás:
https://www.facebook.com/aranysas/photos/a.165166463538466.53683.136013586453754/975342539187517/?type=3&theater
Forrás:
https://www.facebook.com/aranysas/photos/a.165166463538466.53683.136013586453754/975342539187517/?type=3&theater
T
torsen
Guest
Nem merem biztosan allitani, mert csak halal a biztos , de 1 orat raszantam
Kacsanak tunika hir, sem cegjegyzekben , sem semilyen hirforra's nem erositi meg a infot. Tovabba a Duna Repulogepgyar fo tulajdonosa QUATTRO-TEAM Befektetési és Fejlesztés KFT. sem mutatt negativ dolgokat.Nem reg nyertek meg a villamos tendert Etiopiaban. Meglatjuk persze.
Nem merem biztosan allitani, mert csak halal a biztos , de 1 orat raszantam
Kacsanak tunika hir, sem cegjegyzekben , sem semilyen hirforra's nem erositi meg a infot. Tovabba a Duna Repulogepgyar fo tulajdonosa QUATTRO-TEAM Befektetési és Fejlesztés KFT. sem mutatt negativ dolgokat.Nem reg nyertek meg a villamos tendert Etiopiaban. Meglatjuk persze.</blockquote>
Ha arról a barkácsolt Tatra villamosról van szó, azt olvastam, hogy azt a tendert visszamondta a megrendelő.
T
torsen
Guest
Ez már 10 éve terítéken van, már a szoci kormány is próbálkozott vele. Nem lett belőle semmi.
Igen,igen, legalább végre újra lenne saját kikötője a magyar dreadnoughtoknak, akarom mondani repülőgép hordozóknak, és nem kellene folyton a Adrián körözniük.....
Igen,igen, legalább végre újra lenne saját kikötője a magyar dreadnoughtoknak, akarom mondani repülőgép hordozóknak, és nem kellene folyton a Adrián körözniük.....
Egyrészt ha résztulajdon vásárolunk, akkor valószínűleg előjogokat is vásárolunk ezzel, másrészt nyilván a bevételből tulajdoni arányban nekünk is jut. Ha pedig csak technikailag fektetünk be (raktár, rakodógép/daru/belső vasút stb. fejlesztés), akkor az adott rész működtetésének bevétele nyilván a miénk. Ráadásul ha a magyar ipar tud oda technikát szállítani, az se utolsó lehetőség. Tudhat - akár csak beszállítóként is???
A Cseheknek is van tengeri kikötőjük és úgy tűnik, hogy fantáziát is látnak benne:
http://www.karpatinfo.net/cikk/kulfold/csehorszag-felujitja-hamburgi-kikotoit
Még 1929-ben, a versailles-i szerződés alapján kapta használatba 99 évre Csehszlovákia.
A kikötők a cseh-szlovák különválás után (1992) a cseh állam tulajdonába mentek át, s a kilencvenes évek közepe óta szinte senki sem használta őket. A cseh közlekedésügyi minisztérium szerint a felújítás mintegy 150 millió koronába kerül. Amennyiben a tervek megvalósulnak, a hajók 2016-ban térhetnének vissza a kikötőkbe.
Azt szeretnénk, hogy a hamburgi kikötő bázisként működhessen a cseh vállalatok számára, s működtetésének az állam szempontjából legyen gazdasági értelme
Csehországnak Hamburgban három kikötője van: Saalehafenben 21 ezer négyzetméter, Moldauhafenben 3 ezer négyzetméter és Peutehafenben 8 ezer négyzetméter. Az első kettőt a versaillesi szerződés alapján 1929-ben kapta meg 99 évre Csehszlovákia, míg a Peutehafenben lévőt Prága vette meg.
http://www.karpatinfo.net/cikk/kulfold/csehorszag-felujitja-hamburgi-kikotoit
Még 1929-ben, a versailles-i szerződés alapján kapta használatba 99 évre Csehszlovákia.
A kikötők a cseh-szlovák különválás után (1992) a cseh állam tulajdonába mentek át, s a kilencvenes évek közepe óta szinte senki sem használta őket. A cseh közlekedésügyi minisztérium szerint a felújítás mintegy 150 millió koronába kerül. Amennyiben a tervek megvalósulnak, a hajók 2016-ban térhetnének vissza a kikötőkbe.
Azt szeretnénk, hogy a hamburgi kikötő bázisként működhessen a cseh vállalatok számára, s működtetésének az állam szempontjából legyen gazdasági értelme
Csehországnak Hamburgban három kikötője van: Saalehafenben 21 ezer négyzetméter, Moldauhafenben 3 ezer négyzetméter és Peutehafenben 8 ezer négyzetméter. Az első kettőt a versaillesi szerződés alapján 1929-ben kapta meg 99 évre Csehszlovákia, míg a Peutehafenben lévőt Prága vette meg.