Igen, igen, de az elromlott MI-26-ost mi emeli fel?
Egy másik Mi-26-os.
Nagyon sok helikopter a saját üres súlyának megemeli a felét. Pláne, ha még le/kiszerelsz ezt-azt...
Mi-8 is mentett már ki másik Mi-8-ast Afganisztánban problémás helyről...
Mi-26 Halo (Mil)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Egy másik Mi-26-os.
Nagyon sok helikopter a saját üres súlyának megemeli a felét. Pláne, ha még le/kiszerelsz ezt-azt...
Mi-8 is mentett már ki másik Mi-8-ast Afganisztánban problémás helyről...
Azt a 2-3 főt erősen kétlem. A repüléshez elég annyi, de tapasztalat alapján még egyszer annyi kell loadmasterből is...
Annyi, hogy nem kell navigátor és rádiós, esetleg fedélzeti mérnök, bár utóbbi igencsak jól jöhet...
Ha jól tudom az eredeti létszám a következő volt: 2 pilóta + 1 navigátor + 1 fedélzeti mérnök + 1 rádiós + loadmaster.
Az egy dolog, hogy mit ír az orosz, az csak a papírforma.
Szerited a 2 pilóta fogja tankolni a gépet, meg előkészíteni idegen helyn, meg intézni a be- és kirakodást, meg repülés közben intézni a tehertér dolgait, természetesen mindezt a saját eddigi feladatuk mellett (helikopter vezetése, navigáció, okmányok, engedélyek, tervek, rádiózás, stb...)?
Hiába van tele elektronikával, az csak a navigátor és a rádiós kiváltására elég, fedélzeti mérnökre általában akkor is szükség van egy ekkora/ ilyen rendeltetésű gépen. Ha megnézed pl. a Cougar/Super Puma, NH-90, Merlin, új Mi-17 stb. gépeket, mindben van fedélzeti mérnök/technikus...
Csak viszonyításképpen:
a hasonló méretű hipermodern C-130J-t az olaszok 5-6 emberrel repülik, úgy, hogy papíron szintén 2-3 fős... Ennyit a papírformáról... Ráadásul a Hercules nem epül külső súlyos feladatot, amire külön szakember kell...
Az egy dolog, hogy mit ír az orosz, az csak a papírforma.
Szerited a 2 pilóta fogja tankolni a gépet, meg előkészíteni idegen helyn, meg intézni a be- és kirakodást, meg repülés közben intézni a tehertér dolgait, természetesen mindezt a saját eddigi feladatuk mellett (helikopter vezetése, navigáció, okmányok, engedélyek, tervek, rádiózás, stb...)?
Hiába van tele elektronikával, az csak a navigátor és a rádiós kiváltására elég, fedélzeti mérnökre általában akkor is szükség van egy ekkora/ ilyen rendeltetésű gépen. Ha megnézed pl. a Cougar/Super Puma, NH-90, Merlin, új Mi-17 stb. gépeket, mindben van fedélzeti mérnök/technikus...
Csak viszonyításképpen:
a hasonló méretű hipermodern C-130J-t az olaszok 5-6 emberrel repülik, úgy, hogy papíron szintén 2-3 fős... Ennyit a papírformáról... Ráadásul a Hercules nem epül külső súlyos feladatot, amire külön szakember kell...
A Rostvertol (Rosztov) repterén megkezdték a legújabb -32-08 szériaszámu (idén a 3.) Mi-26 repulési tesztjeit. Az orosz honvédelmi minisztérium még 2010-ben írt alá szerzodést 18 darab Mi-26 vásárlásáról a Rostvertollal. A 32-08 oldalszámú a 14. legyártott gép.
nagy felbontásu kép itt:
http://russianplanes.net/id125135
nagy felbontásu kép itt:
http://russianplanes.net/id125135
Filmforgatásra bérelték ki Belorussziától. Nem ez volt az eredeti festése, ezt itt kapta direkt a filmesek kedvéért. Bankházára menet itt csattogott el az erkélyem előtt 200 méterre - iszonyú impozáns volt!! Eddig csak a földön láttam és fotóztam élőben, de repülés közben "kicsit" más!
Üdv ML
Csak a méretek miatt...
http://www.businessinsider.com.au/russia-mi-26-helicopter-llft-biggest-2014-5
http://www.businessinsider.com.au/russia-mi-26-helicopter-llft-biggest-2014-5
D
