MiG-19 Farmer (Mikojan-Gurjevics,Szovjetunió) / F-6 , J-6 (Shenyang, Kína)

[weasel007]

A MiG–19-es (NATO-kódja: Farmer) a Szovjetunió első szuperszonikus vadászrepülőgépe. A típusból több mint 10 000 db épült, különböző változatokban. A gépet a Szovjetunión kívül gyártotta Lengyelország, Csehszlovákia, valamint Kína is J–6/F–6 típusnéven az 1990-es évek közepéig 2000 példányt állított elő. Magyarország is alkalmazta.

 

[weasel007]

 

[weasel007]

Shenyang J-6/F-6

 

[arbalest]

 

[weasel007]

FullHD
500.-ik képem ( 360 db 1680x1050 és 140 FullHD).

 

[ghostrider]

 

[ghostrider]

MiG-19S

MiG-19PM

 

[ghostrider]

MiG-19Sz

PM

MiG-19P

J-6

 

[ghostrider]

 

[weasel007]

J-6 / F-6 FullHD

 

[antigonosz]

Mig 15/17/19 sisak:

 

[arbalest]

Sosem gondoltam volna, hogy a gépágyú lőszer készlete a szárny belépőéle mögött van végig vezetve.

 

[Törölt tag]

Sosem gondoltam volna, hogy a gépágyú lőszer készlete a szárny belépőéle mögött van végig vezetve.

Nem bonyolították túl a szárny belépőélét mindenféle mechanizációval, így elfért...
... mondjuk ez csak a szárnytőbe épített gépágyúkra vonatkozik.
A törzs alján lévőnél normál rakasz van. (felső képen 17)

 

[emel]

Sosem gondoltam volna, hogy a gépágyú lőszer készlete a szárny belépőéle mögött van végig vezetve.

Tanultak az öreg Willy Messerschmitt-től! A Bf/Me-109-ben a szárnyba épített fegyverek lőszerhevederét is végigvezették a szárnyban, a szárnyvégen egy görgőn visszafordult a heveder a szárnytőig, ott egy másik görgőn újra visszafordult a fegyver zárszerkezete felé. Így a sok lőszer ellenére szép vékony, karcsú maradhatott a szárny, ami megadta a gépnek a magas felhajtóerőt kis légellenállás mellett.

 

[dudi]

Tanultak az öreg Willy Messerschmitt-től! A Bf/Me-109-ben a szárnyba épített fegyverek lőszerhevederét is végigvezették a szárnyban, a szárnyvégen egy görgőn visszafordult a heveder a szárnytőig, ott egy másik görgőn újra visszafordult a fegyver zárszerkezete felé. Így a sok lőszer ellenére szép vékony, karcsú maradhatott a szárny, ami megadta a gépnek a magas felhajtóerőt kis légellenállás mellett.

Nem is 30mm-es gépágyú volt a szárnyban.

 

[emel]

Nem is 30mm-es gépágyú volt a szárnyban.

Azt nem is írtam, 30-as skuló hevederei ennyi irányváltással és duplázva már túl sok lett volna, ezért 20mm-esek voltak. A brit 8.8-as géppuskákhoz képest még ezek is sokkal ütősebbek voltak.

 

[misinator]

Tanultak az öreg Willy Messerschmitt-től! A Bf/Me-109-ben a szárnyba épített fegyverek lőszerhevederét is végigvezették a szárnyban, a szárnyvégen egy görgőn visszafordult a heveder a szárnytőig, ott egy másik görgőn újra visszafordult a fegyver zárszerkezete felé. Így a sok lőszer ellenére szép vékony, karcsú maradhatott a szárny, ami megadta a gépnek a magas felhajtóerőt kis légellenállás mellett.

Élőben még nem láttam F-100 Super Sabre-t, de lehetségesnek tartom, hogy annak vékonyabb a szárnya.
Amikor anno Kecelen megláttam a MiG-19-est, ledöbbentem, hogy mennyire vastag a szárnya (nem mértem le)
Nyilván nem a húrhosszúság viszonyosságában néztem, s a belépő él "tömpesége" is ledöbbentett - szuperszonikus jószág létére vs. F-100.
De a beépített heveder mindent megmagyaráz
Mindenesetre a típus roppant nagy kedvencem!

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[ghostrider]

MiG-19PM RSz-2U rakétákkal

Az SzM-50 változat folyékony tüzelőanyagú rakétájával 1957-ben 1,800km/h sebességet és 24.500m-es dinamikus csúcsmagasságot ért el

MiG-19Sz R-3Sz rakétával

SzM-30 egyedi indítással

 

[Allesmor Obranna]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[aquarell]

Több mint 10e darab èpült belöle. Még elképzelni is sok, föleg a mai darabszámokkal összehasonlitva.