MiG-31 Foxhound (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Érdekes korai R-40T/TD rakéta rávezető konténer, ami az IR vezérlésű R-40-esek repülésközbeni adatkapcsolatát tette lehetővé.
Egy R-33-as helyét vette igénybe addig, amíg a feladatkörét az orr alól kiengedhető és a Zaszlon radarral egybeintegrált 8TK hőpellengátort el nem kezdték beépíteni a gépekbe:
t.me
Egy R-33-as helyét vette igénybe addig, amíg a feladatkörét az orr alól kiengedhető és a Zaszlon radarral egybeintegrált 8TK hőpellengátort el nem kezdték beépíteni a gépekbe:
Сборище Милитаристов и Историков
Подвесной контейнер АПП-46 с аппаратурой наведения ракет Р-40Т/ТД под фюзеляжем МиГ-31 ,занимал место одной из ракет Р-33,на будущей модификации МиГ-31Б теплопеленгатор 8ТК что был у МиГаря ,был сопряжён с РЛС и надобность в подвеске контейнера АПП-46 пропала,ибо сам теплопеленгатор уже мог...
t.me
MiG-31-es bdmutatórepülése a kanadai Abbotsford-ban, 1991-ben
A 31-es bemutatópilótája az a 2006-ban elhunyt Valerij Menyickij volt, aki 1992-ben a 9.15-ös MiG-29M-el is bemutatót repült Farnboroughban, illetve 1986 nyarán hazánban is járt a kiskunlacházi 14. Gárda vadászrepülő ezrednél, hogy előadást tartson az éppen ekkor az alakulatnál rendszersítés alatt álló 9.13-asokról, de végül bemutatót is repült az ezred állományának.
A 31-es bemutatópilótája az a 2006-ban elhunyt Valerij Menyickij volt, aki 1992-ben a 9.15-ös MiG-29M-el is bemutatót repült Farnboroughban, illetve 1986 nyarán hazánban is járt a kiskunlacházi 14. Gárda vadászrepülő ezrednél, hogy előadást tartson az éppen ekkor az alakulatnál rendszersítés alatt álló 9.13-asokról, de végül bemutatót is repült az ezred állományának.
Aminek számos magyar PG-s alkalmazott is tanúja volt. Ennek megfelelően a sztori lehet, hogy 1988-as (vagy többször is megesett), de a lényegen nem változtat: miközben 1988 nyarán Farnboroughban először látta Kvocsur bemutatórepülése során a civil közönség légibemutatón (ezt azért tegyük hozzá) a Harang manővert egy vadászgéptől, addigra már pár magyar PG-s műszaki megcsodálhatta ezt a lachazi beton felett is.
Azért a MiG-21-eseken alapuló légierőt kiszolgáló katonai-ipari javítókomplexum embereinek (pedig ők aztán láthattak sok csodát) ez komoly látványosság lehetett akkoriban.
Ami fix: Valerij Menyickij tartott bemutatót 29-essel Lacházán.
https://www.portfolio.hu/global/202...legiero-egyik-legfontosabb-vadaszgepet-792248
"Az orosz Gazeta számolt be arról, hogy az orosz légierő egyik vadászgépe leszállás közben megsemmisült a lipecki régióban."
"Az orosz Gazeta számolt be arról, hogy az orosz légierő egyik vadászgépe leszállás közben megsemmisült a lipecki régióban."
Na akkor van itt jópár érdekesség!
Először is, a MiG-31K kabinja már nem zöld, mint a klasszik DZ, vagy a felújított BM/BSzM-é, hanem szürke, mint a MiG-31M-é volt.
A botkormány is a MiG-29 / MiG-35-ről van.
Az első kabin műszerfala a BM szimpla MFD-je helyett három darab MFD, mint a MiG-29K / M2 / MiG-35-ösé.
Új a HUD is.
Elsőre azt hittem, hogy egy kísérő MiG-35-ösből van videózva, de a frontszélvédő páncélüvege alapján ez bizony egy 31-es kabin.
Ezek után én már azt sem tartom kizártnak - főleg a speciális fegyverzet nagy mérete és tömege miatt - hogy a MiG-31K már Fly by Wire kormányzású.
Örömrepülés MiG-31BM-el:
www.facebook.com
R-37M és R-73 rakétákkal.. Az esti közepes magasságú jelenetnél szépen látszik, ahogy a ritkább levegőben expandáló forszázs lángja mennyivel jobban kihasználja a külső fúvócső konturját, mint a földön a felszállásoknál.
5 E megtekintés · 278 reakció | готов. А к чему? К сильному эмоциональному шоку | Ростислав Ломеико
готов. А к чему? К сильному эмоциональному шоку
www.facebook.com
R-37M és R-73 rakétákkal.. Az esti közepes magasságú jelenetnél szépen látszik, ahogy a ritkább levegőben expandáló forszázs lángja mennyivel jobban kihasználja a külső fúvócső konturját, mint a földön a felszállásoknál.
10 E megtekintés · 482 reakció | Ростислав Ломеико on Reels
www.facebook.com
R-37M és R-77-1Örömrepülés MiG-31BM-el:
5 E megtekintés · 278 reakció | готов. А к чему? К сильному эмоциональному шоку | Ростислав Ломеико
готов. А к чему? К сильному эмоциональному шоку
R-37M és R-73 rakétákkal.. Az esti közepes magasságú jelenetnél szépen látszik, ahogy a ritkább levegőben expandáló forszázs lángja mennyivel jobban kihasználja a külső fúvócső konturját, mint a földön a felszállásoknál.
VALÓDI TÖRTÉNET: NATO légvédelem és Orosz repülőgépek Észtország légtérben
A NATO jelenlegi legveszélyesebb küldetése a balti légtérvédelmi misszió, mert itt történt a legtöbb orosz oldalról a közlekedési szabályok be nem tartása. Oroszország rendszeresen megsértette a balti államok légterét. 2014 óta több mint negyvenszer, az előtte lévő tíz évben - mióta Észtország a…
@kelepisti írásában találtam hibát, ezt ki kéne javítani:
"...A térképező szintetikus apertúrájú üzemmódja illetve a lefelé néző, horizont alatt célok elleni képessége gyengébb és sok paramétere a nyugati AESA lokátorokénál fejletlenebb. Ennek ellenére ezzel a típussal 2022 októberben az elavultnak számító R-27ER/ET rakéta nem nyilvános, hogy a radar vagy infravörös hőkövető és kombinált radarvezérlésű változattal ukrán repülőgépet lőtt le majd 100 km-es távolságról. Az R-37M rakétái hatótávolsága meghaladja a 320 km-t. Az orosz repülőgépben is amerikai szabványú MIL Std 1553B adatbuszok kötik össze a rendszereket..."
Itt mintha két gondolat összecsúszott volna.
Először is az R-27ER/ET rakétának semmi köze a MIG-31-es egyetlen típusváltozatához se, másrészt ha ez mégis inkább R-37M akart lenni, akkor annak alapváltozata volt az, amivel egyszer egy célt lelőttek 320km-ről 1994-ben, míg a modernizált R-37M ezt elvileg a gyakorlatban is tudja.
Ugyanakkor az a bizonyos lelövés az 220km-ről történt, csakohogy nem tudni, hogy MiG-31BM-el, vagy Szu-35Sz-el, mivel abban az időban mindkét típuson keszi-fegyver volt az R-37M és aktívan repültek is ukrajnai feladatot a típusok.
Anyit lehet tudni, hogy az Irbisz radarnak elvileg nagyobb a hatótávja, mint a modernizált modulokkal feljavított klasszik RP-31-es Zaszlonnak, a MiG-31BM-en.
Ami a MIL std 1553B adatbuszok meglétét illeti, nos, szerintem ez nem biztos infó. A 90-es években ez egy selling point volt a katalógusokban, mikor még az oroszok kuncsorogtak lehetőségekért a nyugati légiszalonokon, de nem tudom, hogy tartják-e még ezt a szabványt, vagy már túlléptek rajta..