MiG-31- A világ leggyorsabb harci repülőgépének titkai
MiG-31 Foxhound (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Összehasonlító fotó a MiG-31M és a normál MiG-31-es törzse szélessége közti különbségről:
Berepülés kabinvideó, még a Gopro előtti korszakból:
MiG-31K H-47M2 kombó. Állítólag a Kinzsal rakéta 10millió $.
(miért nem engedi betenni?)
(miért nem engedi betenni?)
Ezt már a H-101-nél is mondták.
Ezek a számok úgy jöhetnek ki, hogy kiszámolják, egy amerikai fegyvercég kb mennyiért szállítaná darabját.
Aztán kiderül, hogy Rubelben van árazva! LOL
Most találtam egy orosz oldal augusztusi bejegyzésében. Lehet, hogy csak nekem újdonság.
www.kepfeltoltes.eu
A képen állítólag a MiG-31D egyik szériapéldánya látható 79M6 Kontakt műholdelhárító rakétával.
Korlátlan képfeltöltés, képtárolás, képmegosztás - www.kepfeltoltes.eu
Képfeltöltés, ingyen képtárolás korlátlan számban, képmegosztás, családi és üzleti képek feltöltése, nyaralási fotók megosztása.Csoportos és URL képfeltöltés
www.kepfeltoltes.eu
A képen állítólag a MiG-31D egyik szériapéldánya látható 79M6 Kontakt műholdelhárító rakétával.
Most találtam egy orosz oldal augusztusi bejegyzésében. Lehet, hogy csak nekem újdonság.
Korlátlan képfeltöltés, képtárolás, képmegosztás - www.kepfeltoltes.eu
Képfeltöltés, ingyen képtárolás korlátlan számban, képmegosztás, családi és üzleti képek feltöltése, nyaralási fotók megosztása.Csoportos és URL képfeltöltés
A képen állítólag a MiG-31D egyik szériapéldánya látható 79M6 Kontakt műholdelhárító rakétával.
79M6 Kontakt USSR/CIS Miniature ASAT
Az eredeti MiG-31D gépek sárkánya eltért a széria MiG-31DZ, vagy egyéb szériagépektől.Most találtam egy orosz oldal augusztusi bejegyzésében. Lehet, hogy csak nekem újdonság.
Korlátlan képfeltöltés, képtárolás, képmegosztás - www.kepfeltoltes.eu
Képfeltöltés, ingyen képtárolás korlátlan számban, képmegosztás, családi és üzleti képek feltöltése, nyaralási fotók megosztása.Csoportos és URL képfeltöltés
A képen állítólag a MiG-31D egyik szériapéldánya látható 79M6 Kontakt műholdelhárító rakétával.
Köztes átmenetet képeztek a DZ és az M között, mivel a DZ törzsét és szárnyát, de az M LERX-ét kapták meg. Illetve, módosult a szárnyvég a nagymagasságú repülésekhez.
Két prototípus készült belőlük:
Most találtam egy orosz oldal augusztusi bejegyzésében. Lehet, hogy csak nekem újdonság.
Korlátlan képfeltöltés, képtárolás, képmegosztás - www.kepfeltoltes.eu
Képfeltöltés, ingyen képtárolás korlátlan számban, képmegosztás, családi és üzleti képek feltöltése, nyaralási fotók megosztása.Csoportos és URL képfeltöltés
A képen állítólag a MiG-31D egyik szériapéldánya látható 79M6 Kontakt műholdelhárító rakétával.
Jekatyerina Rahimova hadnagy, az első nő, aki az Orosz Légi és Űr Erők történetében MiG-31 BM-en repül. Navigátor/ fegyverrendszer operátor beosztásban. Ő is, ahogyan sok magyar vadászpilóta, Krasznodarban végzett, de ő már az 5 éves rendszerű képzésben. A legfőbb célja, hogy átülhessen az első kabinba és "hajó parancsnokká" váljon. Az oroszoknál a MiG-31-esen repülő gépparancsnok pilótákat hajó parancsnoknak ("komangyir korablja") szokták hívni. A videóban elmeséli a repülés előtti gépátvétel során elvégzett ellenőrzések sajátosságait. Például, hogy milyen hangot kell adjon a fékernyő gondola, ha megkopogtatják. Magáról a MiG-31-es típusról azt mondja el, hogy a géphez viszonyítva kicsi a szárnyfelülete, és a törzs-szárny kapcsolat is "kicsi". Ezek miatt pedig különleges odafigyelést követel a gépparancsnoktól, a repülőgép vezetése. Jekatyerina apja is repült (azt nem mondta el, hogy mivel), és ő akkor lett a repülés szerelmese, amikor az apja 6 éves korában elvitte az egyik MAKSZ-ra. Akkor határozta el, hogy vadászpilóta akar lenni. A polgári repülés nem vonzotta, és jelenleg sem vonzza. Beszél még a gépátvétel során kialakult rituálékról, például a gép megsimogatásáról, hogy "van e kedve/nincs e kedve". Szerinte ezekből is látható, hogy a katonai pilóták babonás emberek, de mindezen égi romantika mellett, ez egy nagyon nagy felelősséggel járó és veszélyes hivatás. Jekatyerina moszkvai származású, de az otthonától több ezer kilométerre, az orosz Távol-Keleten lévő "tengermelléki terület" egyik MiG-31-es alakulatához lett beosztva a végzését követően. Nem úgy tűnik, mintha nagyon bánkódna miatta.
vestiprim.ru
ÐлинноволоÑÐ°Ñ ÐºÑаÑоÑка покоÑÑÐµÑ Ð½ÐµÐ±Ð¾ ÐÑимоÑÑÑ Ð·Ð° ÑÑÑÑвалом иÑÑÑебиÑÐµÐ»Ñ ÐÐÐ-31 » ÐовоÑÑи ÐладивоÑÑока и ÐÑимоÑÑкого кÑÐ°Ñ - ÐеÑÑи: ÐÑимоÑÑе
ÐаÑиÑа воздÑÑнÑÑ Ð³ÑÐ°Ð½Ð¸Ñ - дело не ÑолÑко мÑжÑкое. ÐÑимоÑÑкое небо паÑÑÑлиÑÑÑÑ Ð¸ девÑÑки. Родном из подÑазделений ÑлÑÐ¶Ð¸Ñ ÐµÐ´Ð¸Ð½ÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð² кÑае ÑÑÑÑман иÑÑÑебиÑÐµÐ»Ñ ÐÐÐ-31. ÐеÑвÑм делом â ÑамолÑÑÑ...
vestiprim.ru
Nem tudom, hogy a hölgy él tévedésben, vagy a fordítás során csúszott-e el valami, de a 31-esen repülő sturman - operatorokat nem a krasznodari A. K. Szerov Repülőtiszti Főiskolán (régebben: КВВАУЛ, 2008-tól: КВВАИ) képzik, hanem a Sagolban található Cseljabinszki Vöröszászló Navigátorképző Főiskolán (ЧВВАКУШ). A sturman - operatorokkal (néha nevezik őket ljotcsik - operatoroknak is, de ettől még nem lesznek pilóták) szemben nem elvárás, hogy tudják vezetni a gépet amin repülnek, nem is kapnak pilóta képzést, bár a 31-es összes változata irányítható a hátsó kabinból is. (Arról több történetet hallottam, hogy lelkes sturmanok fű alatt a hosszú útvonalakon megtanulták vezetni a gépet a pilótájuktól, de ez nyilvánvalóan nem jelenti azt, hogy fel- és leszállni is képesek lennének vele.) Ezzel szemben viszont a 31-es pilóták sincsenek kiképezve az RP-31AM Zaszlony kezelésére, ami teljes mértékben a sturman - operatorok feladata, akárcsak a fegyver- és navigációs rendszerek kezelése. A Goncsaján a személyzet két tagja nem képes ellátni egymás feladatait. Részben azért, mert nincsenek kiképezve rá, részben pedig azért, mert a megfelelő kezelőszerveik sincsenek meg hozzá. Szóval a hölgy álomvilágban él.Jekatyerina Rahimova hadnagy, az első nő, aki az Orosz Légi és Űr Erők történetében MiG-31 BM-en repül. Navigátor/ fegyverrendszer operátor beosztásban. Ő is, ahogyan sok magyar vadászpilóta, Krasznodarban végzett, de ő már az 5 éves rendszerű képzésben. A legfőbb célja, hogy átülhessen az első kabinba és "hajó parancsnokká" váljon. Az oroszoknál a MiG-31-esen repülő gépparancsnok pilótákat hajó parancsnoknak ("komangyir korablja") szokták hívni. A videóban elmeséli a repülés előtti gépátvétel során elvégzett ellenőrzések sajátosságait. Például, hogy milyen hangot kell adjon a fékernyő gondola, ha megkopogtatják. Magáról a MiG-31-es típusról azt mondja el, hogy a géphez viszonyítva kicsi a szárnyfelülete, és a törzs-szárny kapcsolat is "kicsi". Ezek miatt pedig különleges odafigyelést követel a gépparancsnoktól, a repülőgép vezetése. Jekatyerina apja is repült (azt nem mondta el, hogy mivel), és ő akkor lett a repülés szerelmese, amikor az apja 6 éves korában elvitte az egyik MAKSZ-ra. Akkor határozta el, hogy vadászpilóta akar lenni. A polgári repülés nem vonzotta, és jelenleg sem vonzza. Beszél még a gépátvétel során kialakult rituálékról, például a gép megsimogatásáról, hogy "van e kedve/nincs e kedve". Szerinte ezekből is látható, hogy a katonai pilóták babonás emberek, de mindezen égi romantika mellett, ez egy nagyon nagy felelősséggel járó és veszélyes hivatás. Jekatyerina moszkvai származású, de az otthonától több ezer kilométerre, az orosz Távol-Keleten lévő "tengermelléki terület" egyik MiG-31-es alakulatához lett beosztva a végzését követően. Nem úgy tűnik, mintha nagyon bánkódna miatta.
ÐлинноволоÑÐ°Ñ ÐºÑаÑоÑка покоÑÑÐµÑ Ð½ÐµÐ±Ð¾ ÐÑимоÑÑÑ Ð·Ð° ÑÑÑÑвалом иÑÑÑебиÑÐµÐ»Ñ ÐÐÐ-31 » ÐовоÑÑи ÐладивоÑÑока и ÐÑимоÑÑкого кÑÐ°Ñ - ÐеÑÑи: ÐÑимоÑÑе
ÐаÑиÑа воздÑÑнÑÑ Ð³ÑÐ°Ð½Ð¸Ñ - дело не ÑолÑко мÑжÑкое. ÐÑимоÑÑкое небо паÑÑÑлиÑÑÑÑ Ð¸ девÑÑки. Родном из подÑазделений ÑлÑÐ¶Ð¸Ñ ÐµÐ´Ð¸Ð½ÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð² кÑае ÑÑÑÑман иÑÑÑебиÑÐµÐ»Ñ ÐÐÐ-31. ÐеÑвÑм делом â ÑамолÑÑÑ...
Egyébként az említett alakulat a Vlagyivosztok melletti Centralnaja Uglovaján települt 22. gárda vadászrepülő ezred, mely két századba szervezett 24 db MiG-31BSzM változatú Goncsaja mellett egy harmadik századdal is rendelkezik, amibe 2 db Szu-30M2, 3 db Szu-30SzM, és 12 db Szu-35Sz tartozik. Az ezred élete manapság elég pörgős, mert az mellett, hogy Centralnaja Uglovaján 31-essel készültséget adnak, 2 éles +1 tartalék 31-esük kitelepült Dzemgibe, és onnan ad készültséget az SzVO-ban részt vevő 23. IAP. légvédelmi feladatának kiváltására. De a szuhojos század sem unatkozik! A Szu-30-asok a 23. vadászrepülő ezred és a 150. gárda vegyes repülőezred hasonló típusú gépeivel rotációban Jasznijba települnek ki, és onnan adnak készültséget. (Kis túlzással azt is mondhatnánk, hogy jelenleg a teljes Orosz Távol-Kelet vadászlégvédelmét a 22. GvIAP. adja!) A Szu-35Sz-ek egy része pedig a 23. IAP. gépeivel együtt az SzVO-ban vesz részt. Állítólag már gépveszteségük is volt, a lelőtt gép pilótája pedig fogságaba esett.
