Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A németeket kínaiakra cseréljük - a VW és többi német autógyártó eléggé szarban van a hírek szerint...
Két európai gyár építésében is gondolkodik a BYD, öt ország szerepel a lehetséges jelöltek között: Magyarország mellett Franciaország, Lengyelország, Németország és Spanyolország. Ennek kapcsán érdekesség, hogy a héten Orbán Viktor miniszterelnök a BYD sencseni üzemébe is megnézte a Kínában tett látogatása során.
A BYD a világ legnagyobb elektromos autógyára. Ha felhúznak egy autógyárat az akkugyárak mellé azzal csak nyer a magyar gazdaság. Jah és nem kell 1-1 mld euróval megtámogatni őket, igaz az EU is csak azér adta azokat a pénzeket, hogy gyorsan a német autógyáraknak tovább is utalják.
Nem a helyére, mellé. Melyik német autogyár zárt be??
Nem mondtam hogy bezárt csak nem megy jól nekik - lemaradtak a villanyautó fejlesztésben a kínaiak mellett. Elég sok hír volt erről mostanság: VW vezetője a kongatja vészharangot.
Csak jelzem, hogy a GWM (Great Wall Motor) is meg van említve a cikkben:
Az, hogy ezzekkel az autógyárakkal szerintem nagyon 1 lapra tesz fel mindent a kormány, ha beáll a földbe az autóipar akkor nagy szarba leszünk mi is... Csabán a linemar is most épített egy új csarnokot, de már le is állították mert nincs megrendelés. Az építőipar is lassan beáll a földbe a téglagyár végleg leállt a cserép gyártó részleg talán még újraindul majd egyszer, mindenki megy ki romániába és onnan veszik mert sokkal olcsóbb kint mint itthon
A "tátrai tigris" is az autóiparra alapozva érte utol MO-t anno, igaz 2009-ben a hazai autóipart meg kellett támogatni az ún. "šrotovné"-val, mikor a leadott használt kocsit beszámitották az új árába bizonyos összeggel, de nem akkor omlott össze a szlovák gazdaság, ahhoz kellett a Covid, Ukrajna...és a progresszivek, liberálisok.
Nálunk felvidéken is érzehető a jelentős visszaesés, szerintem nem csak MO-ra jellemző ez a probléma,...nyilvánvalóan összefügg az uniós források meritésével, ill a lakossági hitelek kinálatában a banki kamatokkal.
Kezdjük a végén. Orbán egy szankciót sem szavazott meg! Addig élt a vétójogával, amíg fontos ügyekben nem kaptunk részleges vagy teljes mentességet. Itt szembement a teljes EU-val mert bár sok ország érdekeit sértették a szankciók, de csak Orbán mert szembemenni a fősodratú médiadiktatúrával. Ez azért lehetséges, mert itthon ez a fősodorn2010 óta nem rendelkezik olyan 80-90%-os médiatöbbséggel, ami egész Európában jellemző. Pont itt bírálni nagy kapufa!A II. Vh utániszovjet tömb eleve jelentősversenyhátrányból indult a nyugathoz képest, hiszen egy felől a II. vh előtt is jóval szegényebbek és iparilag*polgárosodásilag fejletlenebbek voltak, másrészt a nyugat és a kelet nem egyformán volt lepadlózva. Ehhez képest a keleti tömb figyelemre méltó eredményeket ért el, a 60-as évek közepén volt egy olyan rövid periódus, amikor technológiailag a SZU több tekintetben a nyugat előtt járt, csak aztán jött Brezsnyev.
A rendszerváltás kényszer volt, de lehetett volna sokkal jobban is csinálni. Nemtették, belebuktak.
A MANYUP államosítás nem önmagában volt helytelen, hanem mára az vált világosság, hogy a MANYUP-ból és egyéb rendszrekből kiszívott források lettek nem hatékonyan elköltve. a cél a pillanat uralása ill. a klientúraépítés volt.
Az elmúlt évtizedben a magyar reálbérnövekedés semmivel nemvolt hatékonyabb, mint a régióra jellemző átlag, tehát ezt nem tudnám be kormányzati érdemnek. Az nem érdem,h a valaki picit jobb, mint a 2010 előtti kurzus.
Azt nem lehet sikeres, az ország javát szolgáló gazdaságpolitikának nevezni, ami megvallott alapelve, hogy legfőbb erőforrásunk és versenyelőnyünk az olcsó munkaerő, é sahol mindent megtesznek azért, hogy ezen erőforrás ára csak a még szükséges minimum mértékben dráguljon. Ennek köszönhető, hogy mára reálbérek tekintetében Románia már bizony beelőzte az országot.
A NER a más tererületekről átallokált hatalmas pénzeket nem arra költötte, hogy fejlessze azokat a területeket, ahol komporatív előnyeink lehetnének - mezőgazdaság ill. az ehhez kapcsolódó feldolgozóipar. Sőt, ez a terület még rosszabb bőrben van, mint korábban. Nem készítették föl az agráriumot az éghajlatváltozás hatásainak kezelésére, megmaradtak a korszerűtlen technológiák, a2010-ben meghirdetett családi gazdaságok helyett a nagytőkének és a hűbéresének játszották át a földek jelentős részét.
A közoktatás mélyebben van mint bármikor az elmúlt 60 évben, ami gyakorlatilag a középtávú jövőről felt egy nagyon sötét képet.
Ahogy Matolcsy jól mondta az állam betonba és vasba, nemagyakba fektet, mert abból lehet Mészárosokat és Tiborczokat hizlalni.
Matolcsy: az állam vasba és betonba, nem pedig agyakba fektet - Világgazdaság
A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.www.vg.hu
Ha valakinek a privát szférában van egy jobbanmenő cégre, számíthat rá, hogy az egyre inkább maffiaént működő NER valamelyik helyi vagy országos bástyája szemet vet rá.
Az elmúlt 13 év tapasztalata alapján kijelenthető, hogy a NER gazdaság-és társadalompolitikája összességében nem szolgálja a magyar nép/magyar nemzet jövőjét, és ez alól az sem ad felmentést, hogy három kardinális kérdésben jelenleg (!) a jó oldalon állnak (tömeges migráció; ukrán háború*, európai integráció)
Bár itt azért a hangoztatott állápont és a mindennapi tapasztalat közt nincs teljes összhang.
Itt pedig leginkább szájkarate megy, mert az összes szankciót megszavaztuk, ártve ezzel saját érdekeinknek, miközben nem kaptuk meg az EU pénzeket.
Amit a NER épít az egy kontraszelektált neo-feudalista jellegű rendszer, amitől mielőbb meg kell szabadulni minden elemével együtt, tanulva a 90-es rendszerváltás hibiból.
A foglalkoztatási ráta emelkedésével nőttek a reálbérek is. Csak alacsonyról indultunk.
Egyébként az életszínvonalat a vásárló erőparitáson számolt GDP mutatja legjobban.
Itt a 2022-es adat is.
Magyarország holtversenyben Portugaliaval, előttünk a lengyelek, mögöttünk a románok.
De érdemes egy hosszabb idősávon nézni, mi történt évtizedes távlatban.
Az EU átlag 50%-ról, ma 80% körül tartunk. Kisebb botlásokkal, de folyamatos felzárkózás volt.
Ami feltűnő a görög összeomlás és a román felzárkózás.
A lengyelekkel szinte azonos pályán haladunk, azonos szintről indultunk.
A szlovákok anno elléptek tőlünk, de az euró bevezetése után mögénk zuhantak és a fenti 22-es adat alapján ez stabilizálódott. A régióval ellentétes pályát írnak le.
A portugálok leszakadtak hozzánk.
És ami a nagy hazugság. Mindig a 2010-es adatokat mutatva, azt hazudjak, hogy elléptek tőlünk a csehek szlovénok.
Magyarok 1996 50% 2022 77% +27%
Szlovének 1996 78% 2022 92% +14%
Csehek......1996 80% 2022 91% +11%
Tehát Magyarország felzárkozott ezen 2 országhoz képest is, de még így is nagy a különbség, bár ez a felére csökkent.
Itt lehet most pozíciót fogni. Itt van egy olyan iparági átalakulas, ami évtizedekre meghatározó lesz. Most lehet dönteni, mert 5 év múlva már kiépülnek a villanyautó kapacitások, megszületnek az iparági stratégiai döntések és a hajó elúszott.
A NER meg évi százmilliárdokat lop el tőlünk és ment ki külföldi számlákra meg jachtozik el. Bige egy ártatlan áldozata egy végtelenségig korrupt rezsim őnkényének.
Sok cikk volt a Bige ügyről, áttekintő, összefoglaló - legalábbis az én tudtommal - nincs.Erről tudsz több konkrétumot? Egy lajstrom is elég.
Nos, egyetlen gugli kereséssel: bige and helikopterKöszi, de engem konkrétan a helikopter érdekel, hogy arról honnan lehetne többet megtudni.
