Mirage F1 (Dassault)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Giraffe Missions (1981-1988) : the story of how Iraqi Mirage F1 fighters were able to shoot down four Iranian F-14 Tomcats...
theaviationgeekclub.com
Giraffe Missions: the story of how Iraqi Mirage F1 fighters were able to shoot down four Iranian F-14 Tomcats
Giraffe Missions: the story of how Iraqi Mirage F1 fighters were able to shoot down four Iranian F-14 Tomcats
theaviationgeekclub.com
Ezt a gépet sosem tudtam hova tenni, mennyire volt jó a maga korában, viszont a Mig-23-al és az F-14-el együtt számomra ez a 70-es évek ikonikus harci repcsije.
Búrok azt is szerették volna.....Meg akarták venni az F1-M53at,M53 hajtóművet szerették volna a saját Carver gépükbe (lényegében egy felsőszárnyas Mirage 2000 lett volna a gép),és a Super Cheetahba is (PW1120 helyett)-de nem kapták meg.
Kicsit abszurd,de 90 után az oroszok lettek a hajtóműforrás.Két F1 és egy Mirage III át lett épitve a módositott,SMR95 dél afrikai jelzést kapott Klimov hajtóműre.
Reptechnikailag jol beváltak,csak a 300 órás nagyjavitás közi üzemidót rettentő kevésnek találták-de már úgy is törölték mindegyik programot.
Ez az anyag volt már többször, többféle vágásban, de mi baj lehet egy kis ismétlésből?
Esetleg valami kiegészítő magyarazatot kaphatunk hozzá a részedről, hogy mit látunk és miért történik ez? A videó alatt a hozzászólásokban is csak találgatnak hogy ideiglenesen szabályozatlan üzemanyag-körülmények a karbantartás után lehet, de az nem tartana ilyen sokáig.
Amúgy ezzel jártak volna a legjobban. Ahogyan annak idején is a Mirage sorozatot kellet volna erőltetni itt Európában.
E helyet mindig amcsit vettek...
Helyzet az,hogy bár jó gépeket fejlesztettek a franciák,de mindig le voltak maradva az USA repiparátol.Egyszerűen nem birták pénzel.
De egyébként azért páran vettek Mirageokat Europában is.De a Mirge F1-M53 azért egy generációval le volt maradva az F16tól.
Hát ha rendeltek volna Európában belőle többet akkor lett volna több pénz is a K+F-re. Így megy ez.
Ellenben BVR képes volt a Mirage F1.
Ahoz elöbb egy európai hadsereg kéne.
F16 is rendelhető lett volna BVR képesen
YF16 Sparrow inditása.Egyszerűen nem rendelték meg az opciót.
És a Mirage F1 gépek egy része szintén a nem BVR képes A tipus volt
Csak egy távolságmérő radarja volt.Ahogy a Mirage V gépeknek.És a Neshert meg a Kfirt is nyugodtan számithatjuk a Mirage gépek közé,fődarabjai jórészt különben francia gyártásuak voltak.
F16 jóval felette állt a 70es évek végi Mirage változatoknak.M2000 csak a 80as években lett elérhető,és az M2000-5 lett az a gép,ami már minden tekintetben elérte a kivánt szinvonalat,a 90es években.
Kár,hogy a csúcsMirage,a 4000 megrekedt prototipus állapotban.Az lehetett volna az europai F15.De nem volt rá keret.
És bő 10 évvel az F15 után kerülhetett volna rendszerbe......
És az van,hogy hiába a BAe tervezte Replica,a SAAB 5G koncepciótervek,egyszerűen nincs rájuk pénz.Nincs olyan nagy megrendelő,ki finanszirozná a fejlesztést,és utána elég nagy db-számot rendelne ahoz,hogy az europai repipar felzárkózhasson.Nincs Európa Állam,aminek hadserege alkalmas lenne erre.
Addig meg marad az,ami most van.Mire az európai gép elkészül,addigra az USAF,és most már a PLAAF is,a következő generáció rendszeresitését kezdi meg.
Nem nem volt az. És hagyjuk a fantáziádat, a valóságban Európának nem adtak el BVR képes F-16-ost. Az AIM-120 +MLU által lettek azok.
Hát nagyon nem....
A Miraga F1 BVR képes volt, az F-16 meg nem.
Ahogyan az exotec rakéta is egy jó bónusza volt a típusnak, akár az ECM rendszer.
Valószínűleg több megrendelővel gyorsabban fejlődött volna az F1 és a M2000 típus is.
Fantazmagóriák helyet itt olvashatsz az F-16-os fejlődéséről:
