R
rejsz felügyelő
Guest
Az az igazság hogy régen is így működött, anno a Rába Botond is koprodukció volt a magyar gyárak részéről.
Én is remélem hogy összejön nekik.
Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Én is remélem hogy összejön nekik.
https://m.origo.hu/gazdasag/20191125-megvennek-ceget-mav-emeletes-vonatait-szereli.html
"A Dunakeszi Járműjavító Kft.-vel együtt gyártaná le a keretmegállapodásban szereplő, utolsó 21 emeletes vonatot is a Stadler, amely vételi ajánlatot is tenne partnerére – mondta a Világgazdaságnak adott interjúban Dunai Zoltán, a Stadler magyarországi csoportjának igazgatója."
"A Dunakeszi Járműjavító Kft.-vel együtt gyártaná le a keretmegállapodásban szereplő, utolsó 21 emeletes vonatot is a Stadler, amely vételi ajánlatot is tenne partnerére – mondta a Világgazdaságnak adott interjúban Dunai Zoltán, a Stadler magyarországi csoportjának igazgatója."
https://m.origo.hu/gazdasag/20191122-veszteseges-a-thyssenkrupp.html
"A Thyssenkrupp nem fizet éves osztalékot, és tovább csökkenti létszámát az esseni központjában, miután a nehéz helyzetben lévő konglomerátum csoportszintű veszteségei megugrottak."
Hajjaj...Ebből még idehaza is baj lehet.
"A Thyssenkrupp nem fizet éves osztalékot, és tovább csökkenti létszámát az esseni központjában, miután a nehéz helyzetben lévő konglomerátum csoportszintű veszteségei megugrottak."
Hajjaj...Ebből még idehaza is baj lehet.
Fellendül a magyar autóbuszgyártás
https://magyarnemzet.hu/gazdasag/fellendul-a-magyar-autobuszgyartas-7527038/
https://magyarnemzet.hu/gazdasag/fellendul-a-magyar-autobuszgyartas-7527038/
Hazánkban az egyiptomiak első orosz személykocsija
http://iho.hu/img/vasut/egyipomi_kocsi_magyar.jpg
"Az ENR 2018 szeptemberében rendelt összesen ezerháromszáz kocsit a Transzmasholdingtól, az első harminc járművet várhatóan 2020 tavaszáig át is vehetik. A kocsik felét a tervek szerint Magyarországon szerelik majd készre."
http://iho.hu/hir/hazankban-az-egyiptomiak-elso-orosz-szemelykocsija-191127
http://iho.hu/img/vasut/egyipomi_kocsi_magyar.jpg
"Az ENR 2018 szeptemberében rendelt összesen ezerháromszáz kocsit a Transzmasholdingtól, az első harminc járművet várhatóan 2020 tavaszáig át is vehetik. A kocsik felét a tervek szerint Magyarországon szerelik majd készre."
http://iho.hu/hir/hazankban-az-egyiptomiak-elso-orosz-szemelykocsija-191127
https://m.origo.hu/gazdasag/2019112...autoipari-beruhazas-erkezik-magyarorszag.html
"A Schaeffler-csoport 23,5 milliárd forintos beruházással új gyárat épít Szombathelyen, 150 új munkahelyet teremtve, amelyhez a kormány 5 milliárd forint vissza nem térítendő készpénztámogatást nyújt - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter Budapesten."
"A Schaeffler-csoport 23,5 milliárd forintos beruházással új gyárat épít Szombathelyen, 150 új munkahelyet teremtve, amelyhez a kormány 5 milliárd forint vissza nem térítendő készpénztámogatást nyújt - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter Budapesten."
Jöhet a fordulat a szentgotthárdi Opel-gyárban
Miközben Németországban és Lengyelországban létszámleépítések, átszervezések zajlanak a PSA tulajdonában lévő Opel üzemeiben, addig a magyar gyárban nem kell további karcsúsítástól tartani. A társaság jövő januártól egy új motor sorozatgyártását kezdi meg, amely a cégcsoportnál a legnagyobb volument képviseli - nyilatkozta a Napi.hu-nak Kaszás Zoltán, az Opel Szentgotthárd Kft. szóvivője.
A szentgotthárdi Opel köszöni szépen jól van, gyakorlatilag már készen állunk az új termék bevezetésére, annak megfelelően, ahogy már korábban bejelentettük - kommentálta Kaszás Zoltán az értesülést, amely szerint nemrég az autómárka német egységénél 7000, lengyel leányánál 800 munkavállalótól váltak meg, miközben utóbbinál komoly feszültséget kiváltó átszervezések is folyamatban vannak.
A magyar gyártó- és szerelősorokon viszont 2020 januárjának első napjaitól egy új háromhengeres 1,2 literes turbó PSA EB-benzinmotor, valamint EP-hengerfejek készítése indul meg.Ezzel az átállással az üzem gyakorlatilag lecseréli eddigi gyártási palettáját.
Az Opel tudásközpontja SzentgotthárdonFORRÁS: MTI/BÜKI LÁSZLÓ
A szóvivő elismerte, hogy idén augusztusban a társaság ismét egy "önkéntes elbocsátási programot" hirdetett, amelynek keretében mintegy 70 fő hagyta el a gyárat. Erre azért volt szükség, mert idén a meglévő motorpaletta termelési darabszámai az év második felében eléggé lecsökkentek, és ehhez a helyzethez kellett alakítani a létszámot is. 2018-ban egyébként már két ízben is bejelentettek ilyen önkéntes programot. A létszámcsökkentések következményeként a tavaly év eleji, közel 1200 főről idén szeptemberre 850 főre olvadt a társaság dolgozói gárdája.
Az elmúlt időszakban a termelőegységek átépítése zajlott, a munka pedig mostanra gyakorlatilag befejeződött. A szakember bizakodó a termékváltással kapcsolatban:a háromhengeres turbófeltöltős benzinmotor a PSA-csoport "alapmotorja", vagyis a társaságon belül ebből készül a legtöbb.A termékből 100, illetve 130 lóerős verziót gyártanak majd Szentgotthárdon, és azokat nemcsak az Opelekbe - azon belül is a most piacra kerülő új Corsa-modellbe - szerelik bele, hanem különböző Peugeot és Citroen - típusokba, valamint a társaság prémiummárkáját képviselő DS modelljeibe is. A magyar gyárnál bíznak benne, hogy az új motor iránt nagy lesz az igény az európai piacon, ezáltal a termelési volumen fel fog futni. Szintén cél, hogy a mostani dolgozói létszámot megtarthassák a jövő évben is.
Az Opel szentgotthárdi motorgyáraFORRÁS: MTI/KÁSZONI LÁSZLÓ
Az Opel motorgyárában az elmúlt években a termelés volumene és ezzel együtt a pénzügyi eredmények is látványosan megcsappantak.Az Opel-márka tavaly mintegy egymillió autót értékesített globálisan, amely mintegy 7 százalékos visszaesés 2017-hez képest. Az eladások csökkenése miatt kevesebb autómotorra volt szükség, ami kihatással volt a szentgotthárdi termelésre is.
A társaság 2016-ban még 629 ezer motort gyártott, 2017-ben 486 ezret, 2018-ban pedig 313 ezret. A nettó árbevétel 2016-ban 171 millió euró, 2017-ben 150 millió euró, 2019-ben pedig már csak 119 millió euró volt. A kft. adózás előtti eredménye 2,2 millió euró volt tavaly, ami közel 88 százalékos csökkenés 2017-hez képest.
https://www.origo.hu/gazdasag/20191128-fordulat-a-szentgotthardi-opel-gyarban.html
Miközben Németországban és Lengyelországban létszámleépítések, átszervezések zajlanak a PSA tulajdonában lévő Opel üzemeiben, addig a magyar gyárban nem kell további karcsúsítástól tartani. A társaság jövő januártól egy új motor sorozatgyártását kezdi meg, amely a cégcsoportnál a legnagyobb volument képviseli - nyilatkozta a Napi.hu-nak Kaszás Zoltán, az Opel Szentgotthárd Kft. szóvivője.
A szentgotthárdi Opel köszöni szépen jól van, gyakorlatilag már készen állunk az új termék bevezetésére, annak megfelelően, ahogy már korábban bejelentettük - kommentálta Kaszás Zoltán az értesülést, amely szerint nemrég az autómárka német egységénél 7000, lengyel leányánál 800 munkavállalótól váltak meg, miközben utóbbinál komoly feszültséget kiváltó átszervezések is folyamatban vannak.
A magyar gyártó- és szerelősorokon viszont 2020 januárjának első napjaitól egy új háromhengeres 1,2 literes turbó PSA EB-benzinmotor, valamint EP-hengerfejek készítése indul meg.Ezzel az átállással az üzem gyakorlatilag lecseréli eddigi gyártási palettáját.
Az Opel tudásközpontja SzentgotthárdonFORRÁS: MTI/BÜKI LÁSZLÓ
A szóvivő elismerte, hogy idén augusztusban a társaság ismét egy "önkéntes elbocsátási programot" hirdetett, amelynek keretében mintegy 70 fő hagyta el a gyárat. Erre azért volt szükség, mert idén a meglévő motorpaletta termelési darabszámai az év második felében eléggé lecsökkentek, és ehhez a helyzethez kellett alakítani a létszámot is. 2018-ban egyébként már két ízben is bejelentettek ilyen önkéntes programot. A létszámcsökkentések következményeként a tavaly év eleji, közel 1200 főről idén szeptemberre 850 főre olvadt a társaság dolgozói gárdája.
Az elmúlt időszakban a termelőegységek átépítése zajlott, a munka pedig mostanra gyakorlatilag befejeződött. A szakember bizakodó a termékváltással kapcsolatban:a háromhengeres turbófeltöltős benzinmotor a PSA-csoport "alapmotorja", vagyis a társaságon belül ebből készül a legtöbb.A termékből 100, illetve 130 lóerős verziót gyártanak majd Szentgotthárdon, és azokat nemcsak az Opelekbe - azon belül is a most piacra kerülő új Corsa-modellbe - szerelik bele, hanem különböző Peugeot és Citroen - típusokba, valamint a társaság prémiummárkáját képviselő DS modelljeibe is. A magyar gyárnál bíznak benne, hogy az új motor iránt nagy lesz az igény az európai piacon, ezáltal a termelési volumen fel fog futni. Szintén cél, hogy a mostani dolgozói létszámot megtarthassák a jövő évben is.
Az Opel szentgotthárdi motorgyáraFORRÁS: MTI/KÁSZONI LÁSZLÓ
Az Opel motorgyárában az elmúlt években a termelés volumene és ezzel együtt a pénzügyi eredmények is látványosan megcsappantak.Az Opel-márka tavaly mintegy egymillió autót értékesített globálisan, amely mintegy 7 százalékos visszaesés 2017-hez képest. Az eladások csökkenése miatt kevesebb autómotorra volt szükség, ami kihatással volt a szentgotthárdi termelésre is.
A társaság 2016-ban még 629 ezer motort gyártott, 2017-ben 486 ezret, 2018-ban pedig 313 ezret. A nettó árbevétel 2016-ban 171 millió euró, 2017-ben 150 millió euró, 2019-ben pedig már csak 119 millió euró volt. A kft. adózás előtti eredménye 2,2 millió euró volt tavaly, ami közel 88 százalékos csökkenés 2017-hez képest.
https://www.origo.hu/gazdasag/20191128-fordulat-a-szentgotthardi-opel-gyarban.html
anonim999
"A társaság 2016-ban még 629 ezer motort gyártott, 2017-ben 486 ezret, 2018-ban pedig 313 ezret. A nettó árbevétel 2016-ban 171 millió euró, 2017-ben 150 millió euró, 2019-ben pedig már csak 119 millió euró volt. A kft. adózás előtti eredménye 2,2 millió euró volt tavaly, ami közel 88 százalékos csökkenés 2017-hez képest."
Ez alapján 2017-ben, átlagosan 308 euróba került az Opelnek 1 db motor elkészítése? Az kb. 100,000 Ft....
Ha komplett motort akarsz a gyártótól venni a kocsidba, az milliós tétel, de egy turbó vagy katalizátor is önmagában több 100,000 forint.
Vagy valamit nagyon elszámoltam.
(2016: 272 euró/motor)
"A társaság 2016-ban még 629 ezer motort gyártott, 2017-ben 486 ezret, 2018-ban pedig 313 ezret. A nettó árbevétel 2016-ban 171 millió euró, 2017-ben 150 millió euró, 2019-ben pedig már csak 119 millió euró volt. A kft. adózás előtti eredménye 2,2 millió euró volt tavaly, ami közel 88 százalékos csökkenés 2017-hez képest."
Ez alapján 2017-ben, átlagosan 308 euróba került az Opelnek 1 db motor elkészítése? Az kb. 100,000 Ft....
Ha komplett motort akarsz a gyártótól venni a kocsidba, az milliós tétel, de egy turbó vagy katalizátor is önmagában több 100,000 forint.
Vagy valamit nagyon elszámoltam.
(2016: 272 euró/motor)
T
Törölt tag 1711
Guest
Áron alul kiviszik a félkész terméket, majd beépítve hozzáadnak jó sok értéket a Német GDP-t megnyomják a magyarból elvonttal + így adózni is kevesebbet kell nálunk.
Szerintem nincs itt semmi különleges.
~15 éve asszem a Tesco-nál volt botrány abból, hogy papíron 400ft/l áron vitték ki az országból a legócskább ásványvizet, a szlovák oldalon meg már csak 30ft/l-t fizettek érte, így elkönyveltek literenként 370ft veszteséget...
A hazai autóiparban, nem kell félni semmi komoly leépítéstől, vagy jelentősebb visszaeséstől. Mivel az anyaországokban lépik ezt meg a gyártók, sok ok miatt. Mindenki próbál felfejlődni az elektromosautók elterjedéséhez. Minden gyártó és alkatrészbeszállító. Szombathelyre, a Schaeffler, ahol most is 3 000 ember dolgozik, bejelnetették egy totál úgy gyár felépítését, ami már az elektromos autók hyártásáról szól. Vékony jégre lépnek azok a közgazdászok, akik azt hiszik az autóipar is egy varroda, ami 2 nap alatt oda megy, ahol még olcsóbb minden. Ugyebár gyorsan meghírdették néhányan, hogy vége lesz itt a jó világnak, ha az autóipar becsódöl. Éppen csak a gyártók nem akarnak becsődölni, hanem átalakítják a palettájukat, a vásárlói igénykehez. Nem kell a diesel ? Akkor csinálnak azt, ami kell, elektromost. Aztán ha nem jön be, akkor megint mást. Ennyi. De nem mennek el, nem zárnak be.
https://www.vaol.hu/kozelet/helyi-k...mbathelyen-150-uj-munkahelyet-teremt-3403938/
https://www.vaol.hu/kozelet/helyi-k...mbathelyen-150-uj-munkahelyet-teremt-3403938/
Az előnyök kölcsönösek. Itt vannak, adóznak. Akik ott dolgoznak, jól meg vannak fizetve. Amennyiben nem lenénnek itt, nem adóznának, akik ma ott dolgoznak, lehet nem dolgoznának, vagy nem ennyiért. Lehetne még sorolni a történet többi részét. Munkakultúrától, behozott ipari csócstechnológián át, a rengeteg infrastruktúrális térségbeli fejlesztésekig. Stb.
Talán még ez elmegy a témához kapcsolódva.
https://magyarnemzet.hu/gazdasag/ez...cI-Exm9m-3dPJ7BhuUSIdviDnLt4fRsiShyTIj7owv-Nm
https://magyarnemzet.hu/gazdasag/ez...cI-Exm9m-3dPJ7BhuUSIdviDnLt4fRsiShyTIj7owv-Nm
Hát ez azért nem ilyen egyszerű. Főleg a technológiaváltás. 2--3 nagy európai autógyár el fog vérezni. És ez nem a pesszimista forgatókönyv. Bár lehet a gyár reszben marad egy kinai tulajjal....
Leépítés itthon is lesz, azaz már van. Szerencsére nem olyan tömeges és felszivják más cégek a munkaerőhiány miatt.
A vékony jégen nem csak a közgazdászok, hanem az autóipar is ott ül......
Előnyök vannak mindkét oldalon, de azért a németek háromszor nagyobb lapáttal söpörték a pénzt.
T
Törölt tag 1711
Guest
Hát ez azért nem ilyen egyszerű. Főleg a technológiaváltás. 2--3 nagy európai autógyár el fog vérezni. És ez nem a pesszimista forgatókönyv. Bár lehet a gyár reszben marad egy kinai tulajjal....
Leépítés itthon is lesz, azaz már van. Szerencsére nem olyan tömeges és felszivják más cégek a munkaerőhiány miatt.
A vékony jégen nem csak a közgazdászok, hanem az autóipar is ott ül......
Legszebb az lesz amikor kifut ez a zöld agyhalál és a politika csinál egy szép nagy hátraarcot, mert a tőke mindenek felett.
Magyarországon az elektromos személyautók számának robbanásszerű növekedése immár tény, s végre a teherautók és a buszok világában is felkapcsolhatjuk a villanyt. Az e-haszonjárművek egyik úttörője a világpiacon a BYD, amelynek Magyarországon is működik egy gyára, és immár képviselete is. Megnéztük aktuális palettáját, amelynek érdekes tagja a kompakt T3 furgon.
Hazai gyár és dízeleken edződött képviselet
Mint arról korábbi buszos riportunkban beszámoltunk, az európai Daimlerrel eredetileg akkumulátorok fejlesztésére és gyártására létrehozott kínai központú óriáscég2017 áprilisától már Komáromban is megkezdte a járműgyártást.A 300 dolgozót számláló, 60 ezer négyzetméteres bázison a szakma és a hazai felvevőpiac számára egyaránt versenyképes elektromos buszok, teherautók és egyéb speciális haszonjárművek készülnek – az éves kapacitás 400 darab.
A cikk további része itt:
https://www.origo.hu/auto/20191204-byd-elektromos-teherautok-es-buszok-bemutatoja-2019.html
https://m.origo.hu/gazdasag/20191205-uj-uzemet-epit-a-mol-tiszaujvarosban.html
"Évente 70 milliárd forinttal növelheti majd Magyarország GDP-jét a MOL-csoport új poliol üzeme, amelynek megépítéséhez a Messer Hungarogáz Kft. is hozzájárul. A Tiszaújvárosban megvalósuló 1,2 milliárd eurós petrolkémiai beruházás részeként a hazai ipari gáz piac meghatározó szereplője nitrogén- és sűrítettlevegő-üzemet telepít és üzemeltet a jövőben, írja a Világgazdaság."
"Évente 70 milliárd forinttal növelheti majd Magyarország GDP-jét a MOL-csoport új poliol üzeme, amelynek megépítéséhez a Messer Hungarogáz Kft. is hozzájárul. A Tiszaújvárosban megvalósuló 1,2 milliárd eurós petrolkémiai beruházás részeként a hazai ipari gáz piac meghatározó szereplője nitrogén- és sűrítettlevegő-üzemet telepít és üzemeltet a jövőben, írja a Világgazdaság."
https://m.origo.hu/gazdasag/20191205-startup-megoldasok-ujitjak-meg-a-hazai-mezogazdasagot.html
"A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara (NAK) és a Design Terminal által életre hívott NAK TechLab inkubációs program célja, hogy a leginnovatívabb megoldások megtalálják helyüket a hazai agrárszektorban és élelmiszeriparban, ezáltal versenyképesebbé, fenntarthatóbbá és környezettudatosabbá téve az ágazatot."
"A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara (NAK) és a Design Terminal által életre hívott NAK TechLab inkubációs program célja, hogy a leginnovatívabb megoldások megtalálják helyüket a hazai agrárszektorban és élelmiszeriparban, ezáltal versenyképesebbé, fenntarthatóbbá és környezettudatosabbá téve az ágazatot."